縱目科技副總裁黃潔：推動自動駕駛發(fā)展 業(yè)界應該更開放一些

    本報記者 李豪悅

    10月15日，《證券日報》社主辦、華西證券協(xié)辦的“2021汽車資本論壇”舉行?？v目科技副總裁黃潔在“智能駕駛群雄逐鹿，誰將率先殺出重圍？”圓桌論壇上就數(shù)據權共享等相關問題分享了自己的看法。她認為，推動自動駕駛發(fā)展，業(yè)界應該更開放一些。

    （縱目科技副總裁 黃潔）

    根據縱目科技的業(yè)務內容，黃潔首先提到在綜合整個產業(yè)協(xié)同發(fā)展上，泊車場是最早落地的場景。除此之外，自動駕駛落地時會面臨在泊車場去看保險責任認定的情況。“保險定價其實是要有一些原始數(shù)據，比如大數(shù)據的積累做精算。早期需要有保險公司跟我們一起做探索，先有一個數(shù)據定價，后面從責任認定的環(huán)節(jié)，從車到保險公司系統(tǒng)的打通認定的方案、客服的理賠，整個環(huán)節(jié)相對還是比較早期。”

    而說到數(shù)據權，黃潔認為這是一個相較敏感的話題。“數(shù)據權首先跟國家政策相關，其次與用戶隱私的保密、脫敏數(shù)據的共享，以及這些數(shù)據未來如何創(chuàng)造價值都息息相關。它們在汽車自動駕駛發(fā)展里面起什么作用，可以類比一下互聯(lián)網公司開創(chuàng)平臺的做法，通常平臺軟件方的方式是開放給服務商，然后為用戶提供不同類型的服務，是移動服務還是行業(yè)應用服務？這些都是有的。”

    值得一提的是，黃潔認為從主機廠到供應商再到用戶，這個生態(tài)鏈內有一定開放度的時候，反而能夠把數(shù)據用好。“比如深度了解用戶的出行行為，這是綜合的行為，不是針對某個人去做的事情。開放的研究會幫助我們去形成更好的技術安全保障，也有利于后續(xù)的研發(fā)，更好地投入應用。”

    談到目前縱目科技投入的領域，黃潔表示公司從硬件到軟件到系統(tǒng)都在做。“我認為自動駕駛這一個發(fā)展階段，社會上有很多企業(yè)的參與者，他們術業(yè)有專攻，從縱目的角度而言我們是從L1、L0開始做，一直跨到了L3+，到自主泊車，我們發(fā)現(xiàn)之前在零配件供應上，其實硬件的生產和制造相對來說迭代速度不會太快，到了L3，對地圖的運用、引擎的運用包括感知算法的運用和車輛控制等結合，我們體會到這是一個非常強耦合的技術集成。”

    黃潔認為，在自動駕駛里，安全是第一階段。各參與者無論是主機廠也好、供應商也好，首先要是開放的。“縱目是非常開放的，我們可以整套提供，同時也輸出一些軟件上的SDK，這樣可以把強的部分拿出來，大家一起去合作，把自動駕駛的安全問題做好。同時，我們認為除了合作外，資本上有一些整合，能夠更好地把自動駕駛這階段的發(fā)展速度再推動，再加快，從整體來說業(yè)界也應該更開放一些。”

（編輯 張明富 上官夢露）