22個(gè)月跑出“智己速度” 上汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型全面提速

    12月26日，智己汽車L7首批200輛Beta體驗(yàn)版，在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線交付系統(tǒng)測(cè)試用戶，并啟動(dòng)全國(guó)9城的“都市巡游”。

    “智己汽車要緊緊圍繞‘以用戶為中心’，爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)智能電動(dòng)豪華品牌新標(biāo)桿，為上汽全速駛?cè)胄沦惖溃瑸樯虾Ｅ嘤龎汛笮聞?dòng)能，作出更大貢獻(xiàn)。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在當(dāng)天的儀式上表示，智己汽車的下線交付既是里程碑，更是沖鋒號(hào)。

    從被視為“1號(hào)工程”在內(nèi)部立項(xiàng)，到去年12月25日正式注冊(cè)成立，再到首批Beta體驗(yàn)版下線交付，智己汽車用時(shí)僅22個(gè)月，創(chuàng)造了高端智能電動(dòng)車開發(fā)的“智己速度”。

    這不僅凝聚著智己汽車團(tuán)隊(duì)近兩年來的不懈努力，更濃縮了上汽集團(tuán)數(shù)年來面向“新四化”轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新實(shí)踐。如今，上汽集團(tuán)正在用“智己速度”跑出向用戶型高科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型“加速度”。

    從CSOP到“數(shù)據(jù)煲機(jī)”“用戶初心”一以貫之

    “此次下線的是智己L7Beta體驗(yàn)版，將開啟‘數(shù)據(jù)煲機(jī)’的新模式。”智己汽車CEO蔣峻表示。

    “數(shù)據(jù)煲機(jī)”是智己汽車提出的全新理念，意在用真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)“啟動(dòng)”智能電動(dòng)汽車的智能化性能。智己L7Beta體驗(yàn)版在交付系統(tǒng)測(cè)試用戶后，將全國(guó)9個(gè)城市的真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)云端回傳給數(shù)據(jù)工廠，用于軟件系統(tǒng)智能化性能的精調(diào)，以及感知系統(tǒng)等的最優(yōu)標(biāo)定。

    “L7的智能化程度非常高，在開發(fā)過程中遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)非常多，已經(jīng)進(jìn)行了非常好的技術(shù)驗(yàn)證和試驗(yàn)，這200輛車就是交付給真實(shí)的使用環(huán)境。”智己汽車聯(lián)席CEO劉濤闡述道。

    智己汽車將“數(shù)據(jù)煲機(jī)”定義為DataFeedValidation（真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)驗(yàn)證），其中“Feed（喂養(yǎng)）”鮮明展示了智己汽車對(duì)用戶數(shù)據(jù)的觀點(diǎn)和態(tài)度。“用戶通過使用產(chǎn)品提供的數(shù)據(jù)，正是工程師們進(jìn)一步迭代產(chǎn)品的核心燃料，沒有之一。”劉濤表示，智己汽車不僅要承認(rèn)用戶數(shù)據(jù)價(jià)值的偉大性和價(jià)值性，更要將品牌因用戶數(shù)據(jù)所獲得的成長(zhǎng)分享給用戶，“這是智己汽車的初心”。

    正是基于這樣的思考，智己汽車從成立之初就拿出4.9%的股權(quán)制定了全球首創(chuàng)的CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。在該計(jì)劃下，智己汽車以數(shù)字權(quán)益的形式確認(rèn)用戶的數(shù)據(jù)價(jià)值，與用戶共同分享企業(yè)成長(zhǎng)的價(jià)值。

    不管是CSOP還是“數(shù)據(jù)煲機(jī)”，亦或是開發(fā)過程中的用戶共創(chuàng)，智己汽車一系列創(chuàng)新之舉的核心出發(fā)點(diǎn)始終是用戶。

    從硬實(shí)力到軟能力“敏捷開發(fā)”兼容并包

    “當(dāng)下，是中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展最好的時(shí)代。不管是產(chǎn)品創(chuàng)新還是機(jī)制創(chuàng)新，智己在目前細(xì)分市場(chǎng)上不懼怕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”劉濤說。

