中國工程院發(fā)布“行李全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享平臺”應用案例

    本報見習記者 張博

    7月20日，中國工程院《中國區(qū)塊鏈發(fā)展戰(zhàn)略研究》項目發(fā)布“發(fā)現(xiàn)100個中國區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用”欄目之“行李全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享平臺”應用案例。

    據(jù)了解，在行李運輸過程中，行李錯運或破損是全球民航運輸?shù)耐袋c之一。長期以來，航空公司、機場都希望快捷采集行李處理過程中的詳細信息，同時實時共享這些數(shù)據(jù)。然而托運行李全程跟蹤需要由航空公司、機場等多方參與共同完成，國內(nèi)不同機場的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商也不同，數(shù)據(jù)存在孤島，這都導致了行李的數(shù)據(jù)共享和全程跟蹤難以推進。因此行李全流程跟蹤是一個全局性、系統(tǒng)性、協(xié)同性的覆蓋全行業(yè)的工程。

    目前國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和痛點主要有三方面，一是行李跟蹤大多局限于單一機場內(nèi)，存在數(shù)據(jù)孤島，沒有實現(xiàn)行李的全程跟蹤（始發(fā)機場->中轉(zhuǎn)機場->到達機場）；二是行李跟蹤數(shù)據(jù)目前無有效證偽手段；三是在異常情況發(fā)生時（行李丟失/破損等），定責困難，并花費大量的人力物力來處理異常狀況。

    為解決上述問題，民航二所研發(fā)了基于區(qū)塊鏈的全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享平臺。該平臺采用區(qū)塊鏈、RFID技術(shù)完成對行李全程跟蹤，在行李交運、輸送、分揀、裝車、裝機、卸載、到達、旅客提取等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息的自動采集、跟蹤、上鏈和數(shù)據(jù)共享。

    該平臺采用聯(lián)盟鏈建設(shè)方式，讓每個主要參與方獨占一個區(qū)塊鏈節(jié)點并擁有完整的數(shù)據(jù)賬本，行李流轉(zhuǎn)中各方信息通過區(qū)塊鏈平臺實現(xiàn)信息共享。平臺打通了機場、航司和監(jiān)管機構(gòu)間的信息壁壘，通過加速數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和信息共享，促進了業(yè)務環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)各方互信互認，并在一定程度上解決了行李狀態(tài)數(shù)據(jù)共享問題。該平臺創(chuàng)新性的通過智能合約來自動化完成業(yè)務的高效協(xié)作，比如利用智能合約自動或者半自動處理行李異常時的定責，進行行李狀態(tài)異常監(jiān)測和多方預警。

    除了運用區(qū)塊鏈技術(shù)，行李全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享平臺還在多個業(yè)務環(huán)節(jié)融合RFID、大數(shù)據(jù)等多項技術(shù)，有效支撐行李管理服務的高效開展。通過行李全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟鏈，實現(xiàn)行李狀態(tài)實時記錄、跟蹤、授權(quán)旅客查看等功能，一旦行李丟失，鏈上記錄可為查找和理賠提供依據(jù)。

    行李全程跟蹤與數(shù)據(jù)共享平臺上線試運行以來，參與機場3家，較好的驗證了平臺功能與性能，在行業(yè)推廣應用后，對保護公眾出行安全，減少機場分揀人員工作強度，提高機場整體運行效率，具有重要意義。

（編輯 田冬）