緊跟新能源潮流 福達(dá)股份搶灘混動市場

    新能源汽車逐漸成為主流，已是汽車產(chǎn)業(yè)看得見的未來。福達(dá)股份主營的發(fā)動機(jī)曲軸是汽車關(guān)鍵零部件，技術(shù)壁壘較高，但對新能源汽車中的純電汽車來說，因其由電機(jī)驅(qū)動，無需發(fā)動機(jī)，曲軸產(chǎn)品在這類汽車中并無“用武之地”。

    “受到純電汽車的影響，一些投資者對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生擔(dān)憂。”福達(dá)股份董事長黎福超在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)直言。

    投資者的擔(dān)憂主要在于：以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車若被新能源汽車替代，福達(dá)股份未來增長是否可持續(xù)。而如何擁抱新能源趨勢，也是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)共同面臨的問題。

    實(shí)際上，在應(yīng)對新能源潮流方面，福達(dá)股份已有跟蹤與布局。首先，公司積極布局新能源汽車中的混動市場。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測，未來5年混動汽車將高速增長。此外，我國“雙碳”目標(biāo)的明確也進(jìn)一步推動了汽車產(chǎn)業(yè)的混動化進(jìn)程。

    自去年路線圖2.0提出以來，國內(nèi)自主品牌加速競逐混動賽道。如比亞迪推出了DMi超級混動車型，并帶動公司新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)。福達(dá)股份正是比亞迪DMi系列新能源車型的獨(dú)家曲軸供應(yīng)商，為其開發(fā)出472、476兩款曲軸產(chǎn)品。公司為比亞迪DMi車型配套的曲軸生產(chǎn)線已處于超負(fù)荷狀態(tài)。除比亞迪外，公司還是上汽通用混合動力新能源車配件供應(yīng)商，并且與吉利混合動力車型曲軸產(chǎn)品的開發(fā)正在有序推進(jìn)當(dāng)中。

    如果有適合的市場，福達(dá)股份也將擇機(jī)向新能源零部件產(chǎn)品領(lǐng)域拓展。“當(dāng)然，我們不會放棄純電汽車的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在正在考慮幫國際知名廠商做電機(jī)零部件，新業(yè)務(wù)還在審慎考慮中。”黎福超透露。他坦言，各種各樣的項(xiàng)目，管理層也看過一些，但并不太滿意，未來還是想做有一定難度的，能體現(xiàn)公司技術(shù)能力與水平的產(chǎn)品。

    值得關(guān)注的是，福達(dá)股份的控股股東福達(dá)集團(tuán)已進(jìn)入新能源電池產(chǎn)業(yè)。今年上半年，福達(dá)集團(tuán)在深圳成立了福達(dá)（深圳）新能源技術(shù)有限公司，該公司主要開展燃料電池系統(tǒng)平臺及產(chǎn)品開發(fā)、燃料電池卡車平臺研究和燃料電池系統(tǒng)核心零部件的開發(fā)與研究。

    此外，福達(dá)股份并不只固守汽車產(chǎn)業(yè)，公司產(chǎn)品線已橫向拓展至農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶等眾多領(lǐng)域。并且，開拓非道路領(lǐng)域的大型曲軸市場，也是福達(dá)股份未來業(yè)務(wù)的重要看點(diǎn)。2018年，公司即與國際巨頭德國阿爾芬共同設(shè)立合資公司，進(jìn)軍屬于“卡脖子”技術(shù)的船機(jī)曲軸等大型曲軸領(lǐng)域。

    再回看福達(dá)股份的汽車曲軸業(yè)務(wù)。隨著國內(nèi)環(huán)保要求的提高，重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)切換，商用車市場開啟了全面的升級換代。在此背景下，發(fā)動機(jī)的節(jié)油、降噪以及用戶對產(chǎn)品可靠性和使用壽命要求越來越高，這也使得曲軸的高端主機(jī)配套市場逐漸向公司在內(nèi)的龍頭企業(yè)集中。

    數(shù)據(jù)顯示，2020年內(nèi)燃機(jī)全年累計(jì)銷量4681.31萬臺，同比下降0.73%，但分市場用途看差異較大，其中，乘用車用減少3.03%，商用車用增長20.57%，工程機(jī)械用增長17.80%，農(nóng)業(yè)機(jī)械用增長22.76%，船用增長26.84%等等。以商用車配套產(chǎn)品為主的福達(dá)股份也通過抓住升級換代機(jī)遇，擴(kuò)大了現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)商用車客戶的市場份額，對玉柴、東風(fēng)康明斯、比亞迪等公司的業(yè)務(wù)取得增長。

    與此同時(shí)，福達(dá)股份已進(jìn)入奔馳、寶馬等高端乘用車供應(yīng)鏈。“隨著專業(yè)廠商的制造能力上來，品牌車企也開始與我們合作，逐步把曲軸等重要部件交給我們生產(chǎn)。”黎福超介紹，新能源汽車的發(fā)展是漸進(jìn)式的，未來燃油車并不會完全消失，公司業(yè)務(wù)本身也還有較大滲透空間。當(dāng)前，福達(dá)股份正加速拓展國際市場，以期承接更多整車廠商出讓的市場份額。