    一處細(xì)節(jié)足以說明智己汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。相較于競(jìng)爭(zhēng)車型車載系統(tǒng)約10秒的開機(jī)時(shí)間，智己L7可以做到“秒”開機(jī)。對(duì)此，劉濤解釋：“高通8155芯片只支持安卓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器的邏輯控制，智己汽車單獨(dú)請(qǐng)高通開發(fā)了基于Linux系統(tǒng)的STR（一種待機(jī)技術(shù)）。”

    如同直觀是硬件、邏輯是軟件的芯片，智己汽車的底氣來自硬實(shí)力和軟能力的融合。

    “好的底盤、動(dòng)力與安全性這些傳統(tǒng)的性能固然重要，但更重要的是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算力的提升、智能場(chǎng)景的迭代、OTA（空中下載）的水準(zhǔn)和成功率。這些基于軟件和數(shù)據(jù)的能力，是將來智能汽車真正核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。”劉濤說。

    正因?yàn)橛羞@樣的底氣，他將22個(gè)月的“超級(jí)開發(fā)”定義為“做難而正確的事情”，“‘多新并舉’是我們這個(gè)項(xiàng)目巨大的挑戰(zhàn)，它是一個(gè)平臺(tái)+三電+軟件+動(dòng)力的合成開發(fā)，絕不是一個(gè)簡(jiǎn)單的車型煥新。”

    作為一家整車品牌，智己汽車的軟件開發(fā)代碼總數(shù)卻達(dá)到2.8億行。在過去一個(gè)月里，智己L7軟件共迭代了88個(gè)版本，智駕、智艙、底盤等大型車載域系統(tǒng)以及Carlog等小型功能模塊皆可通過OTA升級(jí)。

    “智己汽車從軟件行業(yè)學(xué)習(xí)了敏捷開發(fā)的邏輯和理念，并在車載智能領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的實(shí)踐。”劉濤總結(jié)道。憑借著“敏捷開發(fā)”的開發(fā)方式，智己汽車建立了一整套成熟的智能汽車開發(fā)體系，最終跑出了22個(gè)月的“智己速度”。

    從科技創(chuàng)新到體制創(chuàng)新上汽轉(zhuǎn)型跑出“加速度”

    從2014年率先在行業(yè)內(nèi)提出“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新四化發(fā)展戰(zhàn)略，到2018年將新四化調(diào)整為“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”，再到今年6月提出加快向“技術(shù)升級(jí)化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗(yàn)極致化的用戶型高科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型正在全面提速。

    向“新”出發(fā)的征程中，上汽集團(tuán)一方面在內(nèi)部孵化了捷氫科技、智己汽車、零束等近20家“科創(chuàng)小巨人”；另一方面在外部投資了Momenta、地平線、寧德時(shí)代等明星企業(yè)，僅“十三五”期間就有15家被投企業(yè)上市。

    科技創(chuàng)新增實(shí)力，體制創(chuàng)新添活力。作為上汽集團(tuán)體系能力的集大成者，智己汽車不僅是創(chuàng)新技術(shù)的關(guān)鍵載體，更是轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要平臺(tái)。

    智己汽車的兩位CEO在內(nèi)部信中寫道：“聯(lián)合乘用車、技術(shù)中心、零束、斑馬、Momenta及華域等兄弟單位、合作伙伴，發(fā)起多輪攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，一路攻堅(jiān)克難、敏捷開發(fā)。”正因?yàn)樯掀瘓F(tuán)在新四化領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入形成“多點(diǎn)開花”的產(chǎn)業(yè)格局，方能“合力”助推跑出“智己速度”。

    隨著智己汽車的下線交付，一個(gè)創(chuàng)新技術(shù)落地、用戶產(chǎn)品投放、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)迭代、成熟應(yīng)用普及的智能電動(dòng)汽車的“開發(fā)鏈”正在上汽集團(tuán)體系內(nèi)形成?？梢灶A(yù)見，這將助力上汽集團(tuán)跑出轉(zhuǎn)型升級(jí)的“加速度”。