演員黃子韜35萬(wàn)元入股“網(wǎng)約車(chē)”公司 出行這門(mén)生意還好做么？

    本報(bào)記者 向炎濤

    滴滴因監(jiān)管問(wèn)題被下架之后，沉寂已久的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再度活躍起來(lái)，不僅各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加大了促銷(xiāo)、融資力度，就連明星也要來(lái)布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)了？12月7日，一家名叫北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司的工商變更信息引起了《證券日?qǐng)?bào)》記者的注意。

    黃子韜入股一網(wǎng)約車(chē)公司

    天眼查APP顯示，12月6日，北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司獲得了戰(zhàn)略融資，由黃子韜投資，大股東從許錦璐變更為黃子韜。12月2日，北京鯤飛科技發(fā)展有限公司企業(yè)名稱(chēng)變更為北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司，公司經(jīng)營(yíng)范圍增加了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)；巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)”。公司原兩位自然人股東許錦璐、趙昱均退出，投資人、高管等也已全部退出，新增黃子韜、王曉菊兩位自然人股東。

    工商信息顯示，北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司成立于2004年8月5日，注冊(cè)資本35.43萬(wàn)元，公司所屬行業(yè)為科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)。目前，黃子韜為北京車(chē)之夢(mèng)科技發(fā)展有限公司大股東，持股比例98%，認(rèn)繳出資額34.72萬(wàn)元人民幣；另一自然人股東為王曉菊，持股比例2%，認(rèn)繳出資額0.71萬(wàn)元人民幣。此外，該公司法定代表人為倫雨喬，其同時(shí)擔(dān)任北京龍韜影業(yè)有限公司、北京龍韜娛樂(lè)文化有限公司等多家公司法定代表人。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者試圖聯(lián)系工商登記信息上的電話，其中一個(gè)號(hào)碼接通后稱(chēng)“打錯(cuò)了”，另一個(gè)號(hào)碼顯示為空號(hào)。

    事實(shí)上，明星“搞事業(yè)”并不是什么稀奇事，不過(guò)“跨界”網(wǎng)約車(chē)目前來(lái)看還屬首例。其粉絲在網(wǎng)絡(luò)上評(píng)論稱(chēng)“事業(yè)版圖再次擴(kuò)大”、“產(chǎn)業(yè)鏈很豐富”。天眼查APP顯示，目前黃子韜任職信息共15條，比如，擔(dān)任廣東龍龍?zhí)鞀驶?dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)，擔(dān)任海南永恒星龍娛樂(lè)集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事等。其任職公司行業(yè)主要涉及影視娛樂(lè)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)科技等。

    網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再度活躍

    網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)在7月份滴滴遭到下架之后再度活躍起來(lái)。

    天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過(guò)4.5萬(wàn)家企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍為含“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)或巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)”的企業(yè)，今年7月以來(lái)，新增1.4萬(wàn)余家相關(guān)企業(yè)。

    但獲得網(wǎng)約車(chē)資質(zhì)的企業(yè)卻相對(duì)在少數(shù)。全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年10月31日，全國(guó)共有251家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證375.4萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證145.5萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.4%、2.6%。

    而今年下半年，各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)快速響應(yīng)，如美團(tuán)打車(chē)APP重新上架應(yīng)用商店，高德打車(chē)加大營(yíng)銷(xiāo)力度發(fā)放優(yōu)惠券吸引客戶(hù)。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的融資也在加速。9月6日，曹操出行B輪融資38億元；10月26日，T3出行完成77億元的A輪融資。11月17日，大眾交通公告，旗下出租車(chē)和約租車(chē)平臺(tái)大眾出行擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里巴巴，增資完成后，阿里方面將持有大眾出行10%的股權(quán)。

    “網(wǎng)約車(chē)如今自身屬于存量市場(chǎng)博弈，因滴滴下架，其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的市場(chǎng)份額開(kāi)始重塑。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，網(wǎng)約車(chē)自身的市場(chǎng)空間較難再擴(kuò)展，但是平臺(tái)擁有良好的延展性，占據(jù)頭部網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)流量的平臺(tái)可以借著流量，通過(guò)其他行業(yè)來(lái)變現(xiàn)。

    易觀汽車(chē)出行行業(yè)高級(jí)分析師何奇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一直以來(lái)，滴滴是一家獨(dú)大，其他平臺(tái)鮮有機(jī)會(huì)出圈。網(wǎng)約車(chē)在一線城市滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到強(qiáng)管制時(shí)代，增速可能會(huì)放緩，但隨著汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雙碳目標(biāo)的推動(dòng)，以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)滲透，網(wǎng)約車(chē)的盤(pán)子會(huì)越來(lái)越大。

    網(wǎng)約車(chē)這門(mén)生意還好做嗎？

    目前，監(jiān)管部門(mén)對(duì)滴滴的審查還未做出最終結(jié)論，各相關(guān)部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管也在持續(xù)跟進(jìn)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)之外，或許更多還面臨合規(guī)挑戰(zhàn)。

    11月30日，交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、公安部、人力資源社會(huì)保障部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》提出，要求各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制，相關(guān)企業(yè)設(shè)置平臺(tái)抽成的比例上限，推動(dòng)平臺(tái)抽成的透明化建設(shè)。

    此前9月1日，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車(chē)、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽(yáng)光出行、萬(wàn)順叫車(chē)等11家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司進(jìn)行了聯(lián)合約談，要求各平臺(tái)加快推進(jìn)合規(guī)化，制定切實(shí)可行的網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化工作方案，明確時(shí)間表、目標(biāo)和工作舉措。

    “網(wǎng)約車(chē)企業(yè)如何在合規(guī)與規(guī)模擴(kuò)張中找到平衡點(diǎn)，這應(yīng)該是每家企業(yè)在戰(zhàn)略層要重要思考的。”何奇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前，如果一家企業(yè)還是靠“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)，肯定是必死無(wú)疑，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管趨嚴(yán)，企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注司機(jī)與用戶(hù)的痛點(diǎn)焦慮問(wèn)題，司機(jī)需要高收入，用戶(hù)需要安全高效的服務(wù)，平臺(tái)留得住司機(jī)，才能黏住用戶(hù)。

    盤(pán)和林也對(duì)記者表示，當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)面臨多項(xiàng)監(jiān)管挑戰(zhàn)，其一，是信息安全挑戰(zhàn)。比如滴滴就是因?yàn)樾畔踩贿^(guò)關(guān)而下架。其二，是勞動(dòng)力使用成本的上升，比如社保的壓力。其三，是運(yùn)營(yíng)合規(guī)的挑戰(zhàn)。比如雙證，車(chē)證人證的合規(guī)。其四，是市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。比如過(guò)高的傭金，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

（編輯 孫倩）