比亞迪推出新款MPV產(chǎn)品 加速布局高端品牌

    本報(bào)記者 李春蓮 見習(xí)記者 李昱丞

    比亞迪加速布局高端品牌。5月16日晚間，比亞迪舉辦騰勢(shì)品牌發(fā)布會(huì)，對(duì)騰勢(shì)品牌進(jìn)行升級(jí)，并推出新款MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33.5萬元-46萬元。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上透露，一年內(nèi)騰勢(shì)將投放3款車型，三年內(nèi)騰勢(shì)將陸續(xù)投放多個(gè)豪華新能源車型。

    對(duì)此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，目前比亞迪汽車年產(chǎn)超過60萬輛，最貴的“唐”系列車型售價(jià)在30萬元左右，與上汽、吉利、長(zhǎng)城等車企相比缺乏高端品牌，因此推出高端品牌勢(shì)在必行。

    騰勢(shì)扛起比亞迪高端大旗

    據(jù)了解，此次比亞迪推出的騰勢(shì)D9是一款中大型高端新能源MPV，有DM-i超級(jí)混動(dòng)和純電共6個(gè)配置版本可選擇。另外，比亞迪還推出一款創(chuàng)始版車型，預(yù)售價(jià)為66萬元，限量發(fā)售99臺(tái)。

    新產(chǎn)品的發(fā)布讓騰勢(shì)新能源重新走到聚光燈下。公開資料顯示，騰勢(shì)新能源成立于2011年2月16日，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒分別持有50%的股權(quán)，此后經(jīng)歷過多輪注資。在長(zhǎng)達(dá)十余年的發(fā)展歷程中，騰勢(shì)新能源承載了比亞迪沖擊中高端市場(chǎng)的愿望，不過一直處于投入高于產(chǎn)出的階段。根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)，騰勢(shì)新能源2019至2020年，凈虧損分別為11.53億元、4.26億元。

    2021年12月24日，比亞迪汽車工業(yè)攜手戴姆勒，再次分別以貨幣方式向騰勢(shì)新能源增資人民幣10億元，騰勢(shì)新能源注冊(cè)資本達(dá)到77.60億元，也使得外界對(duì)比亞迪改革騰勢(shì)品牌有了一定預(yù)期。

    “騰勢(shì)讓比亞迪集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)獲得了寶貴的新能源豪華車研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，以及新能源豪華車的市場(chǎng)洞察。”王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，這些經(jīng)驗(yàn)和洞察對(duì)于比亞迪在今天的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先非常重要。

    值得一提的是，未來騰勢(shì)的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持。比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面為騰勢(shì)提供全方位的支撐。騰勢(shì)品牌將具備獨(dú)立的品牌，由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)具備獨(dú)立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計(jì)語言。

    產(chǎn)品矩陣加速完善

    隨著騰勢(shì)品牌煥新以及新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品版圖將得以完善。在此之前，比亞迪旗下兩大新能源汽車品牌王朝系列和海洋系列定位于30萬元以下大眾市場(chǎng)，與對(duì)應(yīng)價(jià)格區(qū)間合資燃油車競(jìng)爭(zhēng)，在高端品牌方面的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)缺乏。

    “進(jìn)入新發(fā)展階段的騰勢(shì)仍將堅(jiān)定不移地走豪華路線，堅(jiān)持只提供新能源豪華汽車的戰(zhàn)略定位。”王傳福在發(fā)布會(huì)上稱，在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢(shì)品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接尚未發(fā)布的高端品牌。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，近年來，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)明顯加快，尤其是三十萬元以上的車型消費(fèi)潛力巨大，而我國(guó)自主品牌車企在高端MPV市場(chǎng)領(lǐng)域急需補(bǔ)位，以滿足商界精英、高凈值人群的消費(fèi)需求。

    張翔認(rèn)為，比亞迪騰勢(shì)D9瞄準(zhǔn)新能源高端MPV細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)定位較為準(zhǔn)確。目前新能源高端MPV市場(chǎng)玩家較少，年輕的消費(fèi)者較為青睞，市場(chǎng)前景較好。

    據(jù)悉，除了騰勢(shì)以外，比亞迪還將發(fā)布全新高端品牌，定位50萬元-100萬元價(jià)格區(qū)間，首款車型或?qū)⒕劢乖揭败嚻奉?，進(jìn)一步提升品牌形象，助力高端化進(jìn)程的同時(shí)，覆蓋更多消費(fèi)群體。

    今年4月，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油汽車，專注于新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。根據(jù)公司公布的產(chǎn)銷快報(bào)，4月份比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售10.60萬輛，同比增長(zhǎng)313.23%，在行業(yè)供應(yīng)鏈普遍遭受沖擊的情況下顯示出韌性。今年1-4月份，比亞迪累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售39.24萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)387.94%。

    在銷量大增的背景下，比亞迪的收入和業(yè)績(jī)也水漲船高。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8.08億元，同比增長(zhǎng)240.59%。

（編輯 田冬 孫倩）