宜昌交運(yùn)：“長江三峽1”號新能源純電動(dòng)游輪船體建造完成 成功轉(zhuǎn)入舾裝階段

    本報(bào)記者 李萬晨曦

    6月30日，“長江三峽1”號游輪在湖北宜昌枝江鑫匯船廠萬噸級船臺完成船體建造，成功轉(zhuǎn)入舾裝階段，標(biāo)志著這艘新能源純電動(dòng)游輪進(jìn)入了新的建造階段，為年底前順利試航奠定了基礎(chǔ)。

    “長江三峽1”號游輪由宜昌交運(yùn)和長江電力共同研發(fā)建造，國網(wǎng)宜昌供電公司負(fù)責(zé)配套充電設(shè)施建設(shè)，是一艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源純電動(dòng)游輪，也是目前全球最大電池容量的在營在建商用船舶，被納入國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項(xiàng)目、國家交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目。

    “長江三峽1”號游輪配備總電量約7500kWh的電池系統(tǒng)（相當(dāng)于100輛以上的電動(dòng)汽車），設(shè)計(jì)分布15個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力電池子系統(tǒng)；全船電池系統(tǒng)分4個(gè)電池艙布置，配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)；直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保護(hù)充分考慮故障選擇性，額外配置應(yīng)急電池動(dòng)力系統(tǒng)；推進(jìn)控制設(shè)計(jì)了三套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)舵槳裝置和一套側(cè)推裝置。“長江三峽1”號游輪電池動(dòng)力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)取得了多項(xiàng)重大突破，是目前電池容量最大、智能化最先進(jìn)、安全保障手段最全、推進(jìn)負(fù)載最豐富的新能源純電動(dòng)游輪。

    “長江三峽1”號游輪的建造運(yùn)營是宜昌交運(yùn)深入踐行長江大保護(hù)戰(zhàn)略的重要舉措，是打好長江碧水藍(lán)天攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)際行動(dòng)。宜昌交運(yùn)聯(lián)合寧德時(shí)代、汾西重工賽思億等電池及船舶動(dòng)力控制系統(tǒng)頭部企業(yè)，以“長江三峽1”號游輪為科研平臺，共同攻克和培育大型純電動(dòng)船舶動(dòng)力和控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，為長江船舶新能源技術(shù)的應(yīng)用提供多種成熟的解決方案。

    “長江三峽1”號游輪投入運(yùn)行后，宜昌交運(yùn)將以新能源純電動(dòng)旅游車為聯(lián)動(dòng)配套，打造“水上電動(dòng)船，岸上電動(dòng)車”的綠色生態(tài)旅游線路產(chǎn)品，持續(xù)培育以品質(zhì)生活體驗(yàn)為主的新業(yè)態(tài)文旅應(yīng)用場景，推動(dòng)由“賣山水”“賣產(chǎn)品”向“賣文化”“賣體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變，打造文旅產(chǎn)業(yè)“量”“質(zhì)”提升的靚麗名片。

    未來，宜昌交運(yùn)將深耕大型純電動(dòng)船舶綠色化、智能化技術(shù)應(yīng)用與推廣，實(shí)現(xiàn)新能源船舶應(yīng)用技術(shù)、綠色生態(tài)旅游產(chǎn)品規(guī)?；瘡?fù)制輸出，致力成為長江船舶新能源技術(shù)的頭部運(yùn)營者，為全面推動(dòng)長江航運(yùn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶“碳達(dá)峰”“碳中和”做出貢獻(xiàn)。

（編輯 張偉）