“兩船”合并終于來了 中船集團與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組

    傳聞了數(shù)年的“兩船”合并終于來！

    7月1日晚間，中國重工、中國船舶、中國動力、中船科技、中國應急等齊刷刷披露公告稱，于7月1日接控股股東通知：中國船舶工業(yè)集團有限公司（下稱“中船集團”）正與中國船舶重工集團有限公司（下稱“中船重工”）籌劃戰(zhàn)略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

    上述相關上市公司皆強調，本次控股股東戰(zhàn)略性重組事項正處于籌劃階段，有關事項具有不確定性。不過，這是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組，標志“兩船”合并正式提上日程。

    如同早已合并為中車集團的“南車北車”一樣，“南船北船”也曾經(jīng)是一家。

    市場對“兩船”合并也一直有著較高的預期。在國資委今年4月16日舉辦的發(fā)布會上，國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗曾表示，“如‘兩船’合并、化工整合等大企業(yè)的整合重組都會涉及上市公司，在能夠公布的時候，企業(yè)一定會按照有關規(guī)則和要求公布。”

    公開資料顯示，有著“南船”之稱的中船集團成立于1999年，注冊資金320億元，注冊地址位于上海，由國務院國資委100%控制。

    其官網(wǎng)顯示，中船集團擁有中國船舶、中船科技、中船防務等上市公司，其旗下聚集了一批實力雄厚的造修船企業(yè)和船舶配套企業(yè)，包括江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華（造船）集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興造船有限公司、廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等，還擁有中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院、廣州船舶與海洋工程設計研究院3家船舶研究設計機構，以及中船第九設計研究院工程有限公司等知名工程咨詢、設計、總包單位。

    中船集團表示，其產(chǎn)品種類涵蓋普通油船、散貨船、超大型油船、液化天然氣船、化學品船、客滾船及超深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型海上浮式生產(chǎn)儲油船、多纜物探船、深水工程勘察船、大型半潛船等。

    而中船重工俗稱“北船”，同樣成立于1999年，注冊資金630億元，注冊地址位于北京，同樣由國務院國資委100%控制。

    中船重工官網(wǎng)簡介顯示，其2018年已連續(xù)7年入選世界500強企業(yè)，排名第245位，擁有上市公司5家，境外機構18家，二級成員單位95家，總資產(chǎn)5002億元，員工17萬人。

    據(jù)公開資料，中船重工作為我國海軍裝備科研生產(chǎn)的主體力量，承擔著航母、核潛艇、常規(guī)潛艇、水面艦艇、水中兵器等海軍武器裝備科研、設計、生產(chǎn)、試驗、保障任務;作為我國船舶行業(yè)的主導力量，產(chǎn)品同時涵蓋各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程裝備等。

    據(jù)介紹，中船重工研制的“蛟龍?zhí)?rdquo;深海載人潛水器成功下潛7062米，刷新了世界同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度紀錄;并承接了三峽升船機、港珠澳大橋等國家一批重點工程。