日前,工信部就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開征求意見。征求意見稿提出,到2030年,全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
業(yè)內(nèi)人士表示,車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎(chǔ)設(shè)施,政策持續(xù)加碼或推動車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?;渴鸺奥涞氐男码A段。
政策助推發(fā)展
車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ),長期以來獲得了從國家頂層設(shè)計到全國多個地方政策支持,產(chǎn)業(yè)化加速落地。
應(yīng)用方面,2020年11月,國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快無線通信標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級,加強(qiáng)交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián),推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺建設(shè)。
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面,2021年2月,工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》提出,逐步建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。到2022年底,初步構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系,制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上;到2025年,形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系,制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上。
深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理走在前列。今年7月,深圳市出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》,這是國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)車管理法規(guī),對道路測試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)、交通違法和事故處理、法律責(zé)任七個方面均做出了具體規(guī)定。
中金公司認(rèn)為,受益于“十四五”規(guī)劃的頂層設(shè)計及各省具體建設(shè)目標(biāo)的提出,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?;渴鸺奥涞氐男码A段。
技術(shù)不斷創(chuàng)新
依托完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及豐富的信息通信產(chǎn)業(yè)生態(tài),我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平近年來大幅提升,在智能座艙、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。
整車研發(fā)方面,已基本上形成傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級與ICT(信息通信領(lǐng)域技術(shù))造車同步發(fā)展的格局,涌現(xiàn)出紅旗、長安汽車、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、集度汽車等諸多企業(yè),促進(jìn)了我國整車品牌的升級迭代。
車載傳感器方面,攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器領(lǐng)域涌現(xiàn)出航盛電子、輝創(chuàng)電子、理工雷科、華為等企業(yè),產(chǎn)品可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用需求。
操作系統(tǒng)、決策控制平臺等方面也在不斷創(chuàng)新。華為鴻蒙系統(tǒng)、百度CarOS系統(tǒng)等加速升級迭代;國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心大力推進(jìn)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)車載計算基礎(chǔ)平臺、車載終端基礎(chǔ)平臺、云控基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺、信息安全基礎(chǔ)平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的共性基礎(chǔ)平臺。
咨詢機(jī)構(gòu)IDC表示,車聯(lián)網(wǎng)將是中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中增長最快的細(xì)分場景。2019年-2024年,預(yù)計車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)復(fù)合年均增長率將達(dá)到35%以上,遠(yuǎn)高于其他場景。
市場前景廣闊
汽車智能網(wǎng)聯(lián)化加速,帶動了車聯(lián)網(wǎng)滲透率不斷上升。
車聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體,依靠通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與網(wǎng)(V2N)、車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的互通互聯(lián)、信息共享,進(jìn)而達(dá)到保障交通安全、提高駕駛體驗(yàn)、拓展智能服務(wù)等目標(biāo)的智慧交通解決方案。
IDC數(shù)據(jù)顯示,2020年,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛;2024年,出貨量將達(dá)到約7620萬輛,2020年-2024年復(fù)合年均增長率為14.5%。IDC預(yù)測,到2024年,全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),市場將趨于成熟。
軟件領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT(即百度、阿里巴巴、騰訊)早已入局車聯(lián)網(wǎng),并采取了不同的發(fā)展策略。如百度以小度OS為核心產(chǎn)品構(gòu)建服務(wù)體系,涵蓋社交、音視頻、自由內(nèi)容及服務(wù)、生活、車載服務(wù)五大方向;阿里通過斑馬智行,依托阿里支付和電商生態(tài),涵蓋智能硬件、車載服務(wù)、生活、自由內(nèi)容及服務(wù)、音視頻五大方向;騰訊則主要通過自由內(nèi)容及服務(wù)聚焦社交和娛樂,也涵蓋生活和車載服務(wù)方面。
硬件領(lǐng)域,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化可分為車端和路端。中金公司表示,車端市場方面,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要考慮車載設(shè)備和內(nèi)容服務(wù)兩方面,預(yù)計到2025年,車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超千億元,到2030年將超3500億元。路端市場方面,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要包括城市內(nèi)交叉路口和高速公路路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),經(jīng)測算,2025年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為819億元,2030年將超1000億元。
華創(chuàng)證券表示,一方面,車輛聯(lián)網(wǎng)可以準(zhǔn)確收集道路情況與行駛狀態(tài)數(shù)據(jù),通過智慧交通系統(tǒng)能有效降低交通事故發(fā)生率,大力保障出行安全;另一方面,車輛連接5G網(wǎng)絡(luò)可促進(jìn)駕駛服務(wù)多元化,極大提升駕駛體驗(yàn),促進(jìn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
華創(chuàng)證券認(rèn)為,汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢,而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡單的應(yīng)用場景;5G技術(shù)的到來,大大增強(qiáng)了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力,解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能,助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。
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