疫情影響全球輪胎行業(yè)格局 玲瓏輪胎逆勢增長或實現(xiàn)“彎道超車”

    本報記者 趙彬彬

    2020年，疫情對全球輪胎行業(yè)產生深刻影響。一方面，全球輪胎總銷量出現(xiàn)滑坡；另一方面全球輪胎產業(yè)格局出現(xiàn)分化，一些國際巨頭業(yè)績下滑明顯，而中國輪胎頭部企業(yè)則實現(xiàn)逆勢增長，部分企業(yè)業(yè)績創(chuàng)出歷史新高。比如，玲瓏輪胎日前披露的2020年報顯示，公司去年營收、利潤雙雙創(chuàng)出新高。其中，實現(xiàn)凈利潤22.2億元，同比增長超過3成。

    有輪胎行業(yè)分析師告訴《證券日報》記者，輪胎行業(yè)是一個好的賽道，國內輪胎龍頭企業(yè)具有較高的生產效率和顯著的性價比，這將幫助企業(yè)在競爭中實現(xiàn)彎道超車，不斷提升全球市場份額，未來國內有望出現(xiàn)1-2家全球性輪胎龍頭企業(yè)。 

    全球輪胎業(yè)績分化

    中國輪胎企業(yè)逆勢增長

    2020年，輪胎行業(yè)遭遇巨大考驗。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球輪胎總銷量15.77億條，同比下滑11.7%。其中配套市場和替換市場分別實現(xiàn)3.99億條和11.78億條，同比分別下滑14.7%和10.6%。

    “2020年全球輪胎行業(yè)大幅下滑的一個重要因素就是疫情。疫情抑制了需求，打亂了規(guī)劃，很多企業(yè)訂單延期、甚至取消，對產業(yè)鏈各參與者都產生巨大影響。”一位關注輪胎行業(yè)的私募人士告訴《證券日報》記者，迫于疫情，僅去年三月份，全球輪胎巨頭普利司通、米其林、固特異、馬牌、固鉑先后宣布暫時關閉美洲、歐洲總計數(shù)十家工廠。

    西部證券研報顯示，2020年上半年，全球汽車輪胎銷量僅6.71億條，同比下滑23.5%，其中配套市場和替換市場分別同比縮減了31.7%和20.4%。進入下半年，隨著海外疫情得到一定程度的控制，全球輪胎市場需求回暖。2020年下半年全球汽車輪胎銷量回升至9.06億條，環(huán)比增長35%。

    值得注意的是，2020年全球輪胎企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)顯著分化。一方面，全球輪胎巨頭業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑，普利司通、固特異業(yè)績虧損，米其林盡管盈利，但凈利潤同比下滑超過6成；另一方面，中國輪胎頭部企業(yè)卻逆勢創(chuàng)出新高。玲瓏輪胎凈利潤首次突破22億元，同比增長33.13%，森麒麟實現(xiàn)凈利潤9.8億元，同比增長32.38%。貴州輪胎凈利潤同比增長更是超過7倍。

    對此，前述輪胎行業(yè)分析師告訴《證券日報》記者，“疫情去年對國外輪胎巨頭業(yè)績影響較大。船大難掉頭，疫情突發(fā)，國外輪胎巨頭受此影響，開工不足，但成本費用較高，大大吞噬了海外巨頭的利潤。反觀國內，去年疫情控制得力，輪胎企業(yè)復工復產較早，這一點比國外占據(jù)顯著優(yōu)勢。此外，由于國外開工率不足，輪胎原材料橡膠價格去年上半年處于低位，進一步降低了國內企業(yè)的生產成本，這也有利于企業(yè)進一步提升業(yè)績。”

    練好內功

    國內龍頭有望“彎道超車”

    在有效防控疫情的同時，以玲瓏輪胎為代表的國內輪胎企業(yè)也在苦練內功，不斷增強企業(yè)核心競爭力，助力企業(yè)“彎道超車”。2020年7月份，英國《tyrepress》雜志發(fā)布的2020年度全球輪胎企業(yè)34強排行榜顯示，玲瓏輪胎從第17位躍升至第14位。

    玲瓏輪胎有關人士告訴《證券日報》記者，2020年，公司進一步加快全球布局，將“5+3”升級為“6+6”戰(zhàn)略。其中，公司于2020年4月在長春工廠舉行啟動儀式，并定增19.91億元用于荊門項目建設，同時也加快了塞爾維亞項目建設。

    前述分析師告訴《證券日報》記者，全球化布局既能幫助企業(yè)就近配套下游客戶，提升企業(yè)競爭力，也能有效規(guī)避潛在的貿易壁壘。

    在技術層面，玲瓏輪胎不斷加強新材料、新技術、新配方的研究與開發(fā)，以技術創(chuàng)新贏得發(fā)展動能。據(jù)了解，公司完善了乘用車、商用車低滾阻結構設計體系，實現(xiàn)滾阻持續(xù)降低，達到歐盟標簽A級。

    在營銷方面，玲瓏輪胎也啟動“新零售”戰(zhàn)略。據(jù)公司前述人士介紹，“截至2020年底，公司新零售系統(tǒng)注冊店鋪超過2萬家。在新零售戰(zhàn)略助力下，公司2020年國內零售市場總體銷量增長約43%，其中從3月實行新零售以來同比增速約50%。”

    “相較于國外巨頭，國內的企業(yè)生產效率較高，在性價比方面具有明顯優(yōu)勢。從質量層面來看，近年來國內輪胎頭部企業(yè)通過技術研發(fā)、設備更新、經驗積累，基本上具備和國外巨頭比肩的水平。”前述分析師表示，在品牌上，國內企業(yè)還需要一個的培育過程。

    不過，他認為通過苦練內功，國內企業(yè)不斷擴大在全球市場份額，實現(xiàn)彎道超車是確定的。“從中長期來看，一定會有國內輪胎企業(yè)躋身全球行業(yè)龍頭。”前述分析師篤定地說。

（編輯 孫倩）