7月27日,新三板精選層將正式開(kāi)板,首批32家公司集中掛牌交易。作為河南省首家精選層掛牌公司,恒拓開(kāi)源本次擬發(fā)行不超過(guò)3856萬(wàn)股人民幣普通股,募集資金2.71億元,主要投向基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制(FOC)系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金等。
作為主要垂直于航空業(yè)的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)的供應(yīng)商,恒拓開(kāi)源實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況如何?公司未來(lái)成長(zhǎng)性又體現(xiàn)在哪些方面?為進(jìn)一步探析公司發(fā)展情況,近日,董事長(zhǎng)馬越接受了媒體專訪。
進(jìn)口替代步伐加快成長(zhǎng)空間廣闊
作為保障我國(guó)民航業(yè)安全運(yùn)行的核心軟件供應(yīng)商之一,恒拓開(kāi)源或許并不被資本市場(chǎng)所熟知。不過(guò),該公司的服務(wù)客戶,卻不乏眾所周知的“大塊頭”。
據(jù)悉,恒拓開(kāi)源自成立以來(lái),已為國(guó)內(nèi)49家運(yùn)輸航空公司提供IT信息化服務(wù),其中有35家航空公司長(zhǎng)期使用公司自主研發(fā)的航班運(yùn)行控制(FOC)系列產(chǎn)品。
“公司起家于開(kāi)源技術(shù),在這樣的技術(shù)基因里,我們發(fā)現(xiàn)民航業(yè)有很大的開(kāi)源軟件替代價(jià)值。一方面,民航業(yè)體量大,每年有幾百億元的營(yíng)收。另一方面,行業(yè)對(duì)信息化的依存度也較高。目前公司在民航業(yè)的業(yè)務(wù)主要涉及兩大領(lǐng)域,一是營(yíng)銷服務(wù)管理解決方案,通俗來(lái)講就是如何通過(guò)構(gòu)建營(yíng)銷服務(wù)體系,更好的服務(wù)乘客出行體驗(yàn),提高售票量,獲得更高的收入。另外一部分是航空企業(yè)內(nèi)部管控體系,即FOC系列產(chǎn)品,協(xié)助航空公司排班安排調(diào)度,保障飛行安全等。”談及恒拓開(kāi)源的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展前景,馬越稱,通過(guò)多年努力,公司已形成了自己的產(chǎn)品,達(dá)到了很高的市場(chǎng)覆蓋率,但市場(chǎng)占有率還有很大提升空間。據(jù)行業(yè)預(yù)估,民航業(yè)每年有200億元-300億元的軟件開(kāi)發(fā)服務(wù)需求規(guī)模,但公司目前規(guī)模僅3億元。海外同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者在國(guó)內(nèi)航空公司的市場(chǎng)占有率依然較高。
馬越所提及的海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,包括美股上市公司Sabre及波音公司旗下的Jeppesen等。其中,Sabre是全世界最大的航空軟件服務(wù)企業(yè),也是恒拓開(kāi)源目前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
值得關(guān)注的是,近日《福布斯》刊文稱,美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(下稱“FBI”)利用Sabre的信息在全球范圍內(nèi)實(shí)施監(jiān)視活動(dòng)。據(jù)悉,F(xiàn)BI官員要求Sabre“積極監(jiān)視”被懷疑對(duì)象,甚至是正在旅行途中的被懷疑對(duì)象。Sabre未就此置評(píng)。
“民航業(yè)和公眾安全相關(guān),是較為敏感的行業(yè)。此次事件后,或進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)航空公司軟件服務(wù)產(chǎn)品的進(jìn)口替代過(guò)程。”馬越稱,事實(shí)上,雖然國(guó)內(nèi)大型航空公司早年間多采用了Sabre的系統(tǒng),但近年來(lái)也一直在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。恒拓開(kāi)源是Sabre、Jeppesen等國(guó)外軟件廠商在我國(guó)民航信息化安全運(yùn)行領(lǐng)域的可靠替代者,此前國(guó)內(nèi)規(guī)模偏小的航空公司沒(méi)有能力購(gòu)買高價(jià)海外軟件系統(tǒng),也都在采用公司的產(chǎn)品,證明這么多年公司產(chǎn)品的技術(shù)水平完全可以達(dá)到替代水平。
