4月份中國物流業(yè)景氣指數環(huán)比回落 行業(yè)預期轉弱

    本報記者 孟珂

    5月5日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數據顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數為43.8%，較上月回落4.9個百分點。分項指數中大部分指標環(huán)比回落。

    “4月份我國物流業(yè)景氣回落，主要是受疫情多點散發(fā)影響，對物流與供應鏈造成沖擊。”中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示，疫情較為嚴重地區(qū)缺貨缺工問題突出，特別是作為供應鏈樞紐的長三角地區(qū)停工停產，致使周邊地區(qū)物流受到沖擊，汽車、半導體、醫(yī)藥等重點行業(yè)生產排產及物流運輸活動遭受干擾，從而影響到全國物流的正常運轉，引發(fā)物流行業(yè)預期轉弱。

    在劉向東看來，當前，暢通物流和供應鏈對保障正常的生產生活秩序至關重要，特別是國內外“缺柜”等問題仍不同程度存在，造成部分疫情嚴重地區(qū)工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)停工停產，國際海運受阻且運價高企，產品出口也面臨較大困難。在此情形下，暢通物流和供應鏈能有效緩解疫情對經濟生活的影響，確保民生物資以及重要的生產物資運輸供應保障安全，將疫情對經濟活動和物流運轉的影響降低。

    4月下旬以來，中央和地方各級政府加大貨運物流保通保暢工作力度，貨運司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制，快遞網點便可迅速開啟，高速收費站、服務區(qū)、快遞網點、物流園區(qū)等關鍵堵點問題大幅減少。

    中國物流信息中心胡焓表示，當前疫情防控形勢仍然嚴峻復雜，區(qū)域疫情防控政策隨時可能出現(xiàn)變化，堵點卡點仍有可能隨時出現(xiàn)。一方面，跨省跨區(qū)運輸中斷和停頓的不確定性增加；另一方面，復工復產可能面臨物料斷供、產成品流通難題，物流人員進入閉環(huán)也需要一定隔離觀察時間，影響復工上崗率。受多方面因素影響，復工復產只能循序漸進。

    劉向東認為，要有針對性地穩(wěn)定初級產品的供給保障，規(guī)劃建設一批集倉儲、分揀、加工、包裝等功能于一體的城郊大倉基地，確保應急狀況下及時就近調運生活物資，全力保障貨運物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業(yè)、能源、原材料等重要生產物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。

    星圖金融研究院高級研究員付一夫對《證券日報》記者表示，要創(chuàng)新金融服務，推動金融支持物流行業(yè)的進程，繼而緩解物流企業(yè)資金壓力，助力行業(yè)復蘇。

    胡焓表示，要堅決落實黨中央、國務院“民生要托底、貨運要暢通、產業(yè)要循環(huán)”的工作要求，堅持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價盡快控制疫情發(fā)展，保持社會穩(wěn)定；一手全力以赴精準施策，抓破難點疏堵點，保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，保持復工復產和經濟復蘇良好勢頭。