快遞物流“滿血回歸” 已有公司放眼明年穩(wěn)步發(fā)展

    證券時(shí)報(bào)記者 卓泳

    物流是國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。隨著多地密集調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動(dòng)，快遞物流行業(yè)景氣度正在快速恢復(fù)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲。

    與此同時(shí)，國家陸續(xù)發(fā)布相關(guān)文件，進(jìn)一步保障物流交通的全天候通暢，加上疫情防控“新十條”中提及的“不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼，不再開展落地檢”，物流行業(yè)將迎來提速發(fā)展。

    “夜派”模式保障快件送達(dá)

    疫情防控“新十條”下發(fā)以后，全國各地迅速調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，今年的“雙12”迎來了快遞業(yè)務(wù)量的快速復(fù)蘇。

    國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，12月1日～12日，全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。尤其是12月7日疫情防控“新十條”發(fā)布以來，單日攬收量保持在3.6億件以上。“雙12”當(dāng)天，全國郵政、快遞企業(yè)共攬收郵（快）件4.53億件，與2021年“雙12”基本持平。

    值得一提的是，為保障快遞寄送渠道暢通，國家近期出臺(tái)相關(guān)政策，全力實(shí)現(xiàn)交通物流保通保暢，包括優(yōu)化防疫通行管控措施、保障重點(diǎn)物資安全有序運(yùn)輸、確保交通物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行、強(qiáng)化交通物流從業(yè)人員服務(wù)保障等。隨著全國大部分地區(qū)堵點(diǎn)卡點(diǎn)有效疏通，被積壓的郵件快件也得到了動(dòng)態(tài)疏解。據(jù)了解，截至12月11日，全國關(guān)停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，全國僅有北京等地一些網(wǎng)點(diǎn)因涉疫處于關(guān)停狀態(tài)。

    極兔速遞在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前，極兔速遞廣州兩大轉(zhuǎn)運(yùn)中心均處于低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，已有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，處于正常運(yùn)營狀態(tài)。網(wǎng)點(diǎn)方面，低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)逐漸恢復(fù)運(yùn)營，廣州極兔11月約40%～50%網(wǎng)點(diǎn)因封控暫停運(yùn)營，12月初網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營已恢復(fù)至90%以上。廣東極兔整體上11月約有20%網(wǎng)點(diǎn)因封控暫停運(yùn)營，12月初網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營已恢復(fù)至95%以上。

    “我們目前的首要工作是全力處理此前封控期間的積壓件，再者是有序推進(jìn)寄遞服務(wù)恢復(fù)。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    “我們也根據(jù)最新政策進(jìn)行調(diào)整，目前，公司華南各大分撥中心及各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)均已正常運(yùn)作，各網(wǎng)點(diǎn)取貨量已恢復(fù)至疫情前水平，一線網(wǎng)點(diǎn)的工作人員也基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。”跨越速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

    另據(jù)記者了解，郵政、順豐、京東物流等快遞公司都開啟了“夜派”模式，延長(zhǎng)派件時(shí)長(zhǎng)，以保障快件盡快送達(dá)。中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔、德邦等則通過成立旺季專項(xiàng)小組、設(shè)立幫扶基金、加強(qiáng)人員招聘、調(diào)配各方運(yùn)力等方式，幫助基層網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)產(chǎn)能，保障寄遞渠道通暢。

    物流個(gè)性化需求增多

    防疫政策的優(yōu)化調(diào)整也加快了物流通暢的進(jìn)程。同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，在優(yōu)化防控措施后的12月1日至7日一周內(nèi)，貨拉拉平臺(tái)整體訂單量環(huán)比增長(zhǎng)13%，同比漲幅達(dá)18%。多個(gè)城市均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，其中重慶和廣州增速最為迅猛，重慶環(huán)比增幅達(dá)188%，廣州環(huán)比增幅達(dá)52%以上。同時(shí)，貨車司機(jī)的接單熱情也高漲了起來，近一周廣州的活躍司機(jī)環(huán)比增長(zhǎng)17%以上。

    跨城物流方面，12月13日“通信行程卡”正式下線，一定程度上減輕了卡車司機(jī)的運(yùn)輸壓力。“現(xiàn)在司機(jī)不用掃碼檢查，節(jié)約了很多時(shí)間，攬收車輛可以跨區(qū)域自由流動(dòng)，不會(huì)再像之前那樣，車輛無法進(jìn)入或者無法卸車，目前整個(gè)物流效率提升，運(yùn)營成本顯著下降。”國際速遞公共平臺(tái)運(yùn)營商遞四方速遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

    供應(yīng)鏈物流數(shù)字化服務(wù)運(yùn)營商G7易流科技監(jiān)測(cè)到的公路物流數(shù)據(jù)顯示，“新十條”發(fā)布后，全國物流行業(yè)供需和車輛周轉(zhuǎn)率都有所提升，公路貨運(yùn)指數(shù)在連續(xù)三周下跌后迎來回漲，環(huán)比漲幅達(dá)12.9%。分地區(qū)看，物流管理逐漸順暢之后，中原、京津冀、長(zhǎng)江中游貨運(yùn)流量環(huán)比上漲均突破30%。

    效率提升的同時(shí)，物流行業(yè)還需要面臨疫情防控優(yōu)化之后出現(xiàn)的新情況。“優(yōu)化防控措施之后，客戶貨運(yùn)需求迅速增長(zhǎng)，其中不乏大量的碎片化、個(gè)性化需求，成為我們經(jīng)營成本管控的挑戰(zhàn)。”上述跨越速運(yùn)負(fù)責(zé)人表示。

    跨境物流跑步“出海”

    疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整后，各地組團(tuán)“出海搶單”的隊(duì)伍日漸壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，浙江、蘇州、廣東、福建、海南等地已有政府相關(guān)部門組團(tuán)出海搶訂單，力求趕在商機(jī)前面。企業(yè)出海搶單，意味著跨境物流也即將強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

    據(jù)遞四方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自12月12日零時(shí)起，粵港跨境貨車運(yùn)輸由原來的在政府指定的接駁點(diǎn)接駁，調(diào)整為直接到倉庫進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸模式。“減少接駁這一流程，香港司機(jī)實(shí)行點(diǎn)到點(diǎn)裝卸，運(yùn)輸成本可下降30%以上，單車效率提升20%以上。”該負(fù)責(zé)人表示。

    物流行業(yè)的復(fù)蘇，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的活躍度。“我們有客戶已經(jīng)把明年的發(fā)展計(jì)劃做出來了，預(yù)計(jì)明年訂單量會(huì)回到2021年水平。”簡(jiǎn)宜供應(yīng)鏈?zhǔn)且患覟槠髽I(yè)提供物流解決方案的供應(yīng)鏈企業(yè)，公司負(fù)責(zé)人夏浩飛對(duì)記者表示，客戶對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心較此前大幅提升，公司此前只能通過線上營銷，效果不太理想，如今疫情防控優(yōu)化之后，各項(xiàng)線下營銷活動(dòng)都將積極組織起來。“明年業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)會(huì)加大，但現(xiàn)在也只是剛剛放開，市場(chǎng)情緒還在恢復(fù)當(dāng)中，明年業(yè)務(wù)還是以穩(wěn)為主，不敢大踩油門。”夏浩飛表示。