柬埔寨三種用工荒

    【商兵布陣】

    在柬埔寨，通常每月發(fā)薪后，以一個村為單位員工集體曠工。

    周家兵

    近年來，中國企業(yè)因為本土用工荒和人工成本上升等因素外遷東南亞國家，如越南、柬埔寨等，成為熱點經(jīng)濟話題。其實，在1500多萬人口的柬埔寨，中資企業(yè)也有用工荒。中資企業(yè)在柬埔寨的用工荒主要呈現(xiàn)以下三大特點：

    第一是較難招到符合要求的工人，尤其是技術(shù)性和復(fù)雜工種。在柬埔寨，要招聘到符合企業(yè)需要的工人是一件相對比較困難的事，不像在中國——有相對“豐富”的人力資源供企業(yè)選擇。柬埔寨人力資源普遍存在兩大問題：技能欠缺和職業(yè)精神。譬如車工、注塑上下模師傅、車洗刨技工等，這類工人在柬埔寨很難招聘到，中資企業(yè)通常從國內(nèi)帶師傅過去，花時間培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。柬埔寨本土員工對職業(yè)化問題基本上沒什么概念，懶散和自由又隨性慣了，標準化的工業(yè)生產(chǎn)制造所需的職業(yè)精神，他們是比較欠缺的。柬埔寨本土員工對于一技之長的渴望并不強烈，但面對批評教育卻又很敏感。工作中上司或者師傅說話語氣稍重一些，他們會采用曠工、不來上班甚至離職等“軟”行為來表示抗議。有時候，中方中層干部批評基層中方干部和柬方普通員工，中方基層干部會吸取教訓(xùn)，直面問題，思考如何改善，而柬方普通員工會不來上班，也不請假，以此表達自己的不滿。如果企業(yè)及時找他們回來上班，他們也會扭捏地回到崗位。如果不理會，過幾天，他們會回來要求結(jié)清薪資。當(dāng)然，柬埔寨也有非常上進的員工，相對而言他們底子比較薄，崗位帶教師傅付出會更多一些。

    第二是每月發(fā)薪水后一個星期內(nèi)，人員流動性特別大。企業(yè)發(fā)薪當(dāng)天，他們要求不要加班，就是上正班效率也會低下，他們要有時間去花錢。每個月發(fā)薪后的一兩周時間，是企業(yè)最難受的。在柬埔寨，通常每月發(fā)薪后，以一個村為單位員工集體曠工。因為上下班是以村為單位集體租車上下班。手中有錢，及時消費。辛辛苦苦一個月的薪水，“必須”在一兩周內(nèi)花掉。那種“消費快感”很爽。至于接下來還有兩三個星期沒有錢花的窘迫，遠不如體驗大手大腳花錢的“痛快”。沒錢日子他們“少吃”“忍饑挨餓”，扛不住也會舉債。計劃性和安排未來對于他們來說是極少想過的問題。發(fā)工資后的第二天車間通常出勤率不到五六成。慢慢地又會回來上班，因為，錢花光了，必須再來工作賺錢。企業(yè)最心疼的是熟練的老員工，好不容易培養(yǎng)出來，如果這幾天內(nèi)被其他好朋友拉到另外的工廠去上班，他們也就過去了。哪怕過去的新公司派的活兒不屬于他的技術(shù)專長，他們也會跳槽。譬如，熟練的車工，可能去電子廠做流水線工人，工資少了似乎不在乎。破解之道就是，企業(yè)要及時發(fā)動柬埔寨當(dāng)?shù)毓芾砣藛T，深入員工所住的村去找他們，一般三天之內(nèi)就會全部回廠上班。

    第三是平時晚上加班和節(jié)假日加班趕貨有條件。平時晚上加班，要在當(dāng)天上午通知，他們會利用中午吃飯休息時告知司機。否則，加班后他們沒辦法回家。柬埔寨員工不習(xí)慣住在企業(yè)提供的集體宿舍，他們的理由是“想媽媽”，本地干部說是要拿到每個月十幾元美金的交通補助。他們會集體租車并超載來降低交通成本，讓交通補助每月多出幾美金收益。法定節(jié)假日調(diào)休，中國內(nèi)地非常盛行，一天法定假湊成三天小長假，三天假湊成一周長假。刺激消費，大家也樂意集中玩?zhèn)€痛快。逢假必調(diào)，約定俗成。企業(yè)把這一管理思維帶到柬埔寨卻遭遇“軟抵抗”。如：2019年柬埔寨有28天法定休假日。企業(yè)調(diào)休，他們通常不予理會。按照柬埔寨假日休假，企業(yè)調(diào)整他們也休，都得支付薪資。不然，柬埔寨和國際工會組織會介入。中資企業(yè)只好“入鄉(xiāng)隨俗”按照本國法規(guī)執(zhí)行。

    好在經(jīng)過十幾年的磨合，中資企業(yè)在柬埔寨的用工荒有所好轉(zhuǎn)，希望這種勢頭保持下去。

    （作者系深圳東方華策企業(yè)管理咨詢公司總經(jīng)理）