在公開(kāi)發(fā)行說(shuō)明書中恒拓開(kāi)源也提及,近年來(lái),國(guó)家信息安全被上升到很高的戰(zhàn)略高度。航空安全與信息安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會(huì)秩序和公眾出行息息相關(guān),民航業(yè)是國(guó)家信息安全保障工作重點(diǎn)行業(yè),行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)是國(guó)家信息安全防護(hù)的組成部分。
目前,我國(guó)已經(jīng)具備制造支線及大型客機(jī)的技術(shù)實(shí)力,隨著國(guó)產(chǎn)軟件的崛起,未來(lái)民航IT系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化替代將是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。足見(jiàn),在智慧民航進(jìn)口替代步伐不斷加快的過(guò)程中,恒拓開(kāi)源未來(lái)成長(zhǎng)空間廣闊。
維持業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)疫情影響不大
近年來(lái),恒拓開(kāi)源一直保持了較高的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)水平。
據(jù)公開(kāi)發(fā)行說(shuō)明書書披露,公司2017年至2019年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.83億元、2.62億元、2.79億元;歸母凈利潤(rùn)分別為1,855.80萬(wàn)元、1,994.40萬(wàn)元、2,483.02萬(wàn)元。
詳細(xì)參閱公開(kāi)發(fā)行說(shuō)明書可以發(fā)現(xiàn),恒拓開(kāi)源2019年凈利潤(rùn)實(shí)際處于更高水平。
2019年11月份,恒拓開(kāi)源公告擬并購(gòu)智能航空系統(tǒng)有限公司剩余50%股權(quán),實(shí)現(xiàn)對(duì)該公司的100%持股。“由于該筆并購(gòu)發(fā)生時(shí)間較晚,所以雖然智能航空早已納入合并范圍,但仍有部分利潤(rùn)體現(xiàn)為少數(shù)股東損益,沒(méi)有體現(xiàn)在歸屬于母公司的凈利潤(rùn)中,導(dǎo)致根據(jù)目前測(cè)算的2019年歸母凈利潤(rùn)計(jì)算,公司市盈率偏高,而實(shí)際上,公司2019年整體凈利潤(rùn)已超過(guò)2800萬(wàn)元。”馬越稱。
在經(jīng)歷過(guò)去數(shù)年的高速成長(zhǎng)后,在2020年全球新冠肺炎疫情對(duì)民航業(yè)形成巨大沖擊背景下,恒拓開(kāi)源今年的業(yè)績(jī)情況將是如何?
對(duì)此馬越表示,疫情的確會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)一定影響,讓企業(yè)放緩高速增長(zhǎng)的腳步,但是同比去年實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況,恒拓開(kāi)源依然信心滿滿,即在疫情影響下,今年業(yè)績(jī)或依然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
據(jù)稱,2020年一季度,恒拓開(kāi)源實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)5.16%;而今年1月份到5月份,公司航空板塊訂單量同比增加了183.07%。
“公司和合作的航空公司在今年4月份都已陸續(xù)復(fù)工了,大家都在把之前兩三個(gè)月的損失追回來(lái),所以疫情整體影響并不大。今年恒拓開(kāi)源新簽的合同依然很多,訂單非常豐富,收入增長(zhǎng)放緩主要是疫情期間此前已簽立的項(xiàng)目沒(méi)有辦法推進(jìn)實(shí)施造成的。”對(duì)于疫情期間公司訂單量依然豐滿的原因,他介紹表示,雖然新冠肺炎疫情使國(guó)際航空業(yè)遭遇需求下降、運(yùn)力減少、現(xiàn)金流短缺等危機(jī)。但目前民航企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到,未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。所以,越是在危急時(shí)刻,越要爭(zhēng)取資源、掌握技術(shù)來(lái)提升效率并降低成本,爭(zhēng)取“贏得未來(lái)”的機(jī)會(huì)和時(shí)間。這也導(dǎo)致很多航空公司疫情期間的IT投入預(yù)算沒(méi)有縮減,反而增加了。
此外,民航業(yè)在新基建中的突破口一方面是航空公司、機(jī)場(chǎng)單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。另一方面則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求、簡(jiǎn)化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗(yàn)。近期國(guó)家在民航新基建的大筆投入,也刺激了公司訂單量的增長(zhǎng)。
