華夏航空2018年?duì)I收同比增23.54% 支線航空業(yè)務(wù)保持高速發(fā)展

    本報(bào)見習(xí)記者 許焱雄

    華夏航空3月9日發(fā)布2018年年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.60億元，同比增長(zhǎng)23.54%，歸屬于母公司普通股股東凈利潤(rùn)2.47億元，同比下降33.87%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)1.86億元，同比下降48.26%。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2018年度凈利潤(rùn)主要受航空燃油價(jià)格上升及人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)兩項(xiàng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響而下滑。

    航油是航空公司生產(chǎn)成本最主要構(gòu)成項(xiàng)之一，航油市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)對(duì)航空公司生產(chǎn)成本有較大影響，進(jìn)而影響航空公司的利潤(rùn)水平。2018年度，華夏航空航油平均單位成本上漲25%，整體航油成本上升61.74%。航油成本從2017年的6.97億上漲到2018年的11.28億，占營(yíng)業(yè)成本的比例從2017年的25.76%，同比增加到30.83%，對(duì)2018年度營(yíng)業(yè)成本的增長(zhǎng)影響明顯。

    同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)，人民幣匯率有較大波動(dòng)，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)由2018年1月2日的6.5079元下降至12月28日6.8632元，累計(jì)貶值約5.5%，產(chǎn)生匯兌損失3604萬元，而2017年同期匯兌收益5578萬元，相當(dāng)于匯兌損益一項(xiàng)較2017年減少了9182萬，該項(xiàng)財(cái)務(wù)費(fèi)用同比大幅增長(zhǎng)。兩大宏觀經(jīng)濟(jì)因素疊加導(dǎo)致華夏航空凈利潤(rùn)有所下滑。

    據(jù)了解，華夏航空是國(guó)內(nèi)唯一長(zhǎng)期專注于支線航空的獨(dú)立航空公司，在支線航線網(wǎng)絡(luò)、支線市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)模式、支線通航航點(diǎn)覆蓋率等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，也是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的支線航空品牌。

    區(qū)別于干線航空，支線航空一般指非主干線城市之間往來的航班，是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。支線航空的發(fā)展能夠提高航空運(yùn)輸?shù)母采w率和中小城市的航空通達(dá)性，滿足商務(wù)、旅游、探親等多樣化的出行需求，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用。

    近年來，國(guó)內(nèi)支線航空作為我國(guó)新興的航空細(xì)分行業(yè)，近年保持了高于行業(yè)平均的快速發(fā)展速度，其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)低于干線航空市場(chǎng)，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長(zhǎng)。2013至2018年，國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)吞吐量年均增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)吞吐量11%的增長(zhǎng)速度，支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量由138個(gè)增加至184個(gè)，增長(zhǎng)了33.3%。盡管如此，我國(guó)民航領(lǐng)域干支發(fā)展不平衡、支線發(fā)展不充分現(xiàn)象依然突出。

    根據(jù)國(guó)務(wù)院《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，2020年至2035年，國(guó)內(nèi)新建機(jī)場(chǎng)絕大部分為支線機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局將進(jìn)一步完善，覆蓋人群比例將進(jìn)一步提升，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單位能夠在地面交通100公里或1.5小時(shí)車程內(nèi)享受到航空服務(wù)，支線航空領(lǐng)域在中長(zhǎng)期仍將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    截至報(bào)告期末，華夏航空在飛航線123條，其中國(guó)內(nèi)航線120條，國(guó)際支線航線3條，獨(dú)飛航線114條，占公司航線比例達(dá)93%；通航城市107個(gè)，其中國(guó)際航點(diǎn)城市2個(gè)；公司支線航點(diǎn)占全部國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)比例達(dá)41%。

    華夏航空表示，將堅(jiān)持以解決中國(guó)三四線城市航空通達(dá)性問題為目標(biāo)，開展全國(guó)性的運(yùn)行基地布局，通過與機(jī)構(gòu)客戶進(jìn)行合作以及與干線航空公司的干支結(jié)合，搭建起一個(gè)有效銜接骨干航線的全國(guó)性支線航空網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，基于支線航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和支線航空的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展模式，公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)將逐步由航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)拓展到航空培訓(xùn)、旅游、生鮮等。