主持人杜雨萌:隨著京津冀一體化逐步推進(jìn),作為率先突破口的交通一體化雛形漸顯。按照《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》測算,京津冀區(qū)域內(nèi)將建設(shè)24條城際鐵路,投資額可能達(dá)到6500億元。與此同時,發(fā)改委方面也表示,京津冀空間發(fā)展規(guī)劃正在編制之中。
部分軌道投資項目將采用“軌道+土地”模式,以土地開發(fā)收入彌補(bǔ)資金缺口
■本報記者 左永剛
2017年,在多個部門的推動下,加快打造“軌道上的京津冀”正在提速,這包括繼續(xù)推進(jìn)京張、京沈、張大、呼張等高鐵建設(shè),開工建設(shè)京張高鐵崇禮支線,推進(jìn)北京市、天津市、石家莊市等市域市郊的鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。
今年4月份,國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京津冀城市之間軌道交通規(guī)劃基本完成,現(xiàn)正抓緊建設(shè),打造“軌道上的京津冀”,目的是要通過公共交通解決京津冀區(qū)域之間的交通往來問題。
目前,打造“軌道上的京津冀”已成為各相關(guān)規(guī)劃的重要內(nèi)容。今年2月份國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》特別提出“構(gòu)建京津冀協(xié)同發(fā)展的一體化網(wǎng)絡(luò)”,其中要求重點(diǎn)加強(qiáng)城際鐵路建設(shè),強(qiáng)化干線鐵路與城際鐵路、城市軌道交通的高效銜接,加快構(gòu)建內(nèi)外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò),打造“軌道上的京津冀”。
在此之前,2016年11月份國家發(fā)改委批復(fù)的《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也要求以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5-1小時通勤圈,京津保0.5-1小時交通圈,有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
《證券日報》記者了解到,按照規(guī)劃上報的測算,京津冀區(qū)域內(nèi)將建設(shè)24條城際鐵路,規(guī)模約3457公里,投資額可能達(dá)到6500億元。此外,京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃還設(shè)定了近期建設(shè)項目表,即2016年至2020年的建設(shè)項目,包括崇禮鐵路、北京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路等9個項目,共計1100多公里,初步估算投資約2470億元。
在此之前,京津冀三地和中國鐵路總公司共同發(fā)起成立了京津冀城際鐵路投資有限公司,以此推進(jìn)軌道交通投資。按照國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》鼓勵對鐵路站場及毗鄰地區(qū)特定范圍內(nèi)的土地實施綜合開發(fā)利用。京津冀一體化相關(guān)規(guī)劃中的部分軌道投資項目將采用“軌道+土地”模式,以土地開發(fā)收入彌補(bǔ)軌道投資資金缺口。
今年4月份,京津冀城際鐵路投資有限公司與中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行等12家機(jī)構(gòu)簽約,正式設(shè)立京津冀城際鐵路發(fā)展基金。該基金總規(guī)模1000億元,其中70%的投資可用于京津冀區(qū)域內(nèi)的城際鐵路建設(shè)。
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