2025年將實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬(wàn)輛 營(yíng)收超6000億元 長(zhǎng)城汽車底氣何來(lái)？

    本報(bào)記者 趙學(xué)毅 見(jiàn)習(xí)記者 張曉玉

    6月28日，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略：到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

    長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，為達(dá)成這一目標(biāo)，未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，會(huì)在現(xiàn)有的1.5萬(wàn)人基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到3萬(wàn)人，其中，軟件開(kāi)發(fā)人才達(dá)到1萬(wàn)人。

    累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元

    聚焦新能源領(lǐng)域

    當(dāng)下，新能源、智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，給予了中國(guó)汽車重要的歷史機(jī)遇。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍談到，“當(dāng)前，外資品牌已經(jīng)開(kāi)始在全球加速布局。中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。長(zhǎng)城汽車，必須把握住新一輪變革的機(jī)遇，持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)‘打贏中國(guó)走向全球’的目標(biāo)。”

    魏建軍表示，為達(dá)成這一目標(biāo)，我們將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。這些投入，將集中在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域，提升“綠能”應(yīng)用，加快從低碳到零碳的步伐；將著力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面，做好軟件和硬件的交互融合，確保在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。

    “同時(shí)，我們還會(huì)加大全球化研發(fā)人才的投入。到2023年，在全球范圍內(nèi)的研發(fā)人員，達(dá)到3萬(wàn)人，其中，軟件開(kāi)發(fā)人才達(dá)到1萬(wàn)人。”魏建軍說(shuō)道。

    值得一提的是，為了保證2025戰(zhàn)略目標(biāo)的完成，長(zhǎng)城汽車從內(nèi)部進(jìn)行了強(qiáng)有力的機(jī)制建設(shè)。2020年和2021年，長(zhǎng)城汽車連續(xù)實(shí)施了兩期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，累計(jì)授予對(duì)象超過(guò)1.2萬(wàn)人，覆蓋了50%的核心員工，成為A股汽車行業(yè)歷史上，范圍最廣、人數(shù)最多的股權(quán)激勵(lì)。

    魏建軍表示，后續(xù)將滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，未來(lái)將覆蓋到100%的價(jià)值員工，實(shí)現(xiàn)由“打工者”向“合伙人”轉(zhuǎn)變。我們要將長(zhǎng)城汽車打造成更加開(kāi)放、更加高效的發(fā)展平臺(tái)，吸引更多跨領(lǐng)域、跨文化、跨國(guó)界的人才，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人才的共同發(fā)展。

    加速企業(yè)低碳智能升級(jí)

    2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和

    隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，成為必然趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2025全新銷量與營(yíng)收目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略，并宣布加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

    孟祥軍提到，“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全球化，就必須打破綠色貿(mào)易壁壘，這是我們?nèi)蚧聵I(yè)成功的保障；2045碳中和，也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長(zhǎng)機(jī)遇。”

    在產(chǎn)品端，2022年，長(zhǎng)城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過(guò)100萬(wàn)，2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)效益最大化。

    伴隨著產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單的出行工具，正在被定義成為“大型移動(dòng)智能終端”以及“數(shù)據(jù)空間”。在智能駕駛領(lǐng)域，孟祥軍宣布，長(zhǎng)城汽車當(dāng)前已經(jīng)完成了NOH（高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等多場(chǎng)景功能的量產(chǎn)搭載，到2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率將達(dá)到40%以上。

    孟祥軍還談到，目前長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長(zhǎng)城汽車將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬(wàn)輛。

（編輯 崔漫 孫倩）