贛鋒鋰業(yè)：多措并舉 公司2025年有望盈利

    本報記者 曹琦

    4月1日，上海有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰指數(shù)價格為7.42萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲76元/噸；電池級碳酸鋰價格為7.34萬元/噸-7.48萬元/噸，均價7.41萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲100元/噸；工業(yè)級碳酸鋰價格為7.165萬元/噸-7.265萬元/噸，均價7.215萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲100元/噸。

    電池級碳酸鋰價格在低位震蕩已久，導致鋰電上游產業(yè)鏈公司業(yè)績普遍承壓，今年行情能否改善？“2024年下半年，多個澳礦停產釋放行業(yè)出清信號，我認為碳酸鋰價格再往下探的難度很大了。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示。

    低成本礦今年將放量

    3月31日，江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）在接受投資者調研時表示：“公司通過降本增效、改善經(jīng)營和財務成本，通過多渠道組合（鋰化工、鋰電、儲能），對公司2025年實現(xiàn)盈利的經(jīng)營目標充滿信心。”

    在上游，贛鋒鋰業(yè)低成本礦的開采正在提速，包括公司Mariana鋰鹽湖項目、Goulamina鋰輝石項目等。其中，Goulamina鋰輝石項目產能爬坡剛開始，公司表示，該項目的鋰輝石品位非常優(yōu)越，即便考慮非洲的運輸成本，長遠看其生產成本比大部分澳大利亞礦山有優(yōu)勢。

    “今年公司的鋰資源自給率估計可以做到50%-60%左右，隨著非洲馬里Goulamina鋰輝石項目產能提升后，公司的鋰資源自給率還可以進一步提高。”贛鋒鋰業(yè)相關負責人表示。

    此外，儲能板塊也將對贛鋒鋰業(yè)業(yè)績形成一個重要支撐。近年來，由于新能源汽車以及儲能系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展迅速，鋰應用場景豐富多樣。雖然新能源汽車行業(yè)需求量增速較此前有所放緩，但是基數(shù)較大因此仍為主要需求增長領域，儲能雖然當前對鋰化合物的總需求量占比有限，但是預計未來需求量增速將逐步提升。

    根據(jù)長江證券研究所數(shù)據(jù)，預計2024年全球鋰資源需求量為119萬噸LCE（碳酸鋰當量），其中新能源汽車占比為61%，儲能占比為17%；2025年全球鋰資源需求量為145萬噸LCE，其中新能源汽車占比上升至62%，儲能占比上升至19%。

    堅持走“技術贛鋒”路線

    資料顯示，贛鋒鋰業(yè)擁有垂直整合的業(yè)務模式，構建打通上、中、下游的產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。業(yè)務貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用，各個業(yè)務板塊間有效發(fā)揮協(xié)同效應。

    近年來，公司堅持走“技術創(chuàng)新驅動”的高質量發(fā)展路線，目前在固態(tài)電池方面，公司已在硫化物電解質及原材料、氧化物電解質、金屬鋰負極、電芯、電池系統(tǒng)等固態(tài)電池關鍵環(huán)節(jié)具備了研發(fā)、生產能力。

    “公司于2022年實現(xiàn)電池級硫化鋰量產，并于2024年進一步擴大產線規(guī)模，憑借高純度、低雜質含量及優(yōu)異的一致性，可滿足高導電性固態(tài)電解質材料技術要求，目前已向20余家下游客戶供貨。”上述負責人稱。

    據(jù)了解，贛鋒鋰業(yè)還積極布局并成功開發(fā)出多款高能量密度、高功率的飛行動力電芯與電源系統(tǒng)產品，針對不同飛行場景及需求提供了多樣化的解決方案。這些產品的電芯能量密度覆蓋320Wh/kg至500Wh/kg，且具備5C以上持續(xù)放電倍率的卓越性能，公司已與知名無人機、eVTOL企業(yè)在高比能電池領域達成合作，同步開發(fā)滿足市場需求的電源系統(tǒng)，計劃2025年完成首批樣品交付。

    在電池回收方面，目前，贛鋒鋰業(yè)已形成20萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力，其中鋰綜合回收率在90%以上，鎳鈷金屬回收率在95%以上，電池綜合處理能力位居行業(yè)前列。