本報(bào)記者 侯捷寧
日前,“碳中和”主題受到熱議,由碳中和引發(fā)的投資機(jī)會(huì)也受到了市場(chǎng)關(guān)注。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算,碳中和未來30年內(nèi)將帶來200萬億元甚至更多的投資,私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)將發(fā)揮重要作用。作為專注于綠色低碳領(lǐng)域的專業(yè)投資機(jī)構(gòu),近日,光大一帶一路綠色股權(quán)投資基金表示,將沿著三大“賽道”,聯(lián)合優(yōu)質(zhì)合作伙伴開展碳中和投資布局,打造國內(nèi)首支完整采用ESG標(biāo)準(zhǔn)的股權(quán)投資基金,促進(jìn)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
具體來看,光大綠色基金表示,投資碳中和主要沿著能源生產(chǎn)端、能源利用端和減碳支持端三條“賽道”進(jìn)行。
一是能源生產(chǎn)端,就是在一次能源向二次能源的轉(zhuǎn)化過程中實(shí)現(xiàn)零碳排放。過去這個(gè)轉(zhuǎn)化主要依靠燃燒煤等化石燃料發(fā)電,過程中排放了大量的二氧化碳,占我國年二氧化碳排放量的一半以上,因此能源生產(chǎn)端脫碳是碳中和的基礎(chǔ)和首要任務(wù)。能源生產(chǎn)端脫碳的路徑比較清晰,從資源稟賦和技術(shù)條件看,以光伏為主,風(fēng)電、氫能等清潔能源為輔替代化石能源發(fā)電已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。光大綠色基金表示,能源生產(chǎn)端脫碳是一個(gè)浩大的工程,實(shí)施主體是中央和地方能源企業(yè),在這個(gè)浪潮中,作為一家股權(quán)投資機(jī)構(gòu),在光伏方面,主要關(guān)注下游巨量需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈銷量增長和技術(shù)進(jìn)步、并購整合帶來的降本增效機(jī)遇,以及由于集中式光伏存在場(chǎng)地局限性和發(fā)電上網(wǎng)等問題,帶來的分布式光伏的快速增長機(jī)遇等;在風(fēng)電方面,主要關(guān)注風(fēng)機(jī)核心部件的國產(chǎn)化以及分布式風(fēng)電增長機(jī)遇;在氫能方面,主要關(guān)注具備一定成熟度的氫能儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù),以及加氫站設(shè)備等。
二是能源利用端,也就是工業(yè)、交通、建筑等各個(gè)部門在使用能源時(shí)實(shí)現(xiàn)零碳排放。利用端脫碳主要是在能源脫碳的前提下,實(shí)現(xiàn)電力化,剩余難以電力化部分的能源以氫能等清潔能源代替。具體到各個(gè)部門,光大綠色基金認(rèn)為,工業(yè)和建筑脫碳是全球公認(rèn)的難題,在目前的原材料體系和工藝條件下,更多需要產(chǎn)業(yè)方長期推動(dòng)和政府政策配合來實(shí)現(xiàn)突破。交通脫碳的前景最為明朗,其中公路交通脫碳催生的新能源汽車爆發(fā)式增長已經(jīng)是確定性機(jī)會(huì),由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局較早,加之國內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)和相關(guān)政策支持,使得我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“彎道超車”存在可能性,重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心部件,以及5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)遇。此外,生活部門脫碳也是碳中和的重要組成部分,投資機(jī)遇眾多,涉及衣食住行的方方面面。
三是減碳支持端,要充分意識(shí)到碳中和任務(wù)的艱巨性和時(shí)間的緊迫性,一方面在較長的時(shí)間內(nèi)能源生產(chǎn)端和利用端還會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生碳排放,這需要有低成本的碳捕獲技術(shù)來中和,另一方面,在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間約束下,為了減少能源生產(chǎn)端和利用端脫碳的壓力和投入,還需要支持設(shè)備和技術(shù)來減少能源消耗和現(xiàn)有能源生產(chǎn)端和利用端碳排放。光大綠色基金表示,減碳支持端市場(chǎng)也將迎來快速增長,重點(diǎn)關(guān)注具有較高成熟度的工藝改造、節(jié)能提效、回收利用設(shè)備和技術(shù)等,這其中也包括數(shù)字化技術(shù)在交通、工業(yè)、建筑、生活等領(lǐng)域的應(yīng)用。
(編輯 孫倩)
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