需求上揚疊加退稅優(yōu)惠 多企業(yè)布局廢舊輪胎處置

    今年3月，財政部、稅務總局發(fā)布的《資源綜合利用產品和勞務增值稅優(yōu)惠目錄（2022年版）》正式施行，對資源綜合利用增值稅優(yōu)惠政策作出調整，對廢舊電池、廢塑料以及廢舊輪胎等多種產品上調了退稅比例，其中新增了廢舊輪胎、廢橡膠制品生產再生油、裂解炭黑退稅優(yōu)惠，退稅比例達70%。

    廢舊輪胎回收利用一直是環(huán)保領域備受重視的問題，據統(tǒng)計，2019年我國廢舊輪胎年產生數量超過3.3億條，折合重量超過1000萬噸，居世界首位，而且每年以6%~8%的速度增長。

    證券時報記者采訪相關企業(yè)了解到，該項退稅政策，對以廢舊輪胎處置為代表的固廢綜合利用行業(yè)的健康良性發(fā)展起到了助推作用，多家上市企業(yè)已深入布局。

    輪胎裂解產品價格上漲

    當前，全球能源、鋼鐵等原材料價格持續(xù)走高，在廢舊輪胎綜合利用細分領域，涉及產品裂解油、裂解炭黑、廢鋼的市場價格也全線提高，特別是裂解炭黑，因原生炭黑的價格上漲使得相關行業(yè)成本壓力與日俱增，進一步刺激了裂解炭黑的市場需求和價格上揚。

    據了解，由于成本持續(xù)提升，橡塑產業(yè)企業(yè)面臨較大壓力，再生膠、石油、炭黑、鋼材的價格走高，也導致廢舊輪胎供應價格水漲船高，尤其是今年春節(jié)以來，其漲幅接近20%，達到年內市場價格最高水平。同時，隨著汽油進入“9元時代”，廢舊輪胎煉油產生的輪胎油的價格也隨之上漲。此外，在市場旺盛的裂解炭黑需求之下，裂解炭黑的高值化研發(fā)進一步提升了其在市場的應用領域，未來市場應用有望升級。

    輪胎裂解設備供應商恒譽環(huán)保相關負責人告訴記者，以其下游一家位于山東的從事輪胎裂解業(yè)務的客戶為例，去年該企業(yè)經營達到了歷史較好水平，“再生油、裂解炭黑，還有鋼絲的銷售都非常好，尤其是年末銷售狀況較年初有顯著增長。”該負責人向記者透露，該客戶去年增值稅繳納800萬元左右，如按照退稅70%且全部可以實現來計算，節(jié)省費用約560萬元。“目前，他們正聯合相關專家研發(fā)提升裂解炭黑產品品質。”

    據了解，廢舊輪胎裂解產出的產品，相比化工企業(yè)生產的同類產品，價格方面具有優(yōu)勢，如裂解炭黑，相較于新炭黑產品，裂解炭黑具有較好的價格優(yōu)勢。

    不過，目前裂解炭黑多應用于傳送帶、農機輪胎、低速輪胎等方面，是較為低端的應用場景，而炭黑更大規(guī)模的應用場景是乘用車輪胎市場，其占到炭黑60%的使用量。當前，也有不少廠商開始加大研發(fā)力度，提高裂解炭黑品質，嘗試應用于乘用車輪胎。

    恒譽環(huán)保相關負責人告訴記者，裂解炭黑工業(yè)化應用有幾個重要的前提，“第一是裂解炭黑的裂解率，也就是它的可揮發(fā)組分要低，這樣才能夠比較好地進行高質化開發(fā)應用。第二是穩(wěn)定供給的能力及品質，也就是裂解炭黑的供應規(guī)模和品質要和一個工業(yè)級的好橡膠的用戶或者是橡塑的用戶配套。”

    山東一家大型輪胎企業(yè)相關負責人也向記者表示，目前商用車和乘用車輪胎中使用廢舊輪胎裂解炭黑還比較少，但研發(fā)升級廢舊輪胎裂解工藝是行業(yè)發(fā)展的重要方向。

