本報記者 于南
盡管近日國際油價出現(xiàn)連日下跌,但從去年4月份至今,布倫特原油期貨主力合約還是跑出了從20美元/桶的負(fù)油價,震蕩攀升至目前(8月17日)69美元/桶的“慢牛”行情。
然而,國際油價的“慢牛”,卻至今未能有效刺激國際油輪運(yùn)輸市場需求,以至在過去一年多來,國際油輪WS(新世界油輪名義費(fèi)率表)長期徘徊在30點(diǎn)-40點(diǎn)水平,中東至我國油輪運(yùn)費(fèi)也基本持穩(wěn)在0.9美元/桶,為近年來較低水平。
針對國際油價與油輪運(yùn)費(fèi)的“倒掛”,以及油輪運(yùn)輸和集裝箱海運(yùn)的“冰火兩重天”,市場一種觀點(diǎn)認(rèn)為,在影響國際油價、油輪運(yùn)費(fèi)的眾多因素中,“中國因素”正愈發(fā)顯著,其中包括中國石油進(jìn)出口政策的調(diào)整;疫情反復(fù)等可能拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇;同時,中國提出“雙碳”目標(biāo),也正在改變國際市場認(rèn)為中國石油需求仍將持續(xù)增長的預(yù)期。
上半年油輪運(yùn)輸市場持續(xù)低迷
“雖然國際油價并不是直接影響油輪運(yùn)費(fèi)的主要原因,但歷史上,國際油價近月和遠(yuǎn)月的月間差會深刻影響油輪運(yùn)費(fèi)市場。”上海石油天然氣交易中心油品事業(yè)部總監(jiān)張龍星告訴《證券日報》記者,經(jīng)歷了2020年上半年的瘋狂后,過去一年多來國際油輪運(yùn)輸市場持續(xù)低迷,主要原因大致有三:其一,全球石油需求逐漸復(fù)蘇,但是仍在疫情前水平之下;其二,國際油輪老齡船舶拆解延遲,而新造船如常交付,運(yùn)力呈現(xiàn)嚴(yán)重過剩;其三,當(dāng)前國際石油市場處于去庫存階段,市場對油價的預(yù)期呈“近高遠(yuǎn)低”,導(dǎo)致油品儲存市場(囤油套利)萎靡不振,海上浮艙需求大幅減少,進(jìn)一步加劇運(yùn)力過剩。
而在這其中,作為全球第一大原油進(jìn)口國和第二大石油消費(fèi)國,中國市場的任何“風(fēng)吹草動”都時刻牽動著國際油價以及油輪運(yùn)輸市場。
今年5月份,財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局共同宣布,自2021年6月12日起,對部分產(chǎn)品視同石腦油或燃料油征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅,主要涉及三種產(chǎn)品,包括混合芳烴、輕循環(huán)油和稀釋瀝青等。
這一舉措旨在打擊“少數(shù)企業(yè)大量進(jìn)口上述三種產(chǎn)品,加工生產(chǎn)為不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的燃油,流向非法經(jīng)營渠道的”違法行為。彼時市場判斷,此舉將變相導(dǎo)致中國成品油進(jìn)口規(guī)??s減。
據(jù)《證券日報》記者了解,成品油消費(fèi)稅是在出廠環(huán)節(jié)征收,由于消費(fèi)稅是中央稅,歷來是偷逃稅重災(zāi)區(qū)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國成品油市場“隱形資源”可能達(dá)到1億噸之巨。根據(jù)今年年初中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2020年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》,去年國內(nèi)成品油表觀產(chǎn)量3.31億噸,但考慮到“隱性資源”,估計全年成品油實(shí)際產(chǎn)量為4.26億噸。
成品油進(jìn)口規(guī)??s減的同時,我國成品油出口配額也在減少,8月9日,商務(wù)部下達(dá)了2021年第二批成品油、低硫船用燃料油出口配額通知,其中成品油出口配額規(guī)模為750萬噸,環(huán)比縮減75%,同比縮減73%。
包括上述在內(nèi)的多重因素殃及了主營國際油輪運(yùn)輸?shù)牟糠制髽I(yè)。例如,招商南油8月17日發(fā)布的2021年半年報顯示,上半年公司營業(yè)收入同比減少14.46%,歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少82.17%;中遠(yuǎn)海能此前也發(fā)布2021年上半年業(yè)績預(yù)減公告,預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降80.57%-84.01%。其中,招商南油透過半年報分析稱,今年上半年,國際油品貿(mào)易因疫情起伏反復(fù)恢復(fù)緩慢,市場運(yùn)力供給過剩,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)低迷,疊加國際燃油價格同比提高,國際油運(yùn)市場收益水平持續(xù)徘徊于歷史低位。
