鋰精礦拍賣(mài)價(jià)再創(chuàng)新高！ 鋰企滿負(fù)荷生產(chǎn)看好后市

    鋰礦熱度未減！Pilbara的鋰精礦年內(nèi)第二次拍賣(mài)于5月24日在BMX平臺(tái)成交，價(jià)格高達(dá)5955美元/噸，較4月同類(lèi)精礦拍賣(mài)的每噸5650美元上漲305美元，再次創(chuàng)歷史新高。

    資源被熱炒，但碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)卻有點(diǎn)“平靜”。記者采訪多家碳酸鋰企業(yè)得知，受疫情影響，國(guó)內(nèi)電池廠及整車(chē)廠開(kāi)工不足的實(shí)際情況使得近期碳酸鋰銷(xiāo)售有所“降溫”。有行業(yè)人士表示，最近碳酸鋰銷(xiāo)售較之前確有下滑，但隨著疫情好轉(zhuǎn)帶來(lái)的下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)及海外鋰精礦拍賣(mài)再創(chuàng)新高等因素影響，已止跌的碳酸鋰價(jià)格有望再次迎來(lái)上漲。

    無(wú)懼淡季鋰企滿負(fù)荷生產(chǎn)

    “目前電碳出廠噸價(jià)在46萬(wàn)元至47萬(wàn)元，自5月以來(lái)基本都是這個(gè)價(jià)格。”有接近藏格礦業(yè)人士告訴記者，最近碳酸鋰銷(xiāo)售情況的確較為平淡，主要系下游開(kāi)工不足。

    該人士稱(chēng)，雖然銷(xiāo)售平淡，但由于新能源車(chē)消費(fèi)需求實(shí)際存在，公司生產(chǎn)并未懈怠。隨著青海氣候逐步回暖，目前公司旗下藏格鋰業(yè)年產(chǎn)萬(wàn)噸碳酸鋰裝置的日產(chǎn)碳酸鋰產(chǎn)能已提至35噸，進(jìn)入6月后日產(chǎn)將達(dá)到40噸，屆時(shí)公司碳酸鋰設(shè)計(jì)產(chǎn)能將全部釋放。

    同在青海鹽湖腹地的鹽湖股份亦有類(lèi)似情況。公司相關(guān)人士告訴記者，目前公司旗下藍(lán)科鋰業(yè)的主要產(chǎn)品為工業(yè)級(jí)碳酸鋰，最新出廠噸價(jià)約45萬(wàn)元。“近期銷(xiāo)售較此前略有下滑，但銷(xiāo)售工作還是在正常進(jìn)行。”藍(lán)科鋰業(yè)的產(chǎn)能釋放情況已“漸入佳境”，年產(chǎn)3萬(wàn)噸裝置日產(chǎn)碳酸鋰在100噸左右，預(yù)計(jì)進(jìn)入6月后可提升到120噸至130噸。

    銷(xiāo)售入“淡季”，上游企業(yè)為何依舊選擇滿負(fù)荷生產(chǎn)？A股某鋰礦企業(yè)高管給出答案：之前的“一鋰難求”帶來(lái)