海運(yùn)滾裝船市場(chǎng)升溫 這家公司連續(xù)兩漲停

    本報(bào)記者 李喬宇

    近期國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)回暖，海運(yùn)滾裝船市場(chǎng)也隨之持續(xù)升溫。8月25日，第三方汽車(chē)物流企業(yè)長(zhǎng)久物流放量漲停；8月26日，長(zhǎng)久物流再度放量漲停，截至收盤(pán)，長(zhǎng)久物流報(bào)10.89元/股，8月以來(lái)長(zhǎng)久物流股價(jià)上漲34.94%。

    據(jù)長(zhǎng)久物流披露的公告顯示，8月24日晚間，長(zhǎng)久物流召開(kāi)電話會(huì)議，來(lái)自天風(fēng)證券、高毅資產(chǎn)、光大證券、華泰證券、廣發(fā)基金、融通基金、興業(yè)基金、中?；稹⒅薪鸹?、長(zhǎng)城財(cái)富、人保資管等機(jī)構(gòu)投資者、分析師、研究員70余人參與了此次會(huì)議。

    長(zhǎng)久物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人在上述電話會(huì)議上表示，疫情、政治、芯片短缺等因素，造成全球各汽車(chē)生產(chǎn)地的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)不足，需要進(jìn)口補(bǔ)充，同時(shí)封港造成滾裝船的運(yùn)轉(zhuǎn)效率下降，滾裝船需求進(jìn)一步提升；同時(shí)我國(guó)的汽車(chē)制造供應(yīng)鏈體系完整，在生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率方面也優(yōu)于其他國(guó)家，因此國(guó)產(chǎn)品牌，借助新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)加快開(kāi)拓全球市場(chǎng)步伐，出口市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)。

    公開(kāi)資料顯示，盡管2022年上半年受到疫情影響，但我國(guó)汽車(chē)出口仍達(dá)150.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.6%。其中7月份出口達(dá)到29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%，創(chuàng)下歷史新高。隨著汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng)，滾裝船市場(chǎng)也快速升溫。

    目前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)于滾裝船的需求正在推動(dòng)滾裝船租金漲至歷史高位。據(jù)Clarkson數(shù)據(jù)顯示，以6500車(chē)位的大型滾裝船為例，其1年期租金已從2020年年中1萬(wàn)美元/天的低位飆升至2022年年中的5.5萬(wàn)美元/天，為歷史最高位。

    “目前市場(chǎng)上供給的滾轉(zhuǎn)船數(shù)量有限，同時(shí)大量滾裝船已經(jīng)到退役年限，但疫情期間滾裝船產(chǎn)能不足、早期部分船主對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持悲觀態(tài)度，提前報(bào)廢拆解部分滾裝船等因素，進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)運(yùn)力”。長(zhǎng)久物流方面表示，在運(yùn)力補(bǔ)充方面，由于船舶制造周期較長(zhǎng)，目前在造船只普遍需要兩到三年后才可陸續(xù)下水，加上供需匹配的延后效應(yīng)，因此預(yù)計(jì)未來(lái)3年至5年對(duì)滾裝船的需求依然旺盛，未來(lái)5年至8年由供小于求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣┣笃胶狻?/p>

    據(jù)悉，長(zhǎng)久物流2020年購(gòu)買(mǎi)了國(guó)際海運(yùn)滾裝船“久洋吉”號(hào)，并于去年3月進(jìn)行了首航，目前航線主要覆蓋美洲、非洲等地。此外，公司還擁有可控近洋海船6艘，均具備國(guó)際航線航行條件。同時(shí)長(zhǎng)久物流與格羅唯視達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，設(shè)立了子公司久格航運(yùn)。

（編輯 田冬）