本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 曹琦
3月29日晚間,江鈴汽車發(fā)布2020年年報,全年實現(xiàn)營業(yè)收入330.96億元,同比上升13.44%;實現(xiàn)凈利潤5.51億元,同比上升272.57%。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利34.76元(含稅),目前江鈴汽車總股本為8.63億股,本次分紅總金額達(dá)30億元,以3月29日收盤價25.39元/股計算,股息率為13.69%,分紅比率高達(dá)545%。
3月30日,江鈴汽車股價早上開盤不到15分鐘即封上漲停。
良好的現(xiàn)金流支撐了此次分紅,數(shù)據(jù)顯示,去年江鈴汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額,同比大增35.13%達(dá)36.98億元。截至2020年末,江鈴汽車賬上的貨幣資金達(dá)111.22億元。
2020年,江鈴汽車全年一共銷售33.11萬輛車,其中9.3萬輛輕型客車、12.89萬輛卡車、6.52萬輛皮卡、4.40萬輛SUV,總銷量同比去年上升14.15%。年報顯示,僅SUV銷量有所下滑,商用車銷量均有不同程度地上升。
這一成績,主要得益于外部環(huán)境的持續(xù)向好。清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝向《證券日報》記者表示,自2015年以來我國商用車市場呈現(xiàn)快速增長。進(jìn)入到2020年初,疫情的暴發(fā)帶來了不小的影響,但受基建投資回升、電商物流發(fā)展等因素影響,尤其是中短途貨運需求的進(jìn)一步打開,以及擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進(jìn)消費政策持續(xù)發(fā)力影響,仍然實現(xiàn)了連續(xù)五年的增長。
汽車行業(yè)分析師張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示,“江鈴汽車在商用車領(lǐng)域確實具備一定的優(yōu)勢,商用車口碑較好、質(zhì)量也比較可靠,二手車殘值也很高。”
不過,江鈴汽車在SUV的市場表現(xiàn)仍然不佳,全年銷量4.40萬輛,較2019年下滑了15.43%。對此,張翔分析認(rèn)為,這是因為江鈴還是按照傳統(tǒng)思路,SUV產(chǎn)品較為強調(diào)性價比,卻沒有跟上智能網(wǎng)聯(lián)的快速發(fā)展,產(chǎn)品因而缺乏創(chuàng)新。而現(xiàn)在的消費主力都是80后、90后,對智能網(wǎng)聯(lián)的要求往往較高。
他還表示,江鈴SUV品牌不在行業(yè)第一梯隊,隨著傳統(tǒng)燃油車的排放升級,江鈴可能面臨更大的成本壓力。因為目前江鈴SUV銷量比較少,如果做國六升級這個投入就會很大,成本難以分?jǐn)傁氯ィ_(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
同樣,在新能源汽車領(lǐng)域,江鈴汽車也一直難以有突破。2020年全年,公司合計新能源汽車銷量為542臺,銷售收入為9371.03萬元,在傳統(tǒng)車企紛紛加碼新能源的當(dāng)下,這個占比可不算高。
“江鈴的新能源汽車,技術(shù)平臺還是比較老舊和落后,A0級的乘用車?yán)m(xù)航里程較短,價格也不便宜,應(yīng)該是成本沒有控制好,加上又是油改電的產(chǎn)品,所以總體上講賣得不好,因此公司應(yīng)該加大這方面的研發(fā)投入。”張翔告訴《證券日報》記者。
(編輯 孫倩)
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