中遠(yuǎn)?？嘏c關(guān)聯(lián)方簽百億元集裝箱船大單

    9月2日晚間，中遠(yuǎn)?？兀?01919）公告稱，控股子公司東方海外的10家附屬單船公司分別與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議，協(xié)議中的10艘集裝箱船舶造價(jià)合計(jì)15.758億美元，折合約101.9億元人民幣。

    持有新船訂單32艘

    在上述訂單簽訂前，中遠(yuǎn)?？仄煜鹿具€在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協(xié)議，協(xié)議總價(jià)合計(jì)224.9億元。值得注意的是，上述訂單的建造方均為中遠(yuǎn)?？亻g接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的造船廠。

    中遠(yuǎn)?？刈钚潞炗喌脑齑瑓f(xié)議顯示，南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎分別獲得5份造船協(xié)議，協(xié)議中單船運(yùn)力均為16000TEU，每艘價(jià)格均為1.5758億美元，約合10.19億元。這10艘船舶總價(jià)為15.758億美元，約合101.9億元。

    根據(jù)協(xié)議，南通中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時(shí)間為2025年第一季度至2025年第四季度之間，大連中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時(shí)間為2024年第四季度至2025年第四季度之間。

    本次獲得百億元大單的兩家船廠均為中遠(yuǎn)?？仃P(guān)聯(lián)方。具體而言，南通中遠(yuǎn)川崎是川崎重工業(yè)株式會(huì)社和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司合資設(shè)立的企業(yè)，雙方出資比例均為50%，其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為中遠(yuǎn)?？亻g接控股股東；大連中遠(yuǎn)川崎則是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的間接控股子公司。

    中遠(yuǎn)海控表示，進(jìn)行本次交易增加自有船舶數(shù)目，將會(huì)符合東方海外及其附屬公司長線戰(zhàn)略發(fā)展及增長計(jì)劃從而應(yīng)對(duì)未來市場需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并減少對(duì)船舶租賃市場的依賴。

    中遠(yuǎn)?？剡€指出，本次交易項(xiàng)下的船舶將增加?xùn)|方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個(gè)集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強(qiáng)東方海外及其附屬公司的運(yùn)營成本競爭力。

    正如前述，中遠(yuǎn)?？剡€曾在去年3月、10月和今年7月簽訂了另外三項(xiàng)造船協(xié)議。其中，去年的兩項(xiàng)協(xié)議均為東方海外附屬單船公司與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂，合計(jì)12艘23000TEU型集裝箱船舶，總價(jià)合計(jì)128.2億元。今年7月，中遠(yuǎn)?？亻g接全資子公司中遠(yuǎn)水星與揚(yáng)州重工簽訂10份造船協(xié)議，總價(jià)96.7億元。

    中遠(yuǎn)海控表示，目前，公司持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司持有10艘，合計(jì)運(yùn)力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計(jì)運(yùn)力為43.6萬TEU。預(yù)計(jì)于2023~2025年期間陸續(xù)交付。

    上半年盈利371億元

    不久前，中遠(yuǎn)?？嘏栋肽陥?bào)，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營收1392.6億元、凈利潤371億元，同比增幅分別為88.06%和3162.31%。上半年，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元，同比增長15.28%。

    據(jù)悉，今年上半年，全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運(yùn)市場供求關(guān)系趨緊，主要航線運(yùn)價(jià)面臨上升壓力。上半年，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為2066.64點(diǎn)，與上年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

    數(shù)據(jù)顯示，上半年，中遠(yuǎn)?？仉p品牌集裝箱船隊(duì)完成貨運(yùn)量1384.09萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升16.84%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升19.48%。

    天風(fēng)證券認(rèn)為，上半年全球供應(yīng)鏈的紊亂仍在持續(xù)，公司海運(yùn)業(yè)務(wù)量價(jià)齊升，展望三季度，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍在持續(xù)上漲的過程當(dāng)中，疊加旺季來臨，截至8月27日，SCFI（上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)）已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海?？厝径葮I(yè)績會(huì)更為強(qiáng)勁。

    該券商還提到，本輪全球供應(yīng)鏈紊亂在海運(yùn)中主要體現(xiàn)在缺箱和缺船兩個(gè)環(huán)節(jié)。集裝箱方面，中遠(yuǎn)海控上半年通過加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；運(yùn)力方面，公司投入運(yùn)力較去年同期增長3.7%，其中跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%。