聚焦汽車“新四化” 利用資本力量助推公司轉(zhuǎn)型

    證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠

    “當(dāng)前，汽車的‘新四化’已成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，一汽解放（000800）在上市前就曾提出了要由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。成功登陸資本市場(chǎng)，可進(jìn)一步加速公司的轉(zhuǎn)型。”7月13日，在“解放出車65周年慶典暨解放智慧動(dòng)力域品牌發(fā)布會(huì)”活動(dòng)后，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰接受了證券時(shí)報(bào)記者的采訪，暢談了公司登陸資本市場(chǎng)后的變化與轉(zhuǎn)型。

    胡漢杰表示，1956年便實(shí)現(xiàn)了第一輛“解放”牌卡車下線的一汽解放，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的親歷者和開拓者，但卻是資本市場(chǎng)的“新兵”。汽車“新四化”的轉(zhuǎn)型需要資本力量的助推，公司登陸資本市場(chǎng)后，可進(jìn)一步提速發(fā)展，撬動(dòng)社會(huì)資本助力公司的轉(zhuǎn)型，在發(fā)展自我的同時(shí)，也能進(jìn)一步地回報(bào)股東和投資者。

    轉(zhuǎn)型中的車企

    要善用資本力量

    2020年，商用車龍頭企業(yè)一汽解放通過資產(chǎn)重組的方式正式登陸A股，引來行業(yè)和市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。多家券商發(fā)布研報(bào)稱，一汽解放是重卡領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，登陸資本市場(chǎng)后其行業(yè)地位有望進(jìn)一步鞏固，盈利能力也有望提升。

    胡漢杰告訴證券時(shí)報(bào)記者，公司登陸資本市場(chǎng)后的資產(chǎn)規(guī)模、收入規(guī)模和盈利能力均有所增長(zhǎng)，處于商用車行業(yè)前列，市值已從2019年的160億元增長(zhǎng)至500億元。

    “目前的一汽解放是資本市場(chǎng)上的‘新兵’，還在探索和學(xué)習(xí)中，但總體上公司會(huì)在監(jiān)管部門的監(jiān)管下，進(jìn)一步提升自身的盈利能力，對(duì)投資者和股民負(fù)責(zé)。”在采訪中，胡漢杰多次提到了公司對(duì)于投資者的重視，這與一汽解放長(zhǎng)期以來對(duì)用戶和經(jīng)銷商伙伴的關(guān)注其實(shí)是一脈相承的。

    他告訴證券時(shí)報(bào)記者，此前，一汽解放主要是通過自我循環(huán)的方式進(jìn)行成長(zhǎng)和發(fā)展，但上市以后，公司可以通過社會(huì)資本來加速向“新四化”領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，以良好的業(yè)績(jī)回報(bào)股東和投資者。

    據(jù)悉，2020年11月，一汽解放還發(fā)布了面向公司管理層、股東和員工的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，其中，首期擬向公司董事、高管、高級(jí)主任師及以上的核心員工共計(jì)329人授予4217.31萬股限制性股票，授予價(jià)格為7.54元/股。

    胡漢杰告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前一期的股權(quán)激勵(lì)已經(jīng)順利完成，正在啟動(dòng)二期的激勵(lì)項(xiàng)目，以進(jìn)一步擴(kuò)大核心骨干的持股比例，將員工的利益、企業(yè)的利益、股東的利益和投資者的利益結(jié)合在一起，共同促進(jìn)一汽解放的發(fā)展。

    堅(jiān)持走國(guó)際化發(fā)展路線

    今年上半年，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素影響，商用車產(chǎn)銷增速有所回落。然而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)急劇激烈的情況下，一汽解放卻實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)，1~6月整車銷售34萬輛，同比增長(zhǎng)22%。

    7月13日，一汽解放第800萬輛整車下線。據(jù)悉，這款車搭載了一汽解放首創(chuàng)的“解放智慧動(dòng)力域”。在同一天，一汽解放也同步揭曉了行業(yè)內(nèi)首個(gè)智慧動(dòng)力域品牌。據(jù)悉，“解放智慧動(dòng)力域”是“以客戶為中心，面向整車與場(chǎng)景的軟件定義動(dòng)力系統(tǒng)解決方案”專屬品牌。

    胡漢杰透露，目前軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，在乘用車領(lǐng)域，各個(gè)廠商主要是圍繞著娛樂性功能進(jìn)行探索，而商用車車企則在思考如何通過軟件讓用戶更安全、更經(jīng)濟(jì)地用車。

    據(jù)了解，針對(duì)不用的使用場(chǎng)景，“解放智慧動(dòng)力域”搭建了G、H、E、F四大解決方案平臺(tái)，可滿足全部商用車的動(dòng)力需求。

    其中，G代表以柴油、天然氣、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、AMT變速器、驅(qū)動(dòng)橋、域控制器為核心的綠色低碳動(dòng)力域；H則代表了以綠色低碳發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、混動(dòng)變速器、驅(qū)動(dòng)橋、域控制器為核心的混動(dòng)低碳動(dòng)力域；E代表以電池、集成電驅(qū)橋、域控制器為核心的純電零碳E動(dòng)力域；F代表以燃電發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、集成電驅(qū)橋、域控制器為核心的燃電零碳動(dòng)力域。

    胡漢杰表示，圍繞著“碳中和”的總體目標(biāo)，一汽解放在未來將進(jìn)一步在新能源、智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局，同時(shí)公司還將目光聚焦于國(guó)際市場(chǎng)，堅(jiān)定地走國(guó)際化路線。

    “要想成為世界一流的商用車企業(yè)，首先要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展，滿足海外市場(chǎng)的本地化和定制化需求。”胡漢杰透露，接下來，一汽解放在力爭(zhēng)提升盈利水平的同時(shí)，在具體的業(yè)務(wù)層面會(huì)以創(chuàng)新和變革為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐、走國(guó)際化路線，積極參與全球性競(jìng)爭(zhēng)。