區(qū)塊鏈助力數(shù)據(jù)價(jià)值確權(quán) 智己汽車公布CSOP計(jì)劃“原石”開采方式

    本報(bào)記者 張志偉 見習(xí)記者 張博

    4月6日，智己汽車官網(wǎng)正式公布了全球首創(chuàng)的CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃中“原石”的兩大開采方式——“里程式開采”與“養(yǎng)成式開采”。

    此前的3月中旬，智己汽車披露了CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃中的部分信息，稱將以創(chuàng)始輪投資額中4.9%的股權(quán)收益作為背書，發(fā)行3億枚“原石”，映射該部分股權(quán)對(duì)應(yīng)的資產(chǎn)收益與紅利，以數(shù)據(jù)權(quán)益的方式回饋購車車主。這部分收益可等價(jià)兌換成企業(yè)升值的紅利，也可用于產(chǎn)品軟硬件迭代。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，智己汽車設(shè)計(jì)出“水晶”“原石”等介質(zhì)，建立起完整的“數(shù)據(jù)養(yǎng)成”式獲取原石的鏈路。“水晶”即積分，用戶可通過參與App上的互動(dòng)任務(wù)、官方組織的共創(chuàng)活動(dòng)等來獲??；“原石”對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)權(quán)益，購車用戶使用一定數(shù)量的水晶即可抽取原石，或通過車輛使用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)來獲取。

    而“原石”的獲取方式分為兩種，“里程式開采”是指購車用戶基于日常用車產(chǎn)生授權(quán)使用的“車輛與駕駛行為數(shù)據(jù)”獲取“原石”的過程，這部分原石約占投放總量的70%；而“養(yǎng)成式開采”的“原石”約占投放總量的30%。用戶參與App互動(dòng)任務(wù)、品牌共創(chuàng)任務(wù)等，都會(huì)贏取“水晶”。值得一提的是，“里程式開采”類似于“比特幣挖礦”，用戶從駕駛智己汽車的那一刻起，就已開啟了“里程式開采”模式。在車輛使用過程中，基于區(qū)塊鏈技術(shù)，“原石”將以一個(gè)約定的速度隨機(jī)掉落。

    此外，記者注意到，CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃的“原石”投放總量固定為3億枚，不會(huì)增發(fā)；里程式開采的“原石”產(chǎn)出規(guī)律將遵循“四年減半”原則。在早期階段，用戶通過行駛車輛伴隨的里程式開采獲得原石的幾率更大，數(shù)量更多，而且“原石”與用戶賬戶深度綁定，永久有效。

    “這個(gè)用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃借助‘原石’是一種帶有類似比特幣的區(qū)塊鏈通證特征的數(shù)字產(chǎn)品。”國際新經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)行為與中國政策研究中心主任鄭磊在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“將智己智能汽車的客戶使用和產(chǎn)品體驗(yàn)與升級(jí)完善緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了將數(shù)字產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)增值過程綁定，為該數(shù)字產(chǎn)品附加了經(jīng)濟(jì)價(jià)值（即那部分股權(quán)對(duì)應(yīng)的企業(yè)收益），使其成為一項(xiàng)數(shù)字資產(chǎn)，將用戶使用和為產(chǎn)品完善做出的實(shí)際貢獻(xiàn)與實(shí)物產(chǎn)品和企業(yè)經(jīng)營業(yè)績結(jié)成了一體，帶有明顯的數(shù)字經(jīng)濟(jì)特征。”

    另據(jù)智己汽車已披露的資料來看，智己汽車是全球汽車行業(yè)首家“將區(qū)塊鏈技術(shù)引入用戶數(shù)據(jù)價(jià)值確權(quán)”的公司。智己汽車自研專屬區(qū)塊鏈平臺(tái)，每年預(yù)計(jì)投放的“原石”數(shù)量、獲得算法和幾率都會(huì)定期對(duì)外公布；獲取結(jié)果也將被上鏈存證，確保其公正可信。

    “區(qū)塊鏈技術(shù)引入到用戶數(shù)據(jù)價(jià)值確權(quán)是未來的一種趨勢(shì)，區(qū)塊鏈技術(shù)具有去中心化、不可篡改等特征，能夠使數(shù)據(jù)鏈上下游的多方達(dá)成共識(shí)。由于各方都可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，因此其可信程度能夠得到保障，此外還能夠通過收益清結(jié)算機(jī)制的搭建來維護(hù)數(shù)據(jù)上傳者、使用者之間的平衡，進(jìn)而完成價(jià)值實(shí)現(xiàn)。”金融科技專家蘇筱芮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    “將汽車用戶的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)益化的概念并不新鮮，討論的人很多，也有不少機(jī)構(gòu)進(jìn)行過積極探索。但是像智己汽車這樣依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和汽車廠家搞的大規(guī)模計(jì)劃比較少見，說明該理念終于開始大規(guī)模落地。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)經(jīng)研究院數(shù)字財(cái)經(jīng)研究中心主任陳波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

（編輯 孫倩）