鋰資源“需求焦慮”蔓延 中礦資源11億元買了座虧損礦

    本報(bào)記者 李春蓮

    鋰資源“需求焦慮”還在進(jìn)一步蔓延。2月16日，澳大利亞鋰礦商Liontown Resources Ltd發(fā)布聲明稱，公司已與電動(dòng)汽車制造商特斯拉簽署了一項(xiàng)為期五年、具有法律約束力的銷售和采購(gòu)（初步）協(xié)議。特斯拉將在協(xié)議開始的第一年（2024年）從Liontown處購(gòu)買10萬干噸（DMT，扣除水分后的重量）的鋰輝石精礦，并在隨后幾年增加到每年15萬干噸。

    特斯拉作為新能源汽車行業(yè)下游的”一號(hào)“頭部企業(yè)，能提前鎖定上述大單并不意外，但其他企業(yè)大多數(shù)沒有這么幸運(yùn)。

    “在‘雙碳’背景下，全球新能源汽車的市場(chǎng)滲透率會(huì)大幅提升，鋰電池上游原料在需求拉動(dòng)下將出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的局面，價(jià)格會(huì)在需求拉動(dòng)下上升。”中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，特斯拉作為全球頂尖的新能源汽車廠商，為了對(duì)沖未來上游原料成本的不確定性，也為了增強(qiáng)自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，提前鎖定資源是未雨綢繆的選擇。

    2022年開年以來，除特斯拉外，其他鋰電池相關(guān)企業(yè)也在延續(xù)2021年的“搶礦”態(tài)勢(shì)。截至目前，已有多家A股上市公司宣布赴海外買礦。其中，中礦資源斥資11億元直接買下虧損兩年的鋰礦，并因此收到了交易所關(guān)注函。

    11億元買了座虧損礦

    中礦資源近日披露《關(guān)于收購(gòu)津巴布韋Bikita鋰礦股權(quán)的公告》稱，公司全資子公司香港中礦稀有擬以基準(zhǔn)對(duì)價(jià)1.8億美元（約合人民幣11億元）現(xiàn)金收購(gòu)AMMS和SAMM合計(jì)持有的交易標(biāo)的African Minerals Ltd（以下簡(jiǎn)稱“Afmin”）100%股權(quán)和交易標(biāo)的Amzim Minerals Ltd（以下簡(jiǎn)稱“Amzim”）100%股權(quán)。目前，交易標(biāo)的Afmin和Amzim合計(jì)持有Bikita Minerals（Private） Ltd公司（以下簡(jiǎn)稱“Bikita公司”）74%的權(quán)益，Bikita公司的主要資產(chǎn)是位于津巴布韋的Bikita鋰礦項(xiàng)目。Bikita鋰礦項(xiàng)目處于生產(chǎn)階段，主要產(chǎn)品為品位高、雜質(zhì)低的技術(shù)級(jí)透鋰長(zhǎng)石精礦和銫榴石精礦。

    由于新能源汽車行業(yè)目前處于高景氣發(fā)展階段，導(dǎo)致鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，企業(yè)對(duì)鋰礦資源的需求焦慮可以理解，但企業(yè)海外買礦的嘗試卻并非一帆風(fēng)順。

    中礦資源在發(fā)布上述收購(gòu)公告后，收到深交所的關(guān)注函，要求公司解釋所收購(gòu)的標(biāo)的資產(chǎn)處于虧損和凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)的原因。結(jié)合Bikita公司的業(yè)務(wù)開展情況、銷售情況、礦山開采情況說明其營(yíng)業(yè)收入波動(dòng)較大的原因，以及Bikita公司持續(xù)虧損且凈利潤(rùn)波動(dòng)較大的原因。

    中礦資源發(fā)布的公告顯示，Bikita公司2020年和2021年的營(yíng)業(yè)收入分別為521.12萬美元、1966.23萬美元，凈利潤(rùn)分別為-3552.73萬美元、-280.86萬美元。截至2020年12月31日、2021年12月31日，Bikita公司的資產(chǎn)總額分別為169.20萬美元、390.45萬美元，負(fù)債總額分別為2985.14萬美元、2135.59萬美元，凈資產(chǎn)分別為-2815.94萬美元、-1745.14萬美元。

    斥資11億元巨資買下一座虧損礦，中礦資源究竟圖的啥？從2月15日開始，《證券日?qǐng)?bào)》記者曾多次撥打中礦資源公開的聯(lián)系電話進(jìn)行詢問，但截至發(fā)稿，均無人接聽。

    海外買礦風(fēng)險(xiǎn)重重

    上市公司不斷去海外尋求鋰礦，更多緣于對(duì)資源需求的焦慮。

    伴隨新能源汽車銷量的暴增，對(duì)動(dòng)力電池原材料的需求也水漲船高。目前，制造動(dòng)力電池所消耗的資源主要有鋰、鎳、鈷三種，但對(duì)外依存度都非常高，分別達(dá)到79%、92%、97%。

    過高的需求導(dǎo)致鋰礦價(jià)格一直不斷上漲。上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月14日，鋰輝石精礦的均價(jià)已達(dá)2635美元/噸。

    中信證券發(fā)布的研報(bào)表示，澳洲鋰礦生產(chǎn)擾動(dòng)持續(xù)，去年第四季度產(chǎn)量環(huán)比下滑，預(yù)計(jì)鋰礦價(jià)格將在2022年上半年突破3000美元/噸。

    上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛分析稱，資源端開采難度較高，整體增量有限，2022年供需錯(cuò)配現(xiàn)象較嚴(yán)重；碳酸鋰新建項(xiàng)目放量時(shí)間不一，市場(chǎng)整體增量有限，受需求支撐，2022年供需矛盾尚存，氫氧化鋰受海內(nèi)外高鎳需求影響，2022年供應(yīng)仍偏緊；磷酸鐵鋰需求旺盛，2022年處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，三元材料、錳酸鋰與鈷酸鋰按計(jì)劃生產(chǎn)，供應(yīng)稍顯充足。

    受國(guó)內(nèi)鋰電材料供不應(yīng)求、價(jià)格暴漲因素的影響，上市公司紛紛去海外尋找鋰礦資源，進(jìn)一步布局上游原材料領(lǐng)域。但海外買礦的風(fēng)險(xiǎn)不容忽略。

    曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，上市公司海外買礦面臨當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)與地緣政治帶來的不確定性因素。此外，礦山開采難度與當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力問題，周邊配套設(shè)施建設(shè)、道路交通設(shè)施建設(shè)等問題，也可能對(duì)項(xiàng)目正常運(yùn)行帶來很多阻力。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，企業(yè)在海外買礦時(shí)，一定要摸清標(biāo)的公司的財(cái)務(wù)、債務(wù)情況，以及最近幾年運(yùn)營(yíng)情況和資源儲(chǔ)備情況，還要準(zhǔn)確掌握出礦量情況。

    鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)如何化解對(duì)資源需求的焦慮？在曲音飛看來，一方面，要加強(qiáng)上下游聯(lián)動(dòng)性，與礦產(chǎn)豐富的企業(yè)合作，尋求共贏；另一方面，要豐富自身鋰原料來源渠道，開發(fā)多種提鋰工藝，加強(qiáng)回收提鋰的應(yīng)用。