擬出資1000萬元設(shè)立半導(dǎo)體公司 長(zhǎng)城汽車布局芯片再落一子

    本報(bào)記者 張曉玉

    10月22日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2022年三季度財(cái)報(bào)。今年1月份至9月份，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入994.80億元，同比增長(zhǎng)9.56%；歸母凈利潤(rùn)81.60億元，同比增長(zhǎng)65.03%，創(chuàng)歷史新高。其中，第三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入373.46億元，同比增長(zhǎng)29.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.60億元，同比增長(zhǎng)80.74%。

    在披露財(cái)報(bào)的同一天，長(zhǎng)城汽車還公告稱，公司擬出資1000萬元設(shè)立芯片半導(dǎo)體公司。

    對(duì)于業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車方面表示，主要系報(bào)告期內(nèi)公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加所致。

    研發(fā)投入超85億元

    加碼新能源賽道

    近年來，傳統(tǒng)車企積極擁抱新能源汽車。長(zhǎng)城汽車在其“2025戰(zhàn)略”中提到，到2025年，要實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。

    為了迅速搶占新能源市場(chǎng)“制高點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車加大投入，加速新能源、智能化技術(shù)布局，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。今年前三季度，長(zhǎng)城汽車研發(fā)總投入達(dá)85.44億元，同比增長(zhǎng)64.74%，占營(yíng)業(yè)收入比重達(dá)8.59%，主要用于在新能源與智能化等高新技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)布局。

    從銷量來看，長(zhǎng)城汽車在前三季度銷售新車80.23萬輛，其中新能源車型銷售9.69萬輛，同比增長(zhǎng)14.31%；海外銷售11.17萬輛，同比增長(zhǎng)14.09%。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“1月份至9月份，公司平均單車售價(jià)達(dá)到12.40萬元，同比增長(zhǎng)20.72%，品牌價(jià)值持續(xù)提升；20萬元以上車型銷量占比達(dá)14.56%”。

    添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“今年前三季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，主要受益于新能源汽車銷量增長(zhǎng)、海外市場(chǎng)占有率提升、車型盈利能力增加和匯率收益增長(zhǎng)。”

    中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)特約研究員胡麒牧認(rèn)為：“從全球范圍來看，在雙碳背景下，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代趨勢(shì)正在加速推進(jìn)。長(zhǎng)城汽車具有品牌優(yōu)勢(shì)，在公司供應(yīng)鏈、生產(chǎn)環(huán)節(jié)都沒有問題的條件下，長(zhǎng)城汽車很容易將自己的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)。尤其是近年來長(zhǎng)城汽車也在不斷地加大海外市場(chǎng)布局，這也正好契合當(dāng)前海外市場(chǎng)對(duì)于汽車需求數(shù)量增加的現(xiàn)狀。”

    擬出資1000萬元

    設(shè)立半導(dǎo)體公司

    在披露三季報(bào)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還對(duì)外宣布，擬使用自有資金與公司實(shí)際控制人魏建軍，以及其直接控制的穩(wěn)晟科技（天津）有限公司共同出資設(shè)立芯動(dòng)半導(dǎo)體科技有限公司（暫定名），注冊(cè)資本5000萬元。其中，長(zhǎng)城汽車認(rèn)繳出資額1000萬元，占比20%。魏建軍認(rèn)繳出資額500萬元，占比10%；穩(wěn)晟科技（天津）有限公司認(rèn)繳出資額3500萬元，占比70%。

    公告顯示，芯動(dòng)半導(dǎo)體公司經(jīng)營(yíng)范圍包括集成電路設(shè)計(jì)、集成電路布圖設(shè)計(jì)代理服務(wù)、集成電路制造、電子元件及組件制造等。

    實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車在芯片領(lǐng)域多有布局，2021年2月，長(zhǎng)城汽車完成對(duì)汽車智能芯片企業(yè)——地平線的戰(zhàn)略投資。同年12月29日，長(zhǎng)城汽車與第三代半導(dǎo)體企業(yè)同光半導(dǎo)體公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聚焦第三代新型寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，推動(dòng)碳化硅半導(dǎo)體材料與芯片的產(chǎn)業(yè)化。

    今年8月，長(zhǎng)城控股集團(tuán)與江蘇省錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)制造基地項(xiàng)目落地錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，計(jì)劃投資38億元。

    除長(zhǎng)城汽車外，比亞迪和吉利等多家車企也紛紛布局汽車芯片制造。2021年12月10日，吉利宣布旗下芯擎科技自研的中國(guó)第一顆7nm制程車規(guī)級(jí)soc芯片“龍鷹一號(hào)”（智能座艙芯片）正式面世，將于2022年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。上汽集團(tuán)10月21日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已在積極搶抓芯片資源，并加快推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化，努力追趕產(chǎn)銷進(jìn)度。

    據(jù)研究公司Gartner預(yù)測(cè)，到2025年，全球前10名車企中將有50%設(shè)計(jì)自己的芯片。然而就國(guó)內(nèi)而言，汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)車用芯片的自研率僅有10%，而進(jìn)口率卻超過90%。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“現(xiàn)在車企參股成立芯片公司成為趨勢(shì)，第一，現(xiàn)在缺芯已經(jīng)持續(xù)快兩年時(shí)間，對(duì)車企的影響很大，再加上新能源汽車、智能汽車高速發(fā)展，車載芯片供不應(yīng)求。第二，芯片是一個(gè)高科技行業(yè)，投資回報(bào)率很高。第三，芯片現(xiàn)在也是國(guó)家扶持的產(chǎn)業(yè)。”