混動車“只看數(shù)據(jù)不看實際”？ 專家稱用戶真實體驗才是衡量技術(shù)價值的根本

    本報記者 劉釗

    近期，新能源車行業(yè)競爭日益激烈，混動市場各種技術(shù)路線和產(chǎn)品層出不窮。從復(fù)雜的油電混合系統(tǒng)到插電式混合動力，從強(qiáng)調(diào)電池續(xù)航到注重發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同優(yōu)化，每個品牌和企業(yè)都在試圖尋找自己的技術(shù)優(yōu)勢和市場定位，混動技術(shù)無疑已成為當(dāng)下最為熱門的競爭賽道。    

    公司供圖

    日前，在寰球汽車集團(tuán)舉辦的“東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混‘多快好省’技術(shù)解碼”活動上，清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金表示，發(fā)動機(jī)與電機(jī)混合用作車用動力，具有強(qiáng)大的生命力，是滿足未來嚴(yán)格法規(guī)的主流技術(shù)路線之一。而本田是非常重視動力技術(shù)的一家車企，其在以電驅(qū)為主的混聯(lián)構(gòu)型方面非常到位，這也是能夠滿足各種應(yīng)用場景下全優(yōu)體驗的一種構(gòu)型。并且在未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持下，本田混動技術(shù)將展現(xiàn)出更優(yōu)的全場景體驗。

    隨著越來越多的車企進(jìn)軍混動市場帶來了內(nèi)卷競爭的加劇，也導(dǎo)致行業(yè)競爭的風(fēng)向吹向了“唯以熱效率論英雄”“只看數(shù)據(jù)不看實際”。但在專業(yè)人士看來，特定實驗工況下的賬面數(shù)據(jù)并不能完全反映出一款混動產(chǎn)品的真實性能和價值，也不能真正代表某項技術(shù)具備真正的先進(jìn)性，而用戶的真實體驗才是衡量技術(shù)價值的根本標(biāo)準(zhǔn)。

    中國汽車工程研究院股份有限公司政研咨詢中心副總工程師朱云堯表示，從市場端來看，汽車最為核心的要素在于其穩(wěn)定性、可靠性。真正的技術(shù)也不在于油箱做大一點，電池做大一點，而在于集成效率和整車的匹配，本田在可靠性、穩(wěn)定性方面做了大量的研發(fā)工作，在混動領(lǐng)域的成就有目共睹，其強(qiáng)電智混技術(shù)在技術(shù)上更為成熟，動力系統(tǒng)更為平衡。

    而一款具備良好穩(wěn)定性和耐久性的產(chǎn)品，不僅僅能為用戶帶來低維護(hù)成本和高穩(wěn)定性體驗，也能夠進(jìn)一步增強(qiáng)市場的購買意愿。中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹指出：“買本田買的不只是發(fā)動機(jī)，買的是品質(zhì)，買的是可靠性，買的是用戶長久的信任。”

    國家信息中心汽車市場處處長丁燕認(rèn)為，滿足消費者需求始終是技術(shù)發(fā)展最為核心的出發(fā)點，在電池顛覆性技術(shù)出現(xiàn)前，續(xù)航焦慮、充電不便、冬季電池衰減及安全性等問題尚存，混動恰好能彌補(bǔ)純電這些短板，結(jié)合各種使用場景，以本田為代表的混動無疑是更好的選擇之一。

（編輯 張明富）