實(shí)探我國(guó)首個(gè)甲醇現(xiàn)場(chǎng)制氫加氫一體站：中國(guó)石化加速打造“中國(guó)第一氫能公司”

    本報(bào)記者 向炎濤

    我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)取得進(jìn)一步突破。

    2月15日，《證券日?qǐng)?bào)》記者在中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站直擊我國(guó)首個(gè)甲醇制氫加氫一體站的投用。據(jù)介紹，該站每天可產(chǎn)出1000公斤高純度氫氣，相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國(guó)低成本加氫站的示范樣本，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖：大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站。（向炎濤/攝）

    加氫成本進(jìn)一步降低

    大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站位于大連自貿(mào)片區(qū)，這里毗鄰大連港，每天往來(lái)的運(yùn)輸車輛絡(luò)繹不絕。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛印有“大連市氫能綜合利用示范工程”的公交車停在了加氫站。僅幾分鐘時(shí)間，該公交車便加滿了10公斤氫，可續(xù)航100多公里。

圖：氫燃料電池公交車正在加氫。（向炎濤/攝）

    在加氫站旁不遠(yuǎn)處則是現(xiàn)場(chǎng)制氫裝置。中石化石油化工科學(xué)研究院第二十七研究室副主任徐潤(rùn)向記者介紹道，該站甲醇制氫主體裝置占地面積僅64平方米，每小時(shí)能制氫500標(biāo)準(zhǔn)立方米。

    徐潤(rùn)告訴記者，當(dāng)前，氫氣的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前傳統(tǒng)加氫站的氫氣主要是在煉化企業(yè)生產(chǎn)之后通過(guò)長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸?shù)郊託湔緝?nèi)，受設(shè)備影響造成氫氣運(yùn)輸能力低、成本高、裝卸時(shí)間長(zhǎng)且綜合能效低。

    具體來(lái)看，由于純度達(dá)不到氫燃料電池車的標(biāo)準(zhǔn)，煉化企業(yè)生產(chǎn)的氫氣需要技術(shù)提純之后再運(yùn)輸?shù)郊託湔尽６惠v35噸重的罐裝運(yùn)輸車輛只能運(yùn)輸300公斤氫氣，考慮到壓力容器的安全，不能完全釋放罐內(nèi)氫氣，實(shí)際只能卸裝200多公斤。氫氣易燃易爆，接卸環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)大一些。種種因素導(dǎo)致了目前加氫站氫氣成本較高。

    為了解決這些問(wèn)題，中國(guó)石化推出了現(xiàn)場(chǎng)制氫加氫一體站項(xiàng)目，直接省掉了運(yùn)輸環(huán)節(jié)。據(jù)徐潤(rùn)介紹，該項(xiàng)目采用中國(guó)石化自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)，包含甲醇重整、催化氧化、過(guò)程強(qiáng)化、系統(tǒng)集成等多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果，綜合考慮制、儲(chǔ)、運(yùn)成本，相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。

    為了實(shí)現(xiàn)站內(nèi)制氫，首先設(shè)備做到了小型化。據(jù)介紹，該座站內(nèi)甲醇制氫加氫裝置產(chǎn)氫能力為每小時(shí)500標(biāo)準(zhǔn)立方米，建設(shè)采用“撬塊化建站模式”，場(chǎng)地利用率為全國(guó)最高，主體裝置占地僅64平方米，而同等制氫規(guī)模的傳統(tǒng)設(shè)備占地面積超500平方米，項(xiàng)目布局方便且建設(shè)周期短，有利于推廣復(fù)制。目前，中國(guó)石化在全國(guó)有3萬(wàn)多個(gè)加油站，應(yīng)用前景廣闊。

    除此之外，系統(tǒng)制氫效率達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平，其生產(chǎn)的氫氣純度能達(dá)到99.999%。此外，系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平同樣達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。通過(guò)石科院自主研發(fā)的工藝和技術(shù)，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一鍵開停車、云端監(jiān)控等智能化操作。同時(shí)，該系統(tǒng)環(huán)保性能優(yōu)異，生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)固廢影響、無(wú)廢水外排、無(wú)尾氣污染。在滿足加氫站內(nèi)安全和運(yùn)營(yíng)控制要求的前提下，與國(guó)內(nèi)同類運(yùn)行裝置相比能耗更低、甲醇消耗更少，節(jié)能及經(jīng)濟(jì)效益顯著。

    徐潤(rùn)告訴記者，甲醇制氫是制氫的一種技術(shù)路線。我國(guó)是世界最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，占全球甲醇產(chǎn)能的60%，甲醇來(lái)源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。與工業(yè)制氫等其他制氫方式相比，甲醇制氫能耗低、成本低，且運(yùn)輸更加方便、經(jīng)濟(jì)，站內(nèi)制氫加氫降低了儲(chǔ)氫能力的要求，綜合考慮制、儲(chǔ)、運(yùn)成本，該項(xiàng)目用氫方式成本大幅度降低。

    中國(guó)石化燃料油銷售有限公司執(zhí)行董事、黨委書記楊軍澤表示，中國(guó)石化甲醇現(xiàn)場(chǎng)制氫加氫一體站的正式運(yùn)營(yíng)，證明了分布式甲醇制氫是我國(guó)加氫站可持續(xù)發(fā)展的有效路徑，為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，提供了安全可靠、綠色智能、集約高效的“石化方案”，將對(duì)降低氫氣成本、大規(guī)模推廣應(yīng)用具有積極貢獻(xiàn)。

    中國(guó)石化打造“中國(guó)第一氫能公司”

    目前，中國(guó)石化燃料油公司已在大連自貿(mào)片區(qū)建成兩座油氣氫電服“五位一體”綜合加能站，并有6座啟動(dòng)開工建設(shè)。

    據(jù)中國(guó)石化方面介紹，大連自貿(mào)片區(qū)已全面布局氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用等環(huán)節(jié)，構(gòu)建起包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術(shù)研發(fā)檢測(cè)等在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。該項(xiàng)目的成功投用將有力帶動(dòng)片區(qū)氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，也為在全國(guó)范圍內(nèi)加快構(gòu)建安全、穩(wěn)定、高效的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)提供了可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)。

    而在培養(yǎng)氫能人才方面，由中國(guó)石化牽頭組建的北方氫谷職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校于2月14日在大連揭牌成立，學(xué)校將作為國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)的制、儲(chǔ)、運(yùn)、用、產(chǎn)、學(xué)、研“全鏈條單位”，致力于培養(yǎng)氫能技術(shù)和技能人才，為能源轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的人才支撐。

    近年來(lái)，中國(guó)石化持續(xù)推進(jìn)能源改革，進(jìn)行新能源布局，更是致力于打造中國(guó)第一氫能公司，引領(lǐng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。公司聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域，大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)。

    據(jù)介紹，在氫能交通方面，中國(guó)石化在全國(guó)先后建成9個(gè)氫燃料電池供氫中心，加快加氫站布局，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)加氫站數(shù)量居全球首位；綠氫煉化方面，啟動(dòng)了我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)光伏綠氫示范項(xiàng)目——中國(guó)石化新疆庫(kù)車綠氫示范項(xiàng)目，首套自主研發(fā)的兆瓦級(jí)PEM電解水制氫裝置在燕山石化成功投產(chǎn)。

    據(jù)中國(guó)石化氫能中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，公司將以打造規(guī)模最大、科技領(lǐng)先、管理一流的“中國(guó)第一氫能公司”為目標(biāo)，從加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)培育、強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)、深化戰(zhàn)略合作三個(gè)方面不斷推進(jìn)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展。

（編輯 白寶玉）