本報記者 曹琦
在下游新能源汽車行業(yè)的有力帶動下,國內(nèi)鋰鹽上市公司普遍業(yè)績暴漲。
7月14日晚間,贛鋒鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2022年上半年歸母凈利72億元至90億元,同比增長408.24%至535.30%。業(yè)績大增主要緣于新能源行業(yè)的快速發(fā)展,市場對鋰鹽產(chǎn)品的需求持續(xù)增長,鋰鹽產(chǎn)品的價格維持在較高水平,公司產(chǎn)品銷量和銷售均價同比增長,故經(jīng)營性業(yè)績同比大幅增長。
同日晚間,江特電機發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告稱,2022年上半年預(yù)計凈利潤12.8億元至14.1億元,同比增長606%至677.7%。對于業(yè)績變動原因,江特電機表示,報告期內(nèi),受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展,公司鋰鹽業(yè)務(wù)外部環(huán)境持續(xù)向好,下游需求持續(xù)增長;另外,公司碳酸鋰產(chǎn)品銷售價格同比出現(xiàn)一定幅度上漲。
價格暴漲
鋰鹽企業(yè)賺得盆滿缽滿
2021年1月份,碳酸鋰價格為5萬元/噸,現(xiàn)在已經(jīng)為47萬元/噸,漲了近10倍。進入2022年,碳酸鋰延續(xù)了上一年度的上漲態(tài)勢,生意社數(shù)據(jù)顯示,2022年1月1日,華東地區(qū)電池級碳酸鋰均價為28.2萬元/噸,工業(yè)級碳酸鋰價格為26.6萬元/噸,短短半年時間內(nèi),碳酸鋰價格上漲了1.7倍至1.8倍。
華西證券研報認為,我國鋰鹽產(chǎn)量中超六成原材料來自澳洲的鋰精礦,隨著鋰精礦價格持續(xù)上漲,鋰鹽加工成本陡增,在下半年下游趕工需求帶動下,鋰鹽價格有望再次回升,甚至進一步突破前期高位。
鋰精礦價格在過去一年中持續(xù)攀升,澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉礦業(yè)(PilbaraMinerals)2022年7月13日完成了第七次鋰精礦拍賣,此次拍賣成交價為6188美元/噸,成交量5000噸。相較于2021年7月30日第一次拍賣時(拍賣成交價1250美元/噸),價格漲了將近4倍。
“公司購入的鋰精礦價格不算高。”贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬向《證券日報》記者透露,“雖然上游鋰精礦價格、鋰鹽加工成本一直在漲,但公司鋰鹽產(chǎn)品價格也在不斷上漲,售價為47萬元/噸至48萬元/噸左右,其中長單占比約為60%,大概一個月一簽。”
產(chǎn)業(yè)鏈上下游
博弈加劇
值得注意的是,上述鋰精礦最近一次拍賣成交價較上一次(6月23日)的拍賣成交價下跌2.55%,從七次鋰精礦拍賣的價格來看,這是首次出現(xiàn)跌價。在鋰鹽價格方面,今年一季度,鋰鹽價格一度沖高至51萬元/噸,突破了50萬元/噸的大關(guān),隨后價格逐漸回落。目前,鋰鹽價格走勢較為平穩(wěn)。
為了應(yīng)對原材料漲價,今年上半年不少動力電池廠商對產(chǎn)品提價,公開數(shù)據(jù)顯示,2022年5月份,各類動力電池價格相較于2021年12月份均有所上漲,其中,三元523(數(shù)字代表鎳鈷錳的占比)漲價11.3%、三元811漲價11.9%、磷酸鐵鋰動力電池價格漲幅最大,漲價37.3%。
然而對于一些動力電池廠商來說,要實現(xiàn)原材料價格上漲和產(chǎn)品提價二者的平衡,并非易事。根據(jù)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù),今年6月份部分動力電池廠商裝車量相較于5月份有所下滑,包括多氟多、捷威動力等,其中捷威動力的動力電池裝車量環(huán)比下降54.5%。
與此同時,一些更具話語權(quán)和議價權(quán)的頭部企業(yè)2022年1月份至6月份裝車量同比大增,例如,寧德時代1月份至6月份裝車量為52.5GWH,同比增長103.8%,市占率高達47.67%;比亞迪1月份至6月份裝車輛為23.78GWH,同比增長210.85%,市占率從去年同期的14.6%提高到21.59%。
生意社某分析師認為,目前碳酸鋰價格雖然企穩(wěn),但仍處于高位,下游市場對高價碳酸鋰接受度欠佳,產(chǎn)業(yè)鏈上下游博弈加劇,預(yù)計短期內(nèi)碳酸鋰價格不會出現(xiàn)大幅波動。
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