與中國同行 寶馬堅定走綠色低碳發(fā)展之路

    證券時報記者 韓忠楠

    回首2021年，在新冠肺炎疫情、芯片短缺危機、原材料價格上漲等多重考驗之下，中國汽車市場依然以強大的韌性，保持了穩(wěn)健的增長，豪華車市場的表現(xiàn)更是一抹不容忽視的亮色。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%，高于乘用車增速12.4個百分點。

    豪華車市場火熱背后，與中國經(jīng)濟在“后疫情時代”的快速復蘇有著密切聯(lián)系。同時，中國汽車市場消費升級以及汽車電動化帶來的轉(zhuǎn)型大潮，也為豪華車市場的進一步活躍注入了強大動力。在這樣的背景下，諸多跨國豪華品牌不約而同地加大對中國市場的投入，進一步融入中國市場的創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型大潮中。

    “我們相信，中國的動向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。這里有推進企業(yè)轉(zhuǎn)型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴，寶馬將堅定地與中國同行。”寶馬集團負責企業(yè)財務(wù)以及中國事務(wù)的董事彼得博士作出上述表示。而在2022年“迎新年線上年會”上，寶馬宣布將進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。展望2025年，寶馬將在中國加速推進電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，與中國保持同頻共進。

    秉持中國優(yōu)先原則

    2021年的中國汽車市場，不僅在多重挑戰(zhàn)下交出了穩(wěn)健發(fā)展的答卷，更是亮點紛呈。這其中，以新能源汽車市場的持續(xù)火爆最具代表性。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測顯示，預計2021年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達到340萬輛，同比增長1.6倍。展望2022年，新能源汽車年銷量有望突破500萬輛，同比增長47%，市場占有率將繼續(xù)提升。

    更為可喜的是，2021年也是國內(nèi)新能源汽車市場以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的重要年份。一向?qū)κ袌鲎兓厔輼O為敏感的豪華車企，早已嗅到了中國新能源汽車全面崛起的信息，繼續(xù)加大對新能源汽車的投入。

    作為較早涉足電動化的豪華品牌之一，寶馬從最初的BMWi3和i8，到如今的BMWiX3、BMWiX、BMWi4等，隨著一款款電動產(chǎn)品的推出，體現(xiàn)了寶馬與時俱進、聚焦未來的前瞻性眼光。

    今年3月，寶馬集團董事長齊普策曾對中國汽車市場的走勢作出了如下判斷。在他看來，隨著中國中等收入群體的不斷擴大，對于高質(zhì)量、創(chuàng)新型產(chǎn)品和服務(wù)的需求也將不斷增加，這將成為帶動高端新能源車市場增長的重要動力。

    這意味著，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型勢必離不開中國汽車市場的豐沃土壤。作為中國加入WTO后最早在中國建立合資企業(yè)的跨國車企之一，寶馬集團在充分享受中國入世帶來的政策便利條件的同時，并沒有單純地將中國視作其全球最大的銷售市場，而是真正當作其第二故鄉(xiāng)，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國的發(fā)展保持同頻共進。

    公開數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬共向中國客戶交付66.96萬輛BMW和MINI汽車，較2020年同期增長19.6%。其中，新能源車型銷量同比增長57.4%。

    面對中國市場如火如荼的電動化轉(zhuǎn)型大勢，從未停止過自我革新步伐的寶馬集團也拿出了全新的應對方案，即全面升級2025中國戰(zhàn)略，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同。秉持中國優(yōu)先原則，在新產(chǎn)品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求。

    中國優(yōu)先意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時擁有足夠的獨立性，這無疑將更利于寶馬集團快速應對市場需求變化。實際上，寶馬在燃油車領(lǐng)域的成功已驗證這一思路，接下來，寶馬集團在電動化進程中也將繼續(xù)深化中國優(yōu)先策略。

    據(jù)了解，2022年，BMW品牌將為中國用戶提供5款純電動車型，包括創(chuàng)新BMWiX、創(chuàng)新BMWi4，以及在沈陽生產(chǎn)的純電動BMW3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內(nèi)亮相。按照規(guī)劃，到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產(chǎn)品，到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將來自純電動車。

    堅持綠色低碳發(fā)展路線

    實際上，寶馬集團之所以如此重視電動化轉(zhuǎn)型，與其整體的可持續(xù)戰(zhàn)略密不可分。寶馬集團提出，到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減少碳排放2億噸。寶馬視電動化為實現(xiàn)碳中和的重要途徑，但寶馬的可持續(xù)戰(zhàn)略遠不止電動車一個方面。寶馬關(guān)注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應鏈、生產(chǎn)、使用到回收利用缺一不可。

    事實上，寶馬集團多次表示，將全力支持中國2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，并以實際行動在中國市場積極推進減碳目標。在生產(chǎn)端，華晨寶馬自2014年起連續(xù)八年發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展報告》，向社會公開可持續(xù)足跡。自2019年起，沈陽生產(chǎn)基地已實現(xiàn)100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。2021年，華晨寶馬再次名列汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)第一名，并連續(xù)第四年獲國家級綠色示范工廠榮譽。

    今年6月，寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應商代表，與中國發(fā)展研究基金會共同發(fā)起產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議，旨在通過綠色能源等新能源技術(shù)使用、創(chuàng)新材料技術(shù)與制造，以及綠電交易等方面的探索，共同助力可持續(xù)發(fā)展。

    “在中國，為中國，為世界”，早在幾年前，寶馬集團就曾做出這樣的承諾。而今，乘著電動化的發(fā)展大勢，寶馬集團與中國經(jīng)濟和社會發(fā)展同頻共進的協(xié)奏曲又將增添一串更關(guān)鍵的音符。

    有分析人士指出，寶馬集團在中國市場的成功得益于其對于市場趨勢的前瞻預判和高度的企業(yè)社會責任感。隨著寶馬集團電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展策略在中國市場的逐一落地，其有望釋放出更大的市場潛力和成長空間。