本報記者 趙學毅 見習記者 曹琦
開年以來,機構密集調研電子、化工、計算機等行業(yè),春節(jié)后這一熱度依然不減。2月22日晚間,聯(lián)創(chuàng)電子披露,公司于2021年2月21日舉行了投資者關系活動,共接受了114家機構參與調研。
1月30日,聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)布了2020年業(yè)績預告,預計全年實現(xiàn)營業(yè)收入72億元-78億元,較上年增長約24%;2020年受新冠疫情影響,公司計提大額應收賬款壞賬準備影響了約2億元凈利潤。受此影響,預計歸母凈利潤1.34億元-2億元,同比下降25%-50%??鄢嬏嵊绊懞?,公司經(jīng)營性利潤仍保持增長。2020年公司光學業(yè)務發(fā)展勢頭良好,手機鏡頭及影像模組銷售收入較上年增長約56%,車載鏡頭及影像模組銷售收入增長約123%。
作為A股光學龍頭股之一,在5G換機潮和新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的利好情況下,今年聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)展勢頭仍將延續(xù)。2021年-2023年,公司主營業(yè)務收入目標分別不低于80億元、100億元、120億元,其中光學產(chǎn)業(yè)營收目標不低于26億元、45億元、60億元。為此,公司2月3日發(fā)布2021年限制性股票激勵計劃草案,擬授予激勵對象360人限制性股票1578.5萬股,約占公司總股本的1.51%,授予價格為5.6元/股,彰顯公司發(fā)展信心。
“2021年公司車載鏡頭預計同比增長100%以上。”聯(lián)創(chuàng)電子證代盧國清在接受《證券日報》記者采訪時表示,公司提供給特斯拉的有6款鏡頭,2021年公司供貨特斯拉的份額或有所提升。“車載鏡頭銷售額有望逐年增加,預計未來將保持高速增長。”
資料顯示,聯(lián)創(chuàng)電子最早是以運動鏡頭起家,公司在高清廣角鏡頭上的技術積累和沉淀深厚,運動類鏡頭出貨量處于世界領先地位,而汽車行駛的各方面技術要求都和運動相機有著相似的地方,因此自從2015年切入到車載鏡頭領域后,公司發(fā)展較為順利。2017年開始與特斯拉合作,同時獲得國際知名高級汽車輔助安全駕駛方案公司Mobileye、英偉達等的認證。
“車載高清廣角鏡頭與運動鏡頭相似,對外部環(huán)境要求比較苛刻,比如車載鏡頭需要能夠防水、抗高溫的鏡頭,玻璃鏡頭對溫度不敏感、透光率好、成像清晰度高,恰恰能夠滿足要求。而塑料鏡頭因為對溫度過于敏感,容易發(fā)生變形。”盧國清告訴記者,“目前,國內(nèi)能夠做非球面模造玻璃的企業(yè)很少,公司憑借技術優(yōu)勢已成為全球非球面模造玻璃的第二大生產(chǎn)商,每月非球面模造玻璃產(chǎn)能在兩百萬片左右,具備規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。”
近年來,聯(lián)創(chuàng)電子一直在為特斯拉持續(xù)提供車載鏡頭,目前已成為其二級供應商。2020年底特斯拉的車載鏡頭進行更新?lián)Q代,公司的DMS監(jiān)控鏡頭與其定點合作,升級產(chǎn)品已在量產(chǎn)出貨中,3款高級輔助安全駕駛(ADAS)鏡頭也已定點合作。
ADAS鏡頭是車載鏡頭里價值量和技術含量很高的一個領域,因此進入門檻比較高、生命周期較長。“車載鏡頭通過測試一般需要2-3年時間,因為車載鏡頭不僅要適應不同的路況,還要讓軟件深度學習,而一旦通過認證測試,一般供貨都要維持5-8年。”聯(lián)創(chuàng)電子證代盧國清表示。
汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)的全球最大方案商是Mobileye和英偉達,方案商把鏡頭推薦給Tier1,由Tier1進行采購,把車載鏡頭模組出售給整車廠。今年,公司通過Mobileye IQ4認證的鏡頭將逐步開始起量,成為該公司未來車載鏡頭增長的一大源泉。當前,國內(nèi)外車載鏡頭領域尚處于藍海階段,毛利率相比手機鏡頭要更高。
公司手機鏡頭的產(chǎn)能在今年仍將保持增長,年底產(chǎn)能將達到45KK左右,并且公司在玻塑混合鏡頭領域保持技術領先。資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示,聯(lián)創(chuàng)電子這幾年整體的增長速度不錯,手機、車載鏡頭的未來發(fā)展前景都比較廣闊。目前市場上的手機主要還是塑料材質,因為玻塑鏡頭的生產(chǎn)成本比較高、工藝比較復雜,但是已經(jīng)有一部分高端手機在應用玻塑鏡頭,隨著技術的不斷改進、成本的下降,未來手機玻塑鏡頭的占比會越來越多。
“將來一旦玻塑混合鏡頭在手機領域得到推廣,有望推動公司光學業(yè)績進一步提升。”清暉智庫創(chuàng)始人、經(jīng)濟學家宋清輝同時向記者表示。
(編輯 白寶玉)
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