本報(bào)記者 趙學(xué)毅 見(jiàn)習(xí)記者 張曉玉
6月2日,長(zhǎng)城汽車與寧德時(shí)代正式簽署十年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,長(zhǎng)城汽車和寧德時(shí)代將利用雙方自身優(yōu)勢(shì),基于深度合作關(guān)系,提升供需兩端聯(lián)動(dòng)水平、打造高效協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),推動(dòng)新能源汽車科技進(jìn)步,助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“寧德時(shí)代本身就是專業(yè)的汽車動(dòng)力電池第三方解決方案提供商,其不生產(chǎn)汽車,需要和車企長(zhǎng)期合作來(lái)拓展其業(yè)務(wù)。對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),雙方合作是穩(wěn)定其未來(lái)收入預(yù)期;對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō),未來(lái)新能源汽車不僅僅是需要電池,還需要電池結(jié)合整車設(shè)計(jì),讓電池和整車更加融合,這需要技術(shù)上的合作來(lái)推進(jìn)。未來(lái)個(gè)性化定制的電池還可以打造長(zhǎng)城汽車自身的壁壘。”
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
加碼布局新能源汽車領(lǐng)域
其實(shí),早在2016年,長(zhǎng)城汽車和寧德時(shí)代已開(kāi)始車型的合作開(kāi)發(fā),此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個(gè)品牌展開(kāi)了全方位的技術(shù)研發(fā)和供貨合作。此次長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作是在雙方多年合作關(guān)系基礎(chǔ)上的深化和升級(jí)。
當(dāng)前,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,電動(dòng)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),各大車企紛紛加速布局新能源汽車領(lǐng)域。目前,長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域,依托“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,同步開(kāi)展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開(kāi)發(fā)以及氫能源車型的布局。
作為全球領(lǐng)先的電池研發(fā)制造公司,寧德時(shí)代致力于以先進(jìn)電池和風(fēng)光水等可再生能源的高效電力系統(tǒng),替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定式和移動(dòng)式能源系統(tǒng),并以電動(dòng)化+智能化為核心,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)用的集成創(chuàng)新。在2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有3400余款車型,占比高達(dá)50%左右,是配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,構(gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系,將實(shí)現(xiàn)互利共贏,共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道:“寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽車電池生產(chǎn)者,也是很多國(guó)際知名車企的供應(yīng)商。而長(zhǎng)城汽車是民族自主品牌的一個(gè)重要代表,長(zhǎng)城汽車與寧德時(shí)代聯(lián)手,有利于借助寧德時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)提升旗下電動(dòng)車的品質(zhì),增強(qiáng)在新能源汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)力。”
新能源汽車
景氣度持續(xù)上行
當(dāng)前新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展,在“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)背景下,交通運(yùn)輸、電力部門(mén)的節(jié)能減排成為未來(lái)三十年的重要任務(wù),而汽車的電動(dòng)化和新能源發(fā)電是實(shí)現(xiàn)“碳中和”主要手段。
政策端,新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略方向繼續(xù)受到大力支持。去年11月,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提出,2025年我國(guó)新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
在政策支持下,今年新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增加。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。其中,4月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍。5月28日,中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東預(yù)測(cè),今年中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。
隨著政策端和車企端共同加力,新能源汽車在全球市場(chǎng)的滲透率正迎來(lái)新一輪提升,行業(yè)景氣不斷上行。東方證券在研報(bào)中指出,預(yù)計(jì)2030年,全球新能源汽車銷量有望突破6000萬(wàn)輛,滲透率超過(guò)60%;2040年達(dá)到8000萬(wàn)輛,滲透率80%。
盤(pán)和林表示,新能源汽車未來(lái)替代燃油車已經(jīng)成為必然,是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題,所有燃油車被替代,既需要造車企業(yè)發(fā)力,也需要基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)。預(yù)期這是個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程,但最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車替代燃油車。
胡麒牧認(rèn)為,在碳達(dá)峰和碳中和背景下,汽車工業(yè)的能源動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)發(fā)生巨大變革,傳統(tǒng)化石能源動(dòng)力的汽車在未來(lái)將會(huì)逐步被新能源汽車替代。因此,各大車企都在積極布局新能源汽車賽道。在政策引導(dǎo)下,未來(lái)市場(chǎng)新增需求將主要來(lái)自于新能源汽車,加上存量燃油動(dòng)力汽車的替換需求,新能源汽車發(fā)展前景非常廣闊。
(編輯 喬川川)
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