“雙碳”目標(biāo)下中國石油需求預(yù)期減弱
除此以外,中國提出“雙碳”目標(biāo),也正在改變國際市場對中國原油進(jìn)口量將持續(xù)上升,對外依存度會不斷攀升的固有認(rèn)知。
數(shù)據(jù)顯示,全世界大約13%的石油生產(chǎn)了人們目前所有的石化產(chǎn)品,而剩余的大約87%都被作為燃料消耗。但如今,中國乃至全球?qū)W界正在逐步統(tǒng)一認(rèn)識,認(rèn)為通過燃燒消耗石油,是對寶貴資源的一種浪費(fèi),同時也是引發(fā)環(huán)境問題元兇之一。
中國石油大學(xué)教授劉毅軍向《證券日報》記者介紹,近年來,我國從能源安全,以及防止輸入性通脹、降低石油對外依存度的角度出發(fā),加大了國內(nèi)油氣的開發(fā)力度。除此以外,新能源汽車、LNG重卡等的普及,都加速了交通運(yùn)輸業(yè)石油消費(fèi)的下滑。
今年6月份,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),中國原油進(jìn)口量同比下降24.5%,而這是近8年來首次出現(xiàn)同期收縮的情況。受此影響,今年1月份-6月份,中國累計進(jìn)口原油數(shù)量為26066.4萬噸,同比下跌3%。
而國家統(tǒng)計局日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示,7月份我國進(jìn)口原油4124萬噸,同比下降19.6%。
張龍星表示,2021年以來,國內(nèi)石油進(jìn)出口政策的調(diào)整,在碳達(dá)峰、碳中和要求下,中國石油需求強(qiáng)度難以持續(xù),而這也意味著作為全球第一大原油進(jìn)口國,中國原油需求可能進(jìn)入平臺期。國際油輪運(yùn)輸市場長期以來,適應(yīng)并一直圍繞的主題——中國旺盛而長期的原油需求,有待再評估。
但張龍星、劉毅軍均表示,中國提出“雙碳”目標(biāo)產(chǎn)生的一系列影響,傳導(dǎo)致油輪運(yùn)輸市場仍需時日,目前也僅僅停留在“金融預(yù)期”層面。張龍星介紹,眼下國際油輪船東將對歐佩克增產(chǎn)預(yù)期列為今年四季度運(yùn)費(fèi)上漲核心理由,并且在積極布局今年四季度的油輪運(yùn)力投放,確保在經(jīng)歷了一年多慘淡經(jīng)營后,可以有所收獲。
而結(jié)合市場自身的修復(fù)能力,“考慮國際油輪市場可預(yù)期的加速拆船,以及由于訂單寥寥,油輪新造船交付數(shù)量可能自2023年開始大幅下滑。國際油輪運(yùn)輸市場供給側(cè)運(yùn)力出清任務(wù)預(yù)計在2022年就會顯現(xiàn)成效。加之主要產(chǎn)油計劃2022年9月全面結(jié)束減產(chǎn),國際油輪運(yùn)輸市場供需再平衡有望加速。”張龍星認(rèn)為。
(編輯 孫倩)
00:44 | 誠志股份新材料一體化丙烯價值鏈項(xiàng)... |
00:44 | 方大特鋼三季度保持盈利 持續(xù)推進(jìn)... |
00:44 | 公司零距離·新經(jīng)濟(jì) 新動能|探尋富... |
00:44 | 第三季度環(huán)比減虧 隆基綠能:加速B... |
00:44 | 寶鋼股份前三季度累計削減成本74.3... |
00:44 | 影視行業(yè)格局或生變:電影、長劇正... |
00:44 | 微短劇火爆帶來三大啟示 |
00:44 | 多家服裝上市公司發(fā)布季報 近八成... |
00:44 | 從自主研發(fā)到自主制造 卓勝微十年... |
00:44 | 權(quán)益市場回暖 多只公募FOF三季度凈... |
00:44 | 三季度末公募基金規(guī)模約31.6萬億元... |
00:44 | 去年券商分析師人數(shù)同比增長21% 內(nèi)... |
版權(quán)所有證券日報網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證 10120180014增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證B2-20181903
京公網(wǎng)安備 11010202007567號京ICP備17054264號
證券日報網(wǎng)所載文章、數(shù)據(jù)僅供參考,使用前務(wù)請仔細(xì)閱讀法律申明,風(fēng)險自負(fù)。
證券日報社電話:010-83251700網(wǎng)站電話:010-83251800 網(wǎng)站傳真:010-83251801電子郵件:xmtzx@zqrb.net
掃一掃,即可下載
掃一掃,加關(guān)注
掃一掃,加關(guān)注