    “前些年，山東有很多地煉廠，當時很多地方用的就是輪胎裂解出的再生油，再生產柴油、汽油等產品，裂解出來的炭黑，當時是以炭渣的形式出來，因為沒有更好的工藝去處理，所以就地掩埋了。”該負責人介紹，“裂解炭黑產品早已實現在膠管和膠帶上的利用，隨著工藝升級，裂解炭黑產品的拉伸強度、伸長率等補強指標已基本達到了工業(yè)炭黑的指標，可以實現在輪胎行業(yè)替代工業(yè)炭黑使用，目前正在輪胎的產品上做試用。”

    據介紹，輪胎生產如果能全部使用裂解炭黑產品，成本能大幅降低。“這肯定是一個方向，一方面是降低其生產成本，另一方面，則是助力國家的‘雙碳’戰(zhàn)略，同時實現固廢的循環(huán)利用。”

    目前，裂解炭黑還屬于新產業(yè)，相關企業(yè)規(guī)模并不大。“把炭黑拿出來再去做這種研磨磁選，然后能夠恢復到它之前的狀態(tài)，這個是有門檻的，因為輪胎是非常注重安全性的產品，需要有一段時間去測試，它會有一個逐漸地與市場接觸的過程。”該企業(yè)負責人表示。

    業(yè)內多家公司深入布局

    證券時報記者注意到，在廢舊輪胎循環(huán)利用領域，已有多家上市公司進行了布局。

    2020年3月，新元科技公告定增募資不超5.5億元，用于廢舊輪胎資源化循環(huán)再利用項目和補充流動資金。該公司在去年11月曾回應表示，公司廢舊輪胎循環(huán)利用智慧工廠項目一期土建廠房建設及公用工程截至2021年10月底預計完工95%；依據當地政府水電氣配套工程進度，炭黑深加工車間預計2021年11月具備初步試生產條件，其他車間設備預計于2022年4月安裝完成。

    在去年10月，新元科技還披露，其子公司“20萬噸/年廢舊輪胎資源化循環(huán)再利用項目（一期）”被列入寧夏回族自治區(qū)污染治理和節(jié)能減碳專項（節(jié)能減碳方向）2021年中央預算內投資計劃支持項目清單，將獲得中央預算內投資資金2000萬元。

    作為固廢綜合利用行業(yè)的“賣鏟人”，恒譽環(huán)保在有機廢棄物熱解技術研發(fā)方面掌握優(yōu)勢技術，公司相關負責人向記者透露，未來公司在繼續(xù)堅持熱解技術及裝備研發(fā)的同時，加快工業(yè)連續(xù)化廢輪胎熱解生產線的產業(yè)化應用和推廣，并且，未來公司還有進一步向下游延伸的打算。

    此外，其它企業(yè)也頻頻有動作。據公開報道，雙星集團旗下的伊克斯達，研發(fā)的輪胎裂解技術和裝備可以實現對廢舊輪胎的100%利用，通過廢舊輪胎熱裂解生產出油、炭黑、鋼絲、可燃氣體，實現全利用，每裂解1萬噸廢舊輪胎，可減少二氧化碳排放1.1萬噸。

    今年3月14日，中國化學桂林公司、華東科技、浦林成山、中碩環(huán)保以及北京化工大學潘軍青教授團隊等達成合作，進行廢輪胎裂解炭黑高值化成套技術合作開發(fā)。其中試規(guī)模1000噸/年，前期已完成5噸/年實驗室試驗裝置和100噸/年小試試驗裝置。據悉，該次合作將發(fā)揮各家優(yōu)勢，實現中試裝置成果直接應用于合作單位的工業(yè)化裝置的目標，解決橡膠領域廢舊輪胎的減量化、無害化、綠色化、資源化等國際難題，為目前裂解炭黑存在的問題提供技術解決方案。

    業(yè)內人士向記者表示，近年來，固廢資源化利用一直是國家關注的重點領域之一，業(yè)內多次呼吁政策扶持，國家也相繼發(fā)布了一系列文件，此次針對多種固廢品的資源化綜合利用進行大幅的退稅優(yōu)惠，也表明了國家的支持態(tài)度，符合雙碳戰(zhàn)略下固廢資源化利用行業(yè)的發(fā)展要求。