巨頭頻入汽車(chē)局 家電高管稱(chēng)企業(yè)跨界造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大不可跟風(fēng)

    本報(bào)記者 賈麗

    跨界造車(chē)正成為家電界的一種潮流。格力、創(chuàng)維、美的都已入局，海爾方面也傳出了聲音。有消息稱(chēng)，海爾將涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，正在與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)龍頭企業(yè)吉利深入洽談合作事宜。

    “家電企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，不可以跟風(fēng)。但企業(yè)多元化的腳步不可阻擋。早期，傳統(tǒng)家電企業(yè)在行業(yè)多元化，近年來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)、品牌、場(chǎng)景生態(tài)的多元化。現(xiàn)在，海爾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的多元化，很多與家有關(guān)的內(nèi)容，用戶都可以在海爾智家平臺(tái)上獲得，這就是多元化的表現(xiàn)。”近日，在2021中國(guó)家電流通大會(huì)上，海爾智家總裁李華剛接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    據(jù)悉，海爾與吉利的合作或類(lèi)似華為與賽力斯，海爾并不單獨(dú)造車(chē)，而是成為后者的供應(yīng)鏈生態(tài)商。海爾集團(tuán)表示，海爾與吉利將在互聯(lián)網(wǎng)與智慧家庭互聯(lián)、營(yíng)銷(xiāo)渠道與營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面合作。

    對(duì)于是否與吉利展開(kāi)談判，李華剛未正面回應(yīng)。

    不過(guò)，他認(rèn)為，多元化是一個(gè)永恒的話題，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代必須多元化，因?yàn)楫a(chǎn)品、市場(chǎng)都是多元化的。“多元化的核心是能不能創(chuàng)造用戶價(jià)值，如果生產(chǎn)的汽車(chē)超過(guò)用戶的需求，汽車(chē)用戶認(rèn)可，那就成功。”

    “海爾有很合理的芯片儲(chǔ)備，未來(lái)不排除與任何企業(yè)展開(kāi)更豐富的合作。”李華剛透露。

    近期，百度、小米、滴滴等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布造車(chē)，家電巨頭緊隨其后，除了天美汽車(chē)整合為創(chuàng)維汽車(chē)外，TCL、海信、美的等家電企業(yè)也通過(guò)各種方式加入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

    談及造車(chē)，小鴨集團(tuán)董事長(zhǎng)李永剛表示，家電企業(yè)先把專(zhuān)業(yè)化做好，再多元化。家電企業(yè)跨界造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較大，不在于資金，而是團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。盡管家電企業(yè)和汽車(chē)行業(yè)有不少相同的地方，都是制造業(yè)，圍繞模具，可以做汽車(chē)的配套，汽車(chē)電子空間大，但是造整車(chē)，不太好。

    “海爾等這些家電企業(yè)，有著巨大的制造能力和零售店資源，如海爾已經(jīng)在線下布局了300多家體驗(yàn)店，未來(lái)還將繼續(xù)增加線下店數(shù)量。海爾與吉利合作，或在實(shí)體店上有一些布局。但為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，其暫時(shí)還不會(huì)直接進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)，但與汽車(chē)企業(yè)在零部件、生態(tài)、系統(tǒng)等方面的合作有很大的想象空間。未來(lái)與華為、汽車(chē)制造企業(yè)之間的合作，將成為家電巨頭的常態(tài)，也是它們搶占智能家居、人居智能等市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略部署。”中鋼經(jīng)濟(jì)研究院高級(jí)研究員胡麒牧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

（編輯 喬川川）