中國汽研發(fā)布2024年度十佳低風阻低風噪車型

    本報訊 （記者馮雨瑤）9月5日，中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布了“2024年度十佳低風阻低風噪車型”。十佳車型入選評分嚴格參照《CAERI-GZ-39-2020低風阻汽車認證實施規(guī)則》《CAERI-GZ-95-2021低風噪汽車認證實施規(guī)則》執(zhí)行，樹立了汽車空氣動力學性能標桿，也有利于進一步促進汽車空氣動力學技術創(chuàng)新。

    汽車風阻系數(shù)大小是汽車空氣動力學性能的重要評價指標，汽車動力經濟性、駕駛舒適性和穩(wěn)定性都受其影響。在一定條件下，風阻系數(shù)越低，動力經濟性越好，續(xù)航里程越高。

    目前，中國汽研風洞中心累計測評了超120款量產車型風阻風噪性能，結果表明，自主品牌車輛中高端車型總體風噪水平優(yōu)于合資及進口品牌車輛。數(shù)據(jù)顯示，當前中國品牌新開發(fā)車型風阻系數(shù)呈現(xiàn)逐年降低趨勢，整車風阻系數(shù)總體處于0.3到0.2水平，其中越來越多車型整車風阻系數(shù)低于0.2，達到世界先進水平。

    中國汽研風洞中心是國內領先的汽車空氣動力學、風噪及熱管理第三方技術服務平臺和研究機構，于2019年建成投用，為國內中西部首座整車氣動—聲學風洞，其技術指標達到國際一流、國內領先的水平，是國內第一所具備歐六/WLTP和CNAS國六風洞法雙認證資質的風洞機構，同時也是國內唯一具備低風阻、低風噪認證資質的風洞機構。中國汽研風洞中心利用風洞測試裝備優(yōu)勢，自主研發(fā)了全球首套集成AI智能開發(fā)工具的高效率、高精度、高度自動化的數(shù)值風洞軟件平臺，實現(xiàn)了汽車空氣動力學性能的數(shù)智化開發(fā)。數(shù)值風洞軟件平臺已經開始運用到多家汽車企業(yè)新車型空氣動力學性能開發(fā)中。同時，中國汽研風洞中心每年定期舉辦汽車空氣動力學學術年會，為國內汽車企業(yè)和高校搭建技術交流平臺，并舉辦高校創(chuàng)新仿真大賽，推廣汽車空氣動力學仿真技術，助力高校人才培養(yǎng)；大力發(fā)展汽車空氣動力學團體標準研制和推廣工作，推動了汽車氣動減阻開發(fā)技術革新，也催生了國內汽車低風阻開發(fā)熱潮。

    在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，“節(jié)能減排”及“電動化”對汽車能耗提出高要求，因此空氣動力學也越發(fā)受到重視，《國際清潔交通委員會（ICCT）白皮書》顯示，風阻降低10%，油耗降低約2.6%，CO2排放減少約3%。開發(fā)車型風阻系數(shù)CD平均降低10%，其中燃油車平均油耗可降低0.12L/100km，若應用低風阻開發(fā)成果的年產量車800萬，按行駛里程10000km/車/年，每年節(jié)約燃油9600萬升，節(jié)省油費超8.64億元；電動車續(xù)航里程可平均提升約15km，續(xù)航500km電量使用減少約1kWh，按某應用企業(yè)年產量車20萬，動力電池綜合成本1000元/kWh，同續(xù)航單車成本可降低1000元，年制造成本降低近2億元。

    節(jié)能減排是如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐。當前，進一步降低汽車能耗是目前全球汽車產業(yè)發(fā)展的共同趨勢和轉型升級方向。未來，中國汽研將進一步促進汽車空氣動力學技術創(chuàng)新，助推企業(yè)探索、應用新設計理念，助力實現(xiàn)低風阻汽車的精準開發(fā)，促進“節(jié)能減排”，助力“雙碳”戰(zhàn)略。

（編輯 何帆）