高鐵電氣過會(huì) 寶雞時(shí)隔近20年再迎新上市公司

    本報(bào)記者 殷高峰

    隨著高鐵電氣科創(chuàng)板IPO過會(huì)，陜西寶雞將迎來第5家上市公司。值得注意的是，這是自2002年4月份寶鈦股份上市后，寶雞時(shí)隔近20年迎來的新一家上市公司。

    “寶雞是陜西的重要工業(yè)城市，‘一五’和‘三線’建設(shè)時(shí)期，國家在寶雞的投資和布局，為當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這次高鐵電氣能成功登陸科創(chuàng)板，將打破近20年寶雞企業(yè)赴A股上市的空白，值得認(rèn)真總結(jié)。”陜西社科院金融研究所副研究員郭普松在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    行業(yè)龍頭即將登陸科創(chuàng)板

    事實(shí)上，近年來陜西企業(yè)IPO熱度不減，作為今年以來過會(huì)的第3家本土公司，高鐵電氣也是“超級(jí)央企”中鐵股份分拆上市的又一新例。

    公開資料顯示，高鐵電氣成立于1989年，注冊(cè)地址位于寶雞市高新開發(fā)區(qū)。公司前身最早可追溯到1958年，伴隨著我國第一條電氣化鐵路寶成線寶鳳段的修建而誕生，是國內(nèi)同行業(yè)中建廠早、規(guī)模大、技術(shù)先進(jìn)、品種齊全、市場覆蓋面廣的電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品及城市軌道交通供電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和系統(tǒng)集成產(chǎn)品供應(yīng)商。

    高鐵電氣大股東是中鐵電工，持股比例為95.21%；二股東是四川艾德瑞電氣，持股比例為4.79%。兩位股東均為中國中鐵100%間接控股子公司。

    在業(yè)界看來，中國中鐵將其所屬子公司分拆至科創(chuàng)板上市，是在“國資提升資產(chǎn)證券化率+國企混合所有制改革”大背景下的又一具體落地動(dòng)作。

    “從公司屬性來講，高鐵電氣屬于‘高端裝備制造業(yè)’領(lǐng)域的科技創(chuàng)新企業(yè)，具備硬科技屬性。”上海濟(jì)懋資產(chǎn)管理有限公司總經(jīng)理、西安交通大學(xué)金融學(xué)博士丁炳中在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，高鐵電氣是國內(nèi)電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，以中標(biāo)金額計(jì)算，高鐵電氣在高鐵接觸網(wǎng)產(chǎn)品市場占有率達(dá)到60%，在城市軌道交通供電設(shè)備市場占有率達(dá)到50%。

    招股書顯示，2018年至今，公司營收規(guī)模從10億元成長至13.5億元，凈利潤則從7600余萬元增至1.64億元。

    “公司近三年的營業(yè)收入和凈利增長表現(xiàn)較為可觀，說明公司目前的盈利能力比較可觀。但是從披露的財(cái)務(wù)報(bào)表看，高鐵電氣的應(yīng)收賬款比較高。”丁炳中表示，2017年-2020年上半年，高鐵電氣的應(yīng)收賬款賬面余額分別為8.99億元、8.95億元、7.29億元和7.58億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為88.74%、86.11%、56.65%和115.97%，“站在長期投資的角度，還需要進(jìn)一步觀察其上市以后的表現(xiàn)。”

    寶雞迎來新上市公司

    隨著高鐵電氣此次成功過會(huì)，寶雞也將時(shí)隔近二十年迎來新一家上市公司。

    “寶雞的工業(yè)基礎(chǔ)是非常不錯(cuò)的。”郭普松對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初，寶雞工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了20年的黃金時(shí)期，涌現(xiàn)了一批全國知名的企業(yè)和產(chǎn)品。“但隨著市場競爭的日益激烈，寶雞的許多企業(yè)由于不能適應(yīng)市場需求的升級(jí)變化，日趨衰落，逐漸被淘汰，以至于近20年來，寶雞企業(yè)在資本市場相對(duì)比較沉寂。”

    “寶雞的工業(yè)衰退，與其區(qū)位優(yōu)勢變化也有關(guān)系。”陜西省委、省政府決策咨詢委員會(huì)咨詢委員、西安石油大學(xué)中國西部制造業(yè)發(fā)展研究所所長曾昭寧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，寶雞以前是隴海鐵路和寶成鐵路的一個(gè)重要樞紐，區(qū)位優(yōu)勢明顯，但隨著交通的大發(fā)展，寶雞的區(qū)位優(yōu)勢減弱，一些企業(yè)受到西安的“虹吸效應(yīng)”也遷到西安，“這次高鐵電氣過會(huì)其實(shí)也是產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的一個(gè)體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)‘脫虛向?qū)?rsquo;、進(jìn)一步重視先進(jìn)制造業(yè)，在這一背景下，具有很好裝備制造業(yè)基礎(chǔ)的寶雞，或許將迎來新的發(fā)展契機(jī)。”

    “近年來，從國家到省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路和重點(diǎn)有所調(diào)整，更加重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是對(duì)國計(jì)民生有重大影響的裝備制造業(yè)。”西安工程大學(xué)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資研究中心主任王鐵山也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，近年來大力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，尤其是支持企業(yè)進(jìn)行科技攻關(guān)解決“卡脖子”問題。寶雞的有關(guān)企業(yè)注重研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品的自主創(chuàng)新技術(shù)含量，不斷提高國際市場競爭力，“高鐵電氣正是依靠創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)的企業(yè)，目前有28項(xiàng)核心技術(shù)及173項(xiàng)專利，同時(shí)公司核心技術(shù)產(chǎn)品的收入占營業(yè)收入的比重約為80%，成為公司主要收入來源。”

    “寶雞在近代歷史上是因鐵路而興起的工業(yè)重鎮(zhèn)，陜西建成的第一條現(xiàn)代化高鐵就是從西安到寶雞的。寶雞長期保持工業(yè)立市的思維，工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，作為后備上市的優(yōu)秀企業(yè)數(shù)量僅次于西安，而且裝備制造成色突出，其中不少與鐵路工程建設(shè)相關(guān)。”王鐵山表示，高鐵電氣的成功過會(huì)，只是一個(gè)開端，將來會(huì)有更多寶雞企業(yè)登上資本市場的舞臺(tái)。

    值得注意的是，今年4月16日，陜西省地方金融監(jiān)督管理局會(huì)同陜西省發(fā)展改革委、省科技廳、省工信廳、陜西證監(jiān)局和滬深交易所等聯(lián)合發(fā)布了“2021年度300戶省級(jí)上市后備企業(yè)名單”。其中，寶雞市有后備企業(yè)14家，和渭南、西咸新區(qū)并列，數(shù)量上僅次于西安。

    “對(duì)于寶雞來說，要大力推動(dòng)央地合作，借助央企的優(yōu)勢資源，包括資金、技術(shù)、優(yōu)質(zhì)客戶以及合作發(fā)展平臺(tái)等，加速寶雞地方企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做大做強(qiáng)；同時(shí)，充分發(fā)揮寶雞軍工企業(yè)較為集中的優(yōu)勢，加大軍民融合的力度，帶動(dòng)地方民營經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。”郭普松建議，寶雞要大力營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，出臺(tái)一攬子提升科技成果轉(zhuǎn)化率的政策措施，并大力引進(jìn)和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)投資，設(shè)立政府引導(dǎo)基金，支持寶雞優(yōu)勢科技型中小企業(yè)的發(fā)展，“對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入政府上市后備名單的重點(diǎn)企業(yè)，推進(jìn)銀企對(duì)接，加快上市步伐。”