“無網(wǎng)區(qū)”變“交互區(qū)” 端側(cè)大模型賦能汽車行業(yè)

    本報記者 徐一鳴

    10月24日，第七屆世界聲博會暨2024科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)在合肥奧體中心舉行。

    “過去的21年，奇瑞汽車連續(xù)位居中國乘用車品牌出口第一名。在智能化助力中國車企‘出海’的道路上，科大訊飛一直是奇瑞最堅實的合作伙伴。”科大訊飛相關負責人在會場對《證券日報》記者表示。

    記者在現(xiàn)場了解到，本次大會科大訊飛首發(fā)了汽車端側(cè)語音交互大模型等應用。相比云端大模型，端側(cè)1.3B大模型效果損失≤1%，端側(cè)首響40ms，端云融合交互低至1.3s。

    一方面，端側(cè)大模型的引入，使得車載AI系統(tǒng)能夠在無網(wǎng)絡環(huán)境下正常工作，極大提升了用戶體驗；另一方面，端側(cè)首次響應時間快，端云融合交互時間短，進一步增強了車載AI的交互效率和流暢度。

    中國企業(yè)資本聯(lián)盟中國區(qū)首席經(jīng)濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，汽車端側(cè)語音交互大模型是汽車行業(yè)與人工智能技術深度融合的產(chǎn)物，它不僅提高了駕駛的安全性和便利性，還為乘客帶來了全新的乘車體驗。隨著技術的不斷進步，未來的汽車將變得更加智能和人性化。

    在汽車端側(cè)語音交互大模型技術的加持下，汽車生產(chǎn)廠商面臨著新的發(fā)展機遇。這種技術不僅改變了汽車與用戶的交互方式，還對汽車的生產(chǎn)、設計和市場策略產(chǎn)生了深遠影響。

    奇瑞汽車董事長尹同躍在會上表示，奇瑞汽車會像20年前投入發(fā)動機一樣，把智能化、AI作為公司下一個20年、40年的重大機遇和突破方向。

    據(jù)悉，今年四季度起，奇瑞、廣汽、長城等多款搭載端側(cè)大模型的車型將上市開售，并且支持中、英、俄等多種語言，這使得其能夠在全球范圍內(nèi)得到廣泛應用。

    科大訊飛董事長劉慶峰在接受《證券日報》記者采訪時表示，訊飛星火底座能力要不斷提升，對標全球最高水平，同時還要針對真實應用場景做到全球最好，不斷擴大多語種范圍。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示，奇瑞、廣汽、長城等車企通過搭載端側(cè)大模型，提升了產(chǎn)品的智能化水平，增強了品牌的市場競爭力。這將有助于這些車企在激烈的市場競爭中脫穎而出，吸引更多消費者。

    可以預測，隨著越來越多搭載端側(cè)大模型的車型上市，整個汽車行業(yè)的智能化水平將得到提升。這將促進車企之間的技術創(chuàng)新和合作，推動整個行業(yè)向更高層次的智能化發(fā)展。

    自去年5月份訊飛星火大模型發(fā)布以來，科大訊飛積極推進大模型技術在汽車領域的應用落地，覆蓋了汽車智能座艙、智能音效與智能駕駛，相關產(chǎn)品累計前裝交付超過6000萬套。

    隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入推進，企業(yè)和個人對智能化、自動化的需求不斷增長，大模型作為重要工具，市場需求隨之提升。中國報告大廳網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國大模型市場規(guī)模達到147億元，同比增長110.0%。預計到2028年，中國大模型市場規(guī)模將達到1179億元，2023年至2028年期間復合增長率將達到60.11%。

    “人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵是頂天立地、自主可控、通專結(jié)合、端云聯(lián)動、軟硬一體。”劉慶峰說，堅持這五個關鍵點，人工智能就有大未來，就能真正地解放生產(chǎn)力、釋放想象力，改變產(chǎn)業(yè)格局和競爭格局，帶來科研范式的變化，帶來各行各業(yè)的變化，最重要的是滿足老百姓對美好生活的期望。