數(shù)字化賦能新發(fā)展 云內(nèi)動力加碼研發(fā)搶占“國六”市場新高地

    本報(bào)記者 趙學(xué)毅

    “不論未來汽車驅(qū)動的發(fā)展方向是內(nèi)燃機(jī)、純電動或氫能源動力，還是多種能源并存的混合動力，公司最重要的還要是掌握核心技術(shù)。”在云內(nèi)動力（000903.SZ）近日召開的2020年年度股東大會上，董事長楊波對《證券日報(bào)》記者如是表示。

    2020年云內(nèi)動力交出了“亮眼”成績單，柴油發(fā)動機(jī)銷量保持增長趨勢。“面對行業(yè)競爭的加劇，公司一方面加大研發(fā)投入增強(qiáng)核心競爭力，一方面明確了數(shù)字化賦能的發(fā)展新思路。”楊波說道。

    準(zhǔn)備充分布局“國六”系列產(chǎn)品

    隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的回暖，柴油機(jī)銷量出現(xiàn)明顯回升，2020年云內(nèi)動力累計(jì)銷售各型發(fā)動機(jī)總數(shù)61.37萬臺，同比增長45.40%。而在今年一季度，云內(nèi)動力發(fā)動機(jī)的銷量持續(xù)上升，累計(jì)生產(chǎn)各型柴油發(fā)動機(jī)16.53萬臺，實(shí)現(xiàn)同比增長47%；累計(jì)銷售各型柴油發(fā)動機(jī)15.18萬臺，同比增長57%。

    對于柴油機(jī)銷量的持續(xù)增長，楊波對《證券日報(bào)》記者表示，今年柴油機(jī)的銷售狀況或有新的突破；但面對公司主要產(chǎn)品出現(xiàn)的毛利率下降的情況，發(fā)動機(jī)這個(gè)行業(yè)的競爭已呈現(xiàn)愈發(fā)激烈的態(tài)勢。隨著新能源動力市場持續(xù)增長，部分?jǐn)D占了柴油發(fā)動機(jī)等傳統(tǒng)能源動力市場的份額，同時(shí)柴油機(jī)行業(yè)也面臨新一輪的節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型，提升技術(shù)水平和增強(qiáng)核心競爭力將是柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)未來發(fā)展的方向。

    近年來，云內(nèi)動力每年的研發(fā)投入總計(jì)金額均超過4億元，足見行業(yè)競爭給公司帶來的研發(fā)壓力。如今，各大發(fā)動機(jī)制造廠商都把“國六”系列產(chǎn)品當(dāng)作主要“角力舞臺”，尤其在今年7月份將正式全面實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，楊波認(rèn)為，這或許會促使該領(lǐng)域形成新的消費(fèi)格局，在此之前都是以“國五”系列為主打產(chǎn)品。

    云內(nèi)動力董秘翟建峰對《證券日報(bào)》記者表示：“為實(shí)現(xiàn)國五產(chǎn)品向國六產(chǎn)品的順利切換，公司已在技術(shù)、采購、生產(chǎn)、營銷等方面做了充分準(zhǔn)備，以保障公司國六柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的裝機(jī)供應(yīng)和市場推廣。”

    以“數(shù)字化”看未來

    在“十四五”時(shí)期，云內(nèi)動力明確了數(shù)字化賦能的發(fā)展新思路。

    2020年，云內(nèi)動力完成《D25/30國六柴油機(jī)缸體缸蓋年產(chǎn)10萬件智能化生產(chǎn)線產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目》以及《多缸小缸徑柴油發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋鑄造數(shù)字化車間建設(shè)項(xiàng)目》的環(huán)評手續(xù)，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，提升整體發(fā)動機(jī)生產(chǎn)效率。

    云內(nèi)動力表示，公司運(yùn)用數(shù)字化手段全面實(shí)施“精細(xì)化管理”，通過對內(nèi)部設(shè)計(jì)開發(fā)、采購供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品交付、售后服務(wù)直至產(chǎn)品全生命周期結(jié)束的整個(gè)過程的精細(xì)化管理，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益最大化、股東利益最大化、用戶運(yùn)營成本最小化。在卓越績效模式框架下，綜合運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化管理、智能化制造、數(shù)字化運(yùn)營，把精益管理融入產(chǎn)品全生命周期和生產(chǎn)經(jīng)營全過程，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈體系的增值。

    看懂研究員獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家王赤坤對《證券日報(bào)》記者表示：“國六實(shí)施后，對現(xiàn)有燃油汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局影響不大。但是我們應(yīng)該看到，國六實(shí)施是汽車能源清潔化的一個(gè)標(biāo)志，鑒于環(huán)保要求，政府和市場對汽車能源清潔化只會趨嚴(yán)，這也是對發(fā)動機(jī)廠商提出的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。”

    對此，云內(nèi)動力一批重點(diǎn)項(xiàng)目競相上馬，包括《G系列節(jié)能環(huán)保輕型商用車汽油機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目》《G系列節(jié)能環(huán)保輕型商用車汽油機(jī)研發(fā)平臺建設(shè)項(xiàng)目》。

    《證券日報(bào)》記者近日在云內(nèi)動力廠區(qū)看到，公司輕型商用車汽油機(jī)生產(chǎn)車間已建設(shè)完畢。據(jù)楊波介紹，該車間將在今年7月份進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)試，今年將會有部分車型的汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從各大汽車制造廠商的關(guān)注領(lǐng)域來看，商用車汽油機(jī)的市場前景較好。

（編輯 孫倩）