重塑盈利模式打造航空軟件服務(wù)龍頭
“技術(shù)和場(chǎng)景的升級(jí),才能帶來(lái)行業(yè)地位和盈利模式的改變。”采訪中,馬越多次傳達(dá)了這一理念。
據(jù)公開(kāi)發(fā)行說(shuō)明書顯示,恒拓開(kāi)源本次募集資金主要用于基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制(FOC)系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金三個(gè)方面。其中,1.58億元投向基于中臺(tái)架構(gòu)的航班運(yùn)行控制(FOC)系列產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目。
“本次掛牌精選層,為公司帶來(lái)的最大機(jī)遇就是打造云服務(wù),從傳統(tǒng)軟件廠商轉(zhuǎn)變成為基于云計(jì)算大數(shù)據(jù)的科技公司,公司整個(gè)商業(yè)模式將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”馬越稱,航空垂直領(lǐng)域尚有巨大拓展空間,因此公司近年目標(biāo)還是要聚焦航空產(chǎn)業(yè),樹立行業(yè)壁壘,擴(kuò)大品牌影響。國(guó)內(nèi)民航的信息化建設(shè),此前主要專注“保駕護(hù)航”,處于保障和支持的位置。但目前軟件技術(shù)大升級(jí),已經(jīng)完全進(jìn)入云計(jì)算軟件紀(jì)元。因?yàn)樵朴?jì)算,帶來(lái)了大數(shù)據(jù)、萬(wàn)物互聯(lián)等新技術(shù),恒拓開(kāi)源這樣的技術(shù)基因公司,完全有能力把新技術(shù)融入公司產(chǎn)品服務(wù)方案中,實(shí)現(xiàn)大升級(jí)。公司也希望通過(guò)本次募資,從一個(gè)專注軟件服務(wù)的廠商,變成云計(jì)算廠商。
“我們非常懂這個(gè)行業(yè),并且有新技術(shù)駕馭的能力。公司和百度、阿里巴巴、騰訊都保持著良好關(guān)系,這些互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)行業(yè)提供底層技術(shù),而我們的價(jià)值是能夠運(yùn)用這些新技術(shù),把目前傳統(tǒng)的產(chǎn)品線套裝軟件,變成微服務(wù)架構(gòu)的基于客戶的系統(tǒng),以更好的滿足航空公司更多的業(yè)務(wù)需求。本次募資就是希望用微服務(wù)的架構(gòu),來(lái)升級(jí)整個(gè)FOC產(chǎn)品。為行業(yè)打造航空專屬智能云。徹底從過(guò)去對(duì)航空公司的保障、支持,發(fā)展到未來(lái)對(duì)客戶的引領(lǐng)、創(chuàng)新。恒拓開(kāi)源未來(lái)也將逐步把我國(guó)的航空智能云系統(tǒng)打造完善,并成為航空行業(yè)這一垂直領(lǐng)域的優(yōu)秀引領(lǐng)者。”他說(shuō)。
除在航空垂直領(lǐng)域的想象空間外,恒拓開(kāi)源憑借在軟件行業(yè)的多年積累,現(xiàn)已將業(yè)務(wù)范圍拓展至政務(wù)、電信、汽車、制造業(yè)及醫(yī)藥健康等眾多行業(yè)領(lǐng)域,積累了如國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)移動(dòng)、長(zhǎng)安汽車、聯(lián)想、美的、歐派家居、華潤(rùn)三九等一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)及政府客戶。
“民航業(yè)的信息化十分復(fù)雜,很多場(chǎng)景最初都是民航業(yè)的創(chuàng)新,后又輻射到其他行業(yè)。所以我們只要先變成民航業(yè)的垂直龍頭,再憑借企業(yè)技術(shù)實(shí)力,以產(chǎn)品積累,輻射其他行業(yè)也會(huì)是順理成章的事。特別是目前在電子政務(wù)方面,智慧城市,智慧交通的大數(shù)據(jù)場(chǎng)景,都具有巨大發(fā)展空間。”馬越稱,2019年公司注冊(cè)地搬到鄭州后,當(dāng)?shù)夭粏螘?huì)給公司提供各種支持,企業(yè)在當(dāng)?shù)赝卣闺娮诱?wù)業(yè)務(wù)方面也將有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外,河南作為教育大省,培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的軟件人才,但由于當(dāng)?shù)馗呖萍计髽I(yè)相對(duì)較少,造成了大量軟件人才都流到外省。恒拓開(kāi)源本次作為高科技企業(yè)遷入河南,對(duì)吸引更多的河南當(dāng)?shù)剀浖瞬啪哂惺痉缎?yīng)。
(CIS)
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