“急”招人才+投資技術 小米“造車夢”引猜想

    本報記者 龔夢澤

    小米造車的進程備受業(yè)界關注。

    在宣布進軍汽車行業(yè)兩個多月后，小米日前在官網(wǎng)密集發(fā)布了多條自動駕駛人才招聘信息，且每條信息前都加注了顯眼的紅色字體“急”。這也引發(fā)外界諸多猜想。

    造車傳聞不斷

    事實上，在今年3月30日，小米集團正式發(fā)布公告宣布進軍造車領域后，鑒于汽車行業(yè)重資產(chǎn)的特點和小米手機的生產(chǎn)模式，業(yè)內普遍認為小米或選擇代工造車，而緋聞對象就包括了比亞迪、長城汽車等車企。

    4月1日下午，一張王傳福由雷軍陪同造訪小米北京科技園的照片在社交媒體流傳。

    6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，“未來在汽車業(yè)務上，比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，而且不僅是支持，雙方正在洽談一些汽車領域的合作項目。”

    此言一出，即刻引發(fā)業(yè)內討論，有聲音認為“比亞迪或將代工小米汽車”。

    “網(wǎng)上說比亞迪勸小米的雷（軍）總不造車，這是錯誤的，小米和我們有很好的合作關系，我們代工了大量的小米手機，是一個戰(zhàn)略合作關系。”在上述論壇上，王傳福表示。

    而除了比亞迪，長城汽車也是小米造車合作的熱門猜測對象。今年3月份，有報道稱，小米正在與長城汽車談判，使用后者工廠生產(chǎn)電動汽車，長城汽車將提供工程咨詢服務。但該消息隨即遭到長城汽車的否認。彼時，小米集團總辦副主任、原集團公關部總經(jīng)理徐潔云還在社交媒體上稱，這是“完全扯淡的假新聞”。

    一邊是小米忙不迭的否認，另一邊，雷軍卻在緊鑼密鼓地走訪拜會多家車企。6月8日晚，雷軍造訪了位于保定的長城汽車研發(fā)中心，雙方未對外公布此次行程內容；更早之前的5月末，雷軍造訪了上汽通用五菱柳州新能源車間，同樣未公開任何商談內容。

    “小米造車大概率不會選擇自建工廠，而是會選擇代工模式。”新浪財經(jīng)專欄作家林示表示，目前比亞迪在動力電池領域技術先進，去年3月份，其發(fā)布的“刀片電池”憑借結構創(chuàng)新，讓磷酸鐵鋰電池在安全的基礎上擁有了更高的續(xù)航能力。除此之外，比亞迪在半導體領域也頗有建樹，小米選擇讓比亞迪成為動力電池和芯片供應商都具有可能性。

    參與汽車企業(yè)融資

    盡管小米造車的眾多謎底尚未揭曉，但其造車動作卻明顯提速。6月14日，小米公司突然發(fā)布大量關于自動駕駛的職位需求，工作地點都在北京海淀區(qū)。

    從招聘的職位來看，工種十分豐富，包括自動駕駛工程師，涵蓋數(shù)據(jù)算法、高精地圖、毫米波算法、車載基礎架構、前端平臺研發(fā)等數(shù)十種。招聘信息前都加上了“急”字。以此來看，小米正在大規(guī)模搭建造車項目的人才團隊。

    小米的最新動作不僅僅是“廣納賢士”，本月初，小米還投資了兩家位于上海的自動駕駛技術相關企業(yè)。6月3日，小米參與了縱目科技1.9億美元的D輪融資——這也是官宣造車后，小米首次在汽車領域進行的投資。

    資料顯示，縱目科技是國內領先的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛產(chǎn)品及技術供應商，提供ADS/ADAS（域）控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心傳感器、核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務類產(chǎn)品。上述業(yè)務范疇內的智能駕駛成果無疑會為小米“智能電動車”項目提供較大助力。

    對此，縱目科技CEO唐銳在接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司的優(yōu)勢就是通過在算法、算力和傳感器等方面的深度融合和持續(xù)創(chuàng)新，賦能主機廠商?？v目科技將積極推動中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展和高級別自動駕駛系統(tǒng)加速量產(chǎn)落地。”

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈相比消費電子更為精密且冗長。在林示看來，即便雷軍承諾“愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽”，但無論是與先入局的互聯(lián)網(wǎng)大廠相比，還是與積淀深厚的傳統(tǒng)主機廠商相比，小米都還是新兵。“一邊聯(lián)合主機廠，一邊投資自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，才是小米造車的最佳選擇。”林示表示。