涵蓋新能源車型與傳統(tǒng)燃油車型 中國保險汽車安全指數(shù)（2020版）首批車型測評結(jié)果發(fā)布

    本報(bào)記者 龔夢澤

    為適應(yīng)不斷發(fā)展的中國汽車市場，提升消費(fèi)者滿意度，基于中國汽車安全新技術(shù)的不斷應(yīng)用、安全配置的升級和汽車保險賠付的特征及變化趨勢，10月28日，中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱“C-IASI”）（2020版）首批車型測評結(jié)果發(fā)布會28日在京召開。

    此次測評由中國保險行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司和通用技術(shù)中國汽車工程研究院股份有限公司提供相關(guān)支持，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司（以下簡稱“試驗(yàn)中心”）秉承“專業(yè)性、公正性、科學(xué)性、獨(dú)立性、公益性”原則，依據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)對此次結(jié)果進(jìn)行評審。

    本次五款車型分別為長安福特銳際、長安馬自達(dá)CX-30、上汽大眾ID.4X（新能源車型）、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。測評結(jié)果如下：

    本次測評結(jié)果中，首次出現(xiàn)了四項(xiàng)分指數(shù)均獲得優(yōu)秀的車型。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，1款車型獲得優(yōu)秀（G），1款車型獲得良好（A），3款車型獲得一般（M），良好及以上占比較2020年的9%提升至40%，提升了36個百分點(diǎn)。此外，5款車型氣囊均未起爆，氣囊起爆率較2020年的17%有了較大提升。車內(nèi)乘員方面，五款車型的評價結(jié)果均為優(yōu)秀（G）；行人保護(hù)方面，五款車型的評價結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。輔助安全方面，4款車型獲得優(yōu)秀（G）評價，1款良好（A），其中有1款車型配備有緊急救援服務(wù)（E-call）功能。

    中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司董事長方仲友表示，2020版規(guī)程首批測評的五款車型涵蓋了新能源車型與傳統(tǒng)燃油車型，既有國內(nèi)汽車熱銷車型、又有消費(fèi)者關(guān)注度較高車型，從本次測評結(jié)果來看，測評車輛安全配置在穩(wěn)步提升，此次發(fā)布的五款車型側(cè)氣囊和側(cè)氣簾配置率均為100%，側(cè)氣簾配置率較2020年測評車型上漲了13個百分點(diǎn)，駕駛席膝部氣囊配置率60%，較2020年測評車輛上漲了38個百分點(diǎn)。耐撞性和維修性成績有了穩(wěn)步提升，同時出現(xiàn)了四項(xiàng)分指數(shù)均獲得優(yōu)秀的車型。

    據(jù)介紹，C-IASI會同高校、車企、險企等行業(yè)的專家學(xué)者進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的研究，于2021年3月份推出了2020版測評規(guī)程及管理辦法，相較于2017版，更加關(guān)注汽車安全性及維修經(jīng)濟(jì)性，重點(diǎn)引入了保險杠測試、右側(cè)小偏置（選做項(xiàng)）、AEBVRU行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)、LSS車輛輔助系統(tǒng)、HEADLAMP整車前照燈測試等工況。

    此外，C-IASI也在積極探索、深入挖掘本身所蘊(yùn)含的價值和亟待發(fā)揮的作用，推動安全指數(shù)的測評結(jié)果和風(fēng)險技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為保險公司車險基準(zhǔn)風(fēng)險費(fèi)率、車型費(fèi)率系數(shù)、理賠標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)依據(jù)，為推進(jìn)汽車安全和車險綜合改革的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

    “汽車安全技術(shù)與質(zhì)量升級怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。”方仲友表示，“零傷亡”是中國保險汽車安全指數(shù)一直以來的愿景，也是其堅(jiān)持開展測評研究工作的動力。中國保險汽車安全指數(shù)將積極助推汽車安全技術(shù)與保險行業(yè)融合應(yīng)用、協(xié)同發(fā)展，通過開展客觀、公正、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囋u測工作，為保險定價提供科學(xué)決策參考，為減少社會的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

（編輯 崔漫）