多重利好助新能源汽車板塊走強(qiáng)，月內(nèi)上漲逾14%，中通客車午盤再度漲停實(shí)現(xiàn)12連板！

    本報(bào)記者 趙子強(qiáng) 見習(xí)記者 任世碧

    近期，為刺激消費(fèi)，新能源汽車相關(guān)政策密集出臺。

    5月27日，工信部召開提振工業(yè)經(jīng)濟(jì)電視電話會議提出，組織新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推出一批信息消費(fèi)示范城市和示范項(xiàng)目，促進(jìn)汽車等大宗商品消費(fèi)。

    5月29日，上海市政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動方案》（以下簡稱“《行動方案》”）。《行動方案》提出，大力促進(jìn)汽車消費(fèi)，年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個(gè)，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

    此外，包括深圳市、湖北省等多地已陸續(xù)開展提振新能源汽車消費(fèi)的優(yōu)惠措施，其中湖北省針對2022年6月至12月份以舊換新的車主，報(bào)廢舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛，轉(zhuǎn)出舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼5000元/輛。

    對此，接受《證券日報(bào)》記者采訪的排排網(wǎng)旗下融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心表示，“汽車消費(fèi)成為穩(wěn)增長重要抓手，而‘汽車下鄉(xiāng)’相關(guān)政策的出臺有望提升新能源汽車市場需求，2022年新能源汽車滲透率有望保持在23%—25%。因此，我們建議投資者多關(guān)注20萬元以下新能源車型。盡管5月份以來新能源汽車板塊已經(jīng)得到了較好的修復(fù)，但隨著新能源汽車行業(yè)市場需求逐步回暖，新能源汽車板塊有較好的上行空間。”

    受此影響，5月30日，新能源汽車板塊表現(xiàn)活躍，截至上午收盤，其整體上漲0.93%，中通客車漲停，該股已連續(xù)12個(gè)交易日漲停，湖南天雁、江鈴汽車、東風(fēng)科技、奧海科技、特力A、可立克、襄陽軸承、小康股份、亞星客車等9只概念股盤中也紛紛沖至漲停。

    事實(shí)上，5月份以來，新能源汽車板塊持續(xù)走強(qiáng)，其整體上漲14.92%，跑贏上證指數(shù)（月內(nèi)累計(jì)漲幅3.05%）。其中，262只概念股期間累計(jì)漲幅超過10%。

    從最新的數(shù)據(jù)看，汽車市場正逐漸回暖。工業(yè)和信息化部最新的數(shù)據(jù)顯示，5月1日—26日，15家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)113.6萬輛，較上月同期增長51.3%。

    華金證券表示，今年4月份受到疫情影響，部分車企停產(chǎn)或減產(chǎn)，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上環(huán)比出現(xiàn)了明顯下降，與往年的趨勢相悖。在政策大力支持下，預(yù)計(jì)汽車市場環(huán)比將明顯改善，汽車電動化仍是大勢所趨，疫情僅是一定程度上推遲其進(jìn)程，依舊看好新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的長期發(fā)展。

    華西證券表示，新能源乘用車在下沉市場空間廣闊。2021年我國下沉市場（二線及以下城市）乘用車銷量占總銷量比重為66.4%，而新能源乘用車下沉市場占比僅為51.6%，預(yù)計(jì)新能源汽車下鄉(xiāng)有望加速推動下沉市場的新能源汽車滲透率，帶動總量進(jìn)一步提升，全年預(yù)計(jì)新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策推動下，新能源汽車下沉市場占比較高的車企有望優(yōu)先受益，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司迎來機(jī)遇。

    可以看到，新能源汽車板塊上市公司盈利能力改善明顯。東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，在479家新能源汽車板塊上市公司中，237家公司今年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤同比增長，占比近五成。其中，73家公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤同比翻番。

    對于新能源汽車板塊的投資機(jī)會，止于至善投資總經(jīng)理何理對記者表示，“新能源汽車板塊經(jīng)過前期深幅回調(diào)后，板塊估值回歸合理位置，板塊已具備配置價(jià)值。首先，汽車制造業(yè)對于我國經(jīng)濟(jì)的重要支撐地位，從生產(chǎn)角度看，汽車制造業(yè)總產(chǎn)出占制造業(yè)的比重為7%左右，居于全行業(yè)第三位；從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，每增加1單位終端需求，會帶動其他產(chǎn)業(yè)釋放近3倍的產(chǎn)出；從消費(fèi)角度看，汽車類消費(fèi)占限額零售比重為28%左右，居于全行業(yè)首位。其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的新變化，過去中國汽車整車及零部件較國外領(lǐng)先技術(shù)還有一定差距，隨著國家大力支持發(fā)展新能源汽車，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新浪潮下，在整車領(lǐng)域及三電等核心領(lǐng)域，目前我國都具備了彎道超車的實(shí)力。”

    表：5月30日截至上午收盤，漲幅超5%的新能源汽車概念股

制表：任世碧

（編輯 孫倩 策劃 張穎）