不僅要掙開“卡脖子”的那只手,鐵建重工還要昂起頭做行業(yè)的“領(lǐng)跑人”。自2007年落戶長沙開始,鐵建重工攻克一個又一個技術(shù)難題,10多年間成長為地下工程裝備領(lǐng)軍企業(yè)。
企業(yè)發(fā)展,拼的是實力和創(chuàng)新;行業(yè)進步,擔的是責任與使命。從“小學徒”到“中國首創(chuàng)”,這是鐵建重工和公司董事長劉飛香的十年答卷。正如劉飛香所言:“我們要通過自主創(chuàng)新,實現(xiàn)高端地下工程裝備自主化、國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化目標,為國家基建清除障礙,讓中國制造走向世界。”
“技術(shù)派”的責任底色
2020年9月27日,鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園,一張直徑達16.07米、長150米、重4300噸的“京劇臉譜”正式“繪成”——這是國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”的特色刀盤。
回溯十載,同一地點,直徑6.28米、長80米、重450噸的“開路先鋒19號”誕生——它是我國首臺自主研發(fā)的土壓平衡盾構(gòu)機。它讓原本均價約1.5億元的“洋盾構(gòu)”,在中國降價30%。
“我們不僅不被‘卡脖子’,我們還要引領(lǐng)世界。”作為一個“技術(shù)控”,劉飛香談起這十多年來的變化,感慨萬分。
盾構(gòu)機是集機械、電氣、液壓、傳感、力學等技術(shù)于一體的高端裝備,是公認的“工程機械之王”。掌握盾構(gòu)機,就是掌握地下施工裝備制造的核心。隨著我國大規(guī)?;A設施建設的持續(xù)展開,尤其是城市地鐵、引水工程、過江隧道等工程的不斷上馬,國內(nèi)市場對全斷面隧道掘進機的需求急劇擴大。但是,長期以來,全斷面隧道掘進機的研發(fā)制造和使用基本被美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)的專業(yè)公司壟斷。
“在工程局的那幾年,我深刻體會到?jīng)]有自主知識產(chǎn)權(quán)尤其是高端地下工程裝備的痛苦。我一直惦記著盾構(gòu)機,有個信念在我心里生根發(fā)芽,那就是不能讓這個核心技術(shù)完全依賴進口。”為了改變被動局面,劉飛香作為公司的首席科學家,帶領(lǐng)團隊,僅僅花了一年的時間,成功啃下這塊“硬骨頭”。
這離不開劉飛香“臺下十年功”的扎實積累。他坦言:“最初進口的盾構(gòu)機,我不僅在使用它,更在學習和反思。我們積累了一套盾構(gòu)機的施工經(jīng)驗,也發(fā)現(xiàn)了很多弊端,有哪些地方應該改進,我都會一一記錄下來。”憑借這股韌勁兒,鐵建重工的科研團隊對穿越溶洞、穿越高強度孤石等特殊施工環(huán)境需要的條件技術(shù)進行集中的、突破式的研究,公司的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)水平已取得行業(yè)領(lǐng)先地位。其中,劉飛香科研團隊自主研制的長距離大坡度雙模式斜井TBM、大直徑泥水平衡盾構(gòu)機、永磁同步驅(qū)動土壓平衡盾構(gòu)機和護盾式掘錨機等,已經(jīng)整體達到國際先進水平。
“示范兵”的創(chuàng)新成色
在劉飛香的帶領(lǐng)下,鐵建重工先后被評為“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”“國家級知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”“國家服務型制造示范企業(yè)”“國家重大技術(shù)裝備首臺套示范單位”等稱號,獲得了“中國專利優(yōu)秀獎”“中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50”等諸多榮譽。
在談到核心競爭力時,除了研發(fā)能力,專注、專業(yè)的設備開發(fā)及制造體系,以及實現(xiàn)隧道施工智能化融合的技術(shù)水平外,劉飛香特別強調(diào)了機制的優(yōu)勢。“我們力推改革,真正做到了干部能上能下,每年要調(diào)整下來5%以上的干部;員工能進能出,每年要淘汰6%以上的員工;薪酬能升能降,與業(yè)績緊密掛鉤,讓員工有收獲感、有干勁。”
