國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版再掀波瀾 磷酸鐵鋰、單電機(jī)版本有意搶占燃油車市場(chǎng)

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    被喻為“價(jià)格屠夫”的特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)再出新動(dòng)作。7月8日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。全新ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價(jià)為27.6萬元，預(yù)計(jì)8月份交付。

    據(jù)了解，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用了單電機(jī)后驅(qū)結(jié)構(gòu)，最大功率220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，最高速度217km/h；而與之匹配的電池為磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)525KM。

    記者注意到，今年1月1日，特斯拉國產(chǎn)ModelY正式上市，彼時(shí)推出雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和Performance高性能版兩個(gè)版本車型，其售價(jià)分別為34.79萬元和37.79萬元。本次推出的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版ModelY比長續(xù)航版少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但價(jià)格優(yōu)惠也極為顯著---便宜了7萬元。

    對(duì)于比此次突破預(yù)期的推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，一是上半年的特斯拉負(fù)面風(fēng)波影響很大，新增訂單少了很多；二是蔚來理想小鵬都在6月份銷量創(chuàng)出新高，且理想推新款、小鵬G3改款并推出P5，勢(shì)頭很猛。與其被逆轉(zhuǎn)之后再被動(dòng)降價(jià)，不如主動(dòng)降價(jià)以抵消頹勢(shì)。

    國產(chǎn)ModelY與Model3產(chǎn)自同一平臺(tái)，但車身尺寸方面較Model3有了全面提升，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，離地間距增加27.94mm。同時(shí)，ModelY內(nèi)部采用了與Model3相同的極簡設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無實(shí)體按鍵。中控屏是15英寸的顯示屏。

    目前，特斯拉中國制造ModelY擁有三個(gè)版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、Performance高性能版，起售價(jià)依次為27.6萬元、34.79萬元、37.79萬元。其中長續(xù)航版續(xù)航里程594公里，百公里加速5秒；Performance高性能版續(xù)航里程480公里，百公里加速3.7秒。

    與長續(xù)航版本相比，ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版有兩點(diǎn)明顯變化：一是采用了磷酸鐵鋰電池，二是采用了國產(chǎn)單電機(jī)后驅(qū)。事實(shí)上，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，國產(chǎn)零部件成本降低也直接壓低了ModelY在中國的售價(jià)。

    國產(chǎn)電機(jī)方面，據(jù)悉特斯拉國產(chǎn)電機(jī)采用了扁線技術(shù)。相比圓線電機(jī)，扁線電機(jī)滿槽率和功率密度得到提升，效率更高，散熱、HNV、輕量化等性能更優(yōu)。

    事實(shí)上，目前20萬元左右的新能源汽車市場(chǎng)滲透率明顯偏低，原因在于該價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者追求汽車的極致性價(jià)比，電動(dòng)車因電池成本高，在價(jià)格上明顯高于同級(jí)別燃油車。然而，憑借超強(qiáng)的成本控制能力，特斯拉多次通過國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本的降本，進(jìn)而不斷自上而下的沖擊多個(gè)價(jià)格帶的細(xì)分市場(chǎng)。

    終端表現(xiàn)方面，國產(chǎn)ModelY在今年1月份開始量產(chǎn)，隨著產(chǎn)能爬坡，銷量也呈現(xiàn)逐月升高的趨勢(shì)。據(jù)特斯拉公布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，國產(chǎn)ModelY銷量分別為1641輛，4630輛，10151輛，5407輛，12728輛，其中5月份ModelY在國內(nèi)銷量反超Model3。

    有業(yè)內(nèi)人士稱，國產(chǎn)ModelY進(jìn)一步拉低了潛在消費(fèi)者的入門價(jià)格，特斯拉銷量有望更上一個(gè)臺(tái)階。“特斯拉公司有很多優(yōu)勢(shì)，但它的自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)在國內(nèi)目前下并沒有那么突出。本質(zhì)上，特斯拉汽車在這兩年的核心優(yōu)勢(shì)是：成本控制。新車對(duì)下半年影響的將不僅是新能源車市場(chǎng)，就連20萬元級(jí)別的燃油車市場(chǎng)也要被波及和搶占。”上述人士表示。

（編輯 張明富）