曙光股份回應(yīng)收購(gòu)“車殼子”生產(chǎn)電動(dòng)乘用車：三電系統(tǒng)得外購(gòu) 或改造皮卡線來生產(chǎn)

    9月27日晚，曙光股份（600303，SH）宣布擬收購(gòu)關(guān)聯(lián)方持有的的S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩個(gè)車型的無動(dòng)力車身資產(chǎn)。對(duì)此，公司稱是為了加速推進(jìn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目發(fā)展。由于瑞麒M1、瑞麒X1是2008~2012年開發(fā)上市的車型，無論是車身造型設(shè)計(jì)，還是生產(chǎn)工藝等都有些“過時(shí)”，在此情況下，曙光股份的這場(chǎng)收購(gòu)也引發(fā)了多方質(zhì)疑。上交所迅速下發(fā)問詢函，要求公司核實(shí)說明相關(guān)情況。

    11月4日晚，曙光股份披露了回復(fù)公告。上市公司透露，其不具備新能源乘用車三電系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)能力，相關(guān)產(chǎn)品需要外購(gòu)；同時(shí)，公司表示可能需要對(duì)現(xiàn)有的皮卡生產(chǎn)線的工裝、生產(chǎn)器具進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以滿足電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)，但暫未確定具體生產(chǎn)基地。

    稱收購(gòu)是源于看好A00級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)

    曙光股份在回復(fù)公告中表示，公司控股股東使用瑞麒M1、瑞麒X1的無動(dòng)力車身開發(fā)出了兩款車型，并已經(jīng)過國(guó)家檢測(cè)，取得了公告，公告號(hào)為SDH7000BEVRL1和SDH6390BEVQL1。此前，兩個(gè)車型各進(jìn)行了500臺(tái)份的零部件試模生產(chǎn)。通過對(duì)到貨的零部件進(jìn)貨檢查并進(jìn)行了整車30臺(tái)份小批量試裝、試制、試驗(yàn)等檢測(cè)，車型滿足國(guó)家及企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了整車上市銷售的標(biāo)準(zhǔn)。

    “公司主營(yíng)皮卡、大巴、輕客、改裝車以及車橋等零部件的生產(chǎn)及銷售。主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑，利潤(rùn)不及預(yù)期，所以決定盡早將新能源乘用車推向市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品鏈。”曙光股份表示。

    按照曙光股份所稱，我國(guó)新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，特別是A00級(jí)電動(dòng)車有較大的發(fā)展空間。

    一方面，9月A00級(jí)純電動(dòng)車的批發(fā)銷量達(dá)到9.02萬臺(tái)，份額占比達(dá)到純電動(dòng)車的30%。另一方面，通過奔奔E-Star的銷售數(shù)據(jù)來看，市場(chǎng)對(duì)奔奔E-Star相對(duì)比較認(rèn)可。“公司擬開發(fā)的車型車身尺寸與技術(shù)開發(fā)路線與之相近，價(jià)格較低，功能基本相同，在A00級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，公司后續(xù)生產(chǎn)的車型在同類低價(jià)位電動(dòng)車市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。”曙光股份表示。

    據(jù)稱，曙光股份后續(xù)生產(chǎn)的新能源乘用車將主打經(jīng)濟(jì)型新能源乘用車市場(chǎng)，售價(jià)為2.98萬元~5.98萬元。

    公司新能源乘用車生產(chǎn)能力薄弱

    不過，不具備核心技術(shù)成為曙光股份布局新能源乘用車的一大問題。

    截至目前，曙光股份并不具備新能源乘用車三電系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)能力，在購(gòu)買相應(yīng)車型模具后，需要重新匹配三電系統(tǒng)，“主要是從供應(yīng)商處采購(gòu)，最后進(jìn)行集成安裝”。

    曙光股份透露，公司于2020年3月獲得轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)（含新能源），但尚需對(duì)現(xiàn)有的皮卡生產(chǎn)線的工裝、生產(chǎn)器具進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，調(diào)整后可初步具備開展新能源乘用車業(yè)務(wù)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。截至目前，公司暫未確定具體生產(chǎn)基地。

    對(duì)于曙光股份而言，新能源乘用車領(lǐng)域并非公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司在新能源乘用車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)無疑有些不足，特別是相應(yīng)技術(shù)與人才儲(chǔ)備不夠充分，現(xiàn)有的新能源乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)不夠完善。

    曙光股份稱，其于9月30日成立了乘用車事業(yè)部，但目前只有22名員工。公司表示將通過外部招聘等方式充實(shí)核心成員儲(chǔ)備，夯實(shí)原有經(jīng)銷商體系，并開發(fā)有新能源乘用車銷售經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商，重新布局選點(diǎn)等。

    產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足則可能是曙光股份進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域的另一大難題。

    目前，市場(chǎng)上A00車型眾多，新能源乘用車車型的銷量集中度較高。“公司新能源乘用車品牌知名度相對(duì)較低，本次收購(gòu)的兩款車型在后續(xù)量產(chǎn)后可能因汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化和國(guó)家政策變化，存在市場(chǎng)開拓不及預(yù)期、競(jìng)爭(zhēng)力不足的風(fēng)險(xiǎn)。”曙光股份也坦言。