“不造車”的華為 敲定三大車企合作伙伴

    4月12日，華為公司第18屆全球分析師大會在深圳開幕，華為輪值董事長徐直軍在會上闡述了下一個十年華為的五大戰(zhàn)略重心，并詳解“華為為何不造車”。

    徐直軍表示，華為未來將強力投資智能汽車產(chǎn)業(yè)部件，做汽車增量部件提供商，用ICT能力賦能汽車行業(yè)。同時，華為將開拓一些新商業(yè)模式，跟車企打造一些子品牌智能汽車。目前，華為已敲定北汽、廣汽、長安三大合作伙伴，相關(guān)車企的子品牌車將逐步走向市場，并將標有“Huaweiinside”logo。

    將投資智能汽車部件

    徐直軍表示，華為做出不造車這個決策是經(jīng)過多年討論的。華為從2012年開始進行汽車相關(guān)研究，2012年成立了車聯(lián)網(wǎng)實驗室。2018年，華為明確了“華為不造車，幫助車企造好車”的策略，這個決策到現(xiàn)在一直沒有改變。

    “我們和國內(nèi)及日本、德國很多大型車廠都談過，發(fā)現(xiàn)他們需要的不是華為這個品牌的車，而是華為的ICT軟件能力，能夠幫助他們造好車，賣好車。”徐直軍說。

    徐直軍表示，華為未來將強力投資智能汽車產(chǎn)業(yè)部件，做智能汽車增量部件提供商，用ICT能力賦能汽車行業(yè)。同時，華為將與車企打造一些子品牌智能汽車。

    “目前華為跟北汽的合作已經(jīng)在進行中，其中一個就是北汽的ARCFOX極狐，預(yù)計今年四季度走向市場。跟長安、廣汽合作的品牌也在推進，隨后逐漸會看到華為和車企合作的車走向市場。”徐直軍說。

    華為還設(shè)計了“Huaweiinside”的logo。“以后大家在車上看到這個標記，就知道是華為參與了。不過，不是所有合作汽車都會有這個logo，只有使用了華為自動駕駛技術(shù)的汽車才會有這個logo。”徐直軍透露，標有Huaweiinside的車4月就會在上海車展上展出。

    “華為在智能汽車部件上的研發(fā)投資已超過10億美元。”徐直軍表示，ICT賦能汽車行業(yè)，一旦真正實現(xiàn)了汽車的無人駕駛，就將顛覆與汽車相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。這是未來10年內(nèi)最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)。華為將加大對自動駕駛領(lǐng)域的投資，推進汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化。他相信，汽車產(chǎn)業(yè)將為華為帶來長期戰(zhàn)略機會。

    華為今年的目標還是活下來

    徐直軍說，華為今年的目標還是活下來，但今年還想爭取活得好一點，希望明年的年報發(fā)布會能正常進行，華為分析大會還能舉行，還能見到大家。

    如何在“活下來”的同時朝著“活得好”發(fā)展，徐直軍表示，將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資和智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資。

    徐直軍透露，華為未來將重點推進的其他四項關(guān)鍵戰(zhàn)略包括：推動5G價值全面發(fā)揮，定義5.5G，牽引5G持續(xù)演進；以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗；通過技術(shù)創(chuàng)新降低能源消耗、實現(xiàn)低碳社會；努力解決供應(yīng)連續(xù)。

    對于備受關(guān)注的“芯片荒”問題，徐直軍說，全球產(chǎn)業(yè)鏈都在考慮半導(dǎo)體供應(yīng)問題，產(chǎn)業(yè)鏈已從最初“0”備貨，變?yōu)?個月、3個月、6個月甚至1年備貨。未來幾年，芯片漲價是可預(yù)期的。