于發(fā)展中有恪守,在變動中有不變,劉飛香對于研發(fā)的堅守從未動搖。“我們企業(yè)由小到大的時候有兩個指標始終不變:第一,研發(fā)設計人員占員工比例20%以上不變,現(xiàn)在實際上達到了24%,有將近1200人;第二,研發(fā)費用占比5%以上不變,去年這個比例是7.27%。”
數(shù)據(jù)顯示,2018年至2020年,公司投入研發(fā)的費用分別占當年營業(yè)收入的5.18%、6.43%和7.27%,3年累計達14.32億元。
劉飛香告訴記者:“鐵建重工面向國家重大戰(zhàn)略需求,構(gòu)建了行業(yè)內(nèi)首家國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設計中心、博士后科研工作站、院士專家工作站等科技創(chuàng)新平臺,在基礎技術(shù)研究、應用技術(shù)開發(fā)、高端人才培養(yǎng)等方面開展多維度精準創(chuàng)新和產(chǎn)學研深度合作。公司還邀請包括院士、行業(yè)領(lǐng)軍專家、學者、知名教授、工程專家等在內(nèi)的近千名專家組成鐵建重工技術(shù)智囊團,共同參與新技術(shù)、新產(chǎn)品的可行性分析、研發(fā)設計、評審評價等工作,降低研發(fā)風險,提升研發(fā)效率。”
堅守和創(chuàng)新托舉起鐵建重工近幾年的業(yè)績表現(xiàn)。招股書顯示,2018年至2020年,鐵建重工營業(yè)收入分別為79.31億元、72.82億元和76.11億元;凈利潤分別為16.07億元、15.3億元和15.68億元。
強大的研發(fā)能力和高超的技術(shù)水平奠定了鐵建重工的領(lǐng)先地位。目前,公司已主持和參與國家、省市和行業(yè)內(nèi)重大科技計劃61項,其中國家級科技計劃項目38項。未來,鐵建重工將加速“資本、產(chǎn)業(yè)、科技”深度融合。
劉飛香表示,要敢為人先,更要自主創(chuàng)新,打造地下工程高端裝備領(lǐng)域的智慧企業(yè),鐵建重工作為“示范兵”責無旁貸。
“領(lǐng)跑人”的先鋒亮色
“我們不僅是作為一個企業(yè)在看問題,更多是站在國家的層面來思考。我相信,每攻克一個技術(shù)難關(guān),就是為國家基建系統(tǒng)清除一個障礙。”懷抱著這個決心,劉飛香始終把科技創(chuàng)新作為公司發(fā)展的核心驅(qū)動力,而科技創(chuàng)新離不開對人才引進機制、激勵制度的重視。
幾年前,劉飛香前瞻性地在公司內(nèi)搭建了“揭榜掛帥”式的研發(fā)項目制——發(fā)布項目、公開競聘,在全公司范圍內(nèi)甄選項目總設計師和副總設計師,并賦予帶頭人充分的決策權(quán)、調(diào)度權(quán),通過公開競爭確定最終項目團隊成員。在跨部門、高效率、開放式協(xié)同的研發(fā)基調(diào)上,快速反應、高效輸出的研發(fā)模式應運而生。
“未來的高端裝備制造重心和核心會逐步向中國轉(zhuǎn)移。”抱著挺起國家工業(yè)脊梁的使命感和推動創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展理念,劉飛香正在讓鐵建重工加速“走出去”。
近幾年,鐵建重工正在向具備國際影響力的一流品牌扎實邁進,接受世界的全新“打量”。招股書顯示,公司海外業(yè)務收入整體保持穩(wěn)定增長,隨著用于班加羅爾地鐵、孟買沿海公路隧道、莫斯科地鐵、秘魯圣加旺水電站項目的盾構(gòu)機相繼交付,2018年至2020年,公司在海外的收入分別為1.32億元、1.95億元和5.95億元,占營業(yè)收入的比例分別為1.67%、2.68%和7.82%。報告期內(nèi),鐵建重工與土耳其、韓國、印度、新加坡、越南等國家相繼簽約合作。
隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展,隧道施工邁向少人化、無人化,鐵建重工近年來大力推進產(chǎn)品的智能化升級。目前,鐵建重工已發(fā)展為集掘進機裝備、軌道交通設備和特種專業(yè)裝備的設計、研發(fā)、制造、銷售、租賃和服務于一體的專業(yè)化大型企業(yè),并逐步拓展高端農(nóng)機、煤礦裝備、新興工程材料等多個新興產(chǎn)業(yè)板塊。劉飛香表示:“借科創(chuàng)板的東風,我們會進一步穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)線的國產(chǎn)化水平,加大對高國際含量項目的投入,不僅不被‘卡脖子’,還要做行業(yè)的領(lǐng)跑人。”
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