2025中國電動汽車百人會論壇閉幕：與會專家學(xué)者共商行業(yè)發(fā)展前景 探尋破局“內(nèi)卷”之道

    本報記者 劉釗

    3月30日，為期三天的2025中國電動汽車百人會論壇在北京圓滿閉幕。作為全球新能源汽車領(lǐng)域極具影響力的行業(yè)盛會，本屆論壇以“夯實(shí)電動化 推進(jìn)智能化 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，匯聚百余位政產(chǎn)學(xué)研界代表，圍繞行業(yè)轉(zhuǎn)型路徑、技術(shù)突破方向及破解“內(nèi)卷”困局等核心議題展開深度對話，為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入新動能。

    構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新范式

    中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，2024年汽車產(chǎn)業(yè)的邊界在不斷擴(kuò)大，成為創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全和低碳可持續(xù)的新能源新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)。新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的重要組成部分，其對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革正在加速推進(jìn)。

    論壇期間，與會專家普遍認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起得益于“政策連貫性與市場規(guī)模效應(yīng)”的協(xié)同作用。中國電動汽車百人會理事長陳清泰強(qiáng)調(diào)，2024年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量已突破千萬輛，可以說該行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場驅(qū)動的穩(wěn)定發(fā)展階段。這一里程碑式的成就不僅體現(xiàn)了市場需求的強(qiáng)勁增長，也彰顯了政策引導(dǎo)與市場需求雙向互動的積極效果。

    國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當(dāng)前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術(shù)與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革。國家發(fā)展改革委將著力夯實(shí)新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)，支持企業(yè)推進(jìn)整車及動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤車身、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新。這一政策導(dǎo)向不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

    在政策與市場雙輪驅(qū)動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步構(gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展新范式。一方面，政策的持續(xù)引導(dǎo)和扶持為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定的預(yù)期和保障；另一方面，市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的日益多樣化也為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了強(qiáng)大的動力。這種范式不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革提供了有益的借鑒和啟示。

    生態(tài)協(xié)同是推動產(chǎn)業(yè)變革、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵路徑。中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出，要同步做好“走出去”與“引進(jìn)來”的服務(wù)支撐體系，加強(qiáng)國際合作與交流，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。這一觀點(diǎn)得到了與會嘉賓的積極響應(yīng)。

    商務(wù)部黨組成員、副部長盛秋平在會上透露，2025年，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，加大政策支持力度，多措并舉推動構(gòu)建新能源汽車新發(fā)展格局。這一政策導(dǎo)向不僅為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間，也為產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展提供了有力支持。

    探索破局“內(nèi)卷”之道

    比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在發(fā)言時表示，過去十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，無論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，都領(lǐng)先全球3年至5年。這一領(lǐng)先地位的取得，離不開企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入和突破。

    然而，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌也指出，過去一年，汽車行業(yè)雖取得一系列新成績，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。國際上，保護(hù)主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。國內(nèi)，有效需求不足，內(nèi)卷式競爭問題突出，礦產(chǎn)資源、動力電池回收利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等支撐保障體系有待進(jìn)一步完善。

    面對行業(yè)“內(nèi)卷”困局，技術(shù)創(chuàng)新成為破局關(guān)鍵。與會嘉賓分享了各自在汽車電動化、智能化方面的見解和策略，旨在通過深化合作推動汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新臺階，實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破。

    技術(shù)創(chuàng)新是打破行業(yè)同質(zhì)化、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱強(qiáng)調(diào)，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而AI人工智能是推動智能化的強(qiáng)大動力。只有構(gòu)建堅實(shí)的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍也表示，電動化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車行業(yè)的競爭推向深水區(qū)，從過去整車出口到海外研發(fā)、海外制造，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當(dāng)中去，真正和全球的同行進(jìn)行深度融合協(xié)同。這一觀點(diǎn)得到了與會嘉賓的廣泛認(rèn)同。

    北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車）董事長兼CEO李想在介紹理想汽車自研的汽車操作系統(tǒng)理想星環(huán)OS時強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)相比AutoSar有適配靈活、適配范圍廣、性能更強(qiáng)、成本更低、安全性更高等優(yōu)勢，開源后有望全面替代AutoSar相應(yīng)功能，且期待業(yè)內(nèi)共享創(chuàng)新成果。蔚來集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌則強(qiáng)調(diào)蔚來會堅持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個領(lǐng)域全棧研發(fā)方面的布局，包括高階智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤、線控轉(zhuǎn)向等。

    與會嘉賓還就電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行了深入探討。寧德時代新能源科技股份有限公司CTO高煥坦言，伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池安全問題備受公眾關(guān)注與擔(dān)憂。而將車和電池進(jìn)行價值分離，由電池銀行持有電池資產(chǎn)，相信用戶的售后體驗會大大提升。這一創(chuàng)新模式不僅解決了消費(fèi)者面臨的動力電池售后困局，也為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新的思路。

    中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，2030年將可能進(jìn)入中國新能源革命的爆發(fā)期，今后十到三十年，將催生五個十萬億元級的大產(chǎn)業(yè)。這一預(yù)測不僅展示了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，也為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更加廣闊的空間和機(jī)遇。

    展望未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和市場培育，推動技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，不斷提升產(chǎn)業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時，中國也將繼續(xù)加強(qiáng)國際合作與交流，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和可持續(xù)發(fā)展。

（編輯 才山丹）