本報記者 劉釗
日前,造車新勢力紛紛曬出了“金九”成績單。在多數(shù)車企9月份銷量猛增的背景下,哪吒汽車卻出現(xiàn)同比和環(huán)比雙下滑。哪吒汽車9月份銷量為1.01萬輛,同比下滑23.41%,環(huán)比下滑8.06%。與昔日同量級造車新勢力品牌差距日趨懸殊。
值得關注的是,哪吒汽車至今仍是連年虧損。2021年至2023年,公司三年虧損累計達183.73億元。截至2023年末,公司現(xiàn)金儲備僅為28.4億元,即便加上公司今年4月份超50億元融資,哪吒汽車的現(xiàn)金儲備相比蔚來、小鵬等數(shù)百億元的儲備仍顯不足。
在國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔看來,此前“暴雷”的車企較多,影響了消費者對初創(chuàng)車企的信心,銷量越差越不敢買。因此,哪吒汽車需要盡快提振消費者信心。
銷量下滑
哪吒汽車曾經(jīng)是國內(nèi)造車新勢力的銷量標桿,其于2022年9月份和10月份連續(xù)兩個月交付量突破1.8萬輛,年度總交付量達15.21萬輛,大幅領先于“蔚小理”及零跑。然而從2023年開始至今,哪吒汽車卻始終未能扭轉銷量下坡趨勢。
9月份,哪吒汽車成為唯一同比、環(huán)比均下滑的頭部造車新勢力企業(yè)。在可比車企中,理想汽車9月份銷量已超過5萬輛,零跑汽車超過3萬輛,蔚來、小鵬則均站上了2萬輛臺階。
有關哪吒汽車銷量不佳的原因,其參股股東360董事長兼CEO周鴻祎在一次訪談中認為,品牌力不強是造成哪吒銷量不佳的原因之一。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示,沒有產(chǎn)品力就談不上品牌力,哪吒汽車內(nèi)部向來是營銷重于研發(fā),過去多次劍走偏鋒式營銷帶來了流量和曝光,但沒有過硬產(chǎn)品支撐,難以長期支撐銷量增長。
張翔也認為,哪吒汽車創(chuàng)新不足。此外,缺乏顯著的標簽也是掣肘哪吒汽車銷量的一大因素,林示表示,理想汽車以舒適、家用為標簽,蔚來的換電和用戶服務也聲名在外,小鵬要超越特斯拉打造中國智駕標桿。與哪吒汽車產(chǎn)品定位相近的零跑汽車則憑借“自研”愈發(fā)夯實了卷王的標簽。更重要的是,哪吒汽車的銷量問題或許也正在制約其本身的生存和發(fā)展。
迫切需要IPO
2022年開始的銷量下滑,讓哪吒汽車漸漸落后其他造車新勢力。從營收上看,哪吒汽車2021年至2023年總收入分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元,盡管2023年實現(xiàn)了3.87%的營收增長,但相比其他造車新勢力優(yōu)勢并不明顯。
2023年,蔚來、小鵬、零跑、極氪、理想分別實現(xiàn)營收556.18億元、306.76億元、167.47億元、516.73億元、1238.51億元,分別同比增長12.89%、14.23%、35.22%、61.99%、173.48%。值得關注的是,在注重規(guī)模效益的汽車行業(yè),哪吒汽車的另一項數(shù)據(jù)更令人擔憂。
2021年至2023年,哪吒汽車銷售毛利率分別為-34.36%、-22.52%和-14.86%,同期蔚來、小鵬、理想、極氪均為正值,零跑也于2023年首度實現(xiàn)銷售毛利率轉正。在張翔看來,哪吒汽車當前的銷量增速遠低于大盤,走下坡路后會越來越難達到規(guī)模效益。
在盈利困難以及現(xiàn)金儲備告急的背景下,哪吒汽車迫切需要完成IPO。需要提到的是,與“蔚小理”及零跑汽車相比,哪吒汽車是此前“造車新勢力五強”中唯一還沒有完成上市的車企。截至目前,哪吒汽車在遞交招股書后的三個多月時間里,IPO并沒有更多進展。
林示進一步表示,上市融資或是當前哪吒汽車唯一的出路。不過,從6月26日合眾新能源(哪吒汽車母公司)遞交招股書至今已有3個多月的時間,哪吒汽車IPO仍沒有下文。在林示看來,哪吒汽車之前四次傳出在科創(chuàng)板或港股上市的消息,此次上市也暫無明確進展,可以說,哪吒在銷量和上市融資兩條賽道上都不給力。
業(yè)內(nèi)人士認為,哪吒汽車在上市融資賽道上不給力的原因有很多,比如,哪吒汽車團隊不具備互聯(lián)網(wǎng)基因,產(chǎn)品跟不上智能化的步伐、人機交換做得也不如蔚來、小鵬這類企業(yè),此外銷量增長缺少過硬產(chǎn)品支撐等也是原因之一。
當前汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈,也給哪吒汽車的生存發(fā)展帶來了更多不確定性,這也凸顯了哪吒汽車IPO的緊迫性。林示強調(diào),哪吒汽車品牌定位方面走低端路線,前期可以走量,但對于資金消耗量大,一旦融資跟不上,銷量和研發(fā)都受影響,很難良性發(fā)展。
(編輯 喬川川)
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