前兩個(gè)月完成交通固定資產(chǎn)投資同比增長71.7% 專家預(yù)計(jì)3月份客運(yùn)量回歸常態(tài)

    本報(bào)記者 昌校宇

    3月25日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在3月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，通報(bào)2021年1月份至2月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體情況時(shí)表示，總的來看，今年1月份至2月份，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)與去年同期相比，在投資、貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量等方面呈現(xiàn)大幅增長的特點(diǎn)。與此同時(shí)，受低基數(shù)、就地過年等因素疊加的影響，營業(yè)性客運(yùn)量降幅明顯。

    孫文劍進(jìn)一步介紹，“今年1月份至2月份，完成交通固定資產(chǎn)投資3032億元，比2020年同期增長71.7%，比2019年同期增長11.6%。其中，公路水路完成投資2379億元，比2020年同期增長93.9%，比2019年同期增長16.6%”。

    南開大學(xué)金融發(fā)展研究院院長田利輝對《證券日報(bào)》記者表示，我國交通固定資產(chǎn)投資顯著增長，意味著政府在通過積極的財(cái)政政策推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展，也為我國其他行業(yè)的長足發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

    對于相關(guān)投資數(shù)據(jù)釋放了哪些積極信號，華財(cái)新三板研究院執(zhí)行院長謝彩告訴《證券日報(bào)》記者，“一方面，交通固定資產(chǎn)投資的恢復(fù)及持續(xù)增長，將為我國今年的經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，起到穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的作用。另一方面，交通固定資產(chǎn)投資的增加意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，有利于滿足我國居民出行需求，起到促民生的作用。同時(shí)，還將推動(dòng)物流、電商、旅游等消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長”。

    “交通運(yùn)輸領(lǐng)域的復(fù)蘇情況依然較好，為總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供了有力支撐”。蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陶金向《證券日報(bào)》記者分析稱，在投資方面，交通運(yùn)輸投資依舊引領(lǐng)包括基建領(lǐng)域在內(nèi)的各類細(xì)項(xiàng)投資領(lǐng)域，成為投資活動(dòng)復(fù)蘇的壓艙石和基本盤，其中鄉(xiāng)村振興已經(jīng)并且還將為交通運(yùn)輸投資提供廣闊增長空間。在貨運(yùn)量方面，前兩個(gè)月依舊保持較快增速，運(yùn)輸需求旺盛，且就地過年額外增加了總體運(yùn)力，有效支撐了總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?？瓦\(yùn)量則受疫情和就地過年影響較明顯，降幅較大。但隨著疫苗接種、天氣轉(zhuǎn)暖，社交隔離和交通限制逐步打開，預(yù)計(jì)3月份客運(yùn)量將回歸常態(tài)。

    談及接下來如何發(fā)力穩(wěn)投資，田利輝認(rèn)為，“只有理順了融資渠道，投資才能更穩(wěn)。同時(shí)，要前瞻性地做好交通設(shè)施規(guī)劃，要不斷提升投資效率。此外，應(yīng)在交通投資和建設(shè)中，大力推進(jìn)前沿科技發(fā)展，形成中國的拳頭產(chǎn)品和核心能力”。

    陶金表示，首先，重點(diǎn)和薄弱地區(qū)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間還很大，一是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，廣大農(nóng)村地區(qū)的道路、航道和鐵路建設(shè)和投資力度還需進(jìn)一步加碼；二是綜合交通樞紐體系存在集群化的需求，這要求都市圈和城市群之間的交通條件得到進(jìn)一步改善。其次，重點(diǎn)地區(qū)加快推進(jìn)一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一是要求地區(qū)內(nèi)各城市的交通條件改善，能級提升，二是要求城市之間的不同交通方式對應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)推進(jìn)，共同升級。

    在謝彩看來，一方面，應(yīng)促進(jìn)我國交通里程規(guī)模持續(xù)增加，另一方面還需針對現(xiàn)有交通現(xiàn)狀基礎(chǔ)不同而不斷優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。具體而言，針對京津冀、長三角、珠三角、粵港澳以及成渝經(jīng)濟(jì)帶這類城市群，交通里程規(guī)模較大，交通密度也較大，繼續(xù)加大投資是一方面，更重要的是進(jìn)行交通優(yōu)化，打通堵塞點(diǎn)，增加連接點(diǎn)，多種交通方式有效連接和配合，形成協(xié)調(diào)發(fā)展效應(yīng)。針對交通里程規(guī)模還有提升空間的地區(qū)，需繼續(xù)加大投資規(guī)模，并針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，做出一定程度的超前設(shè)計(jì)，完善交通網(wǎng)路的建設(shè)，滿足居民出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的需求。

（編輯 張明富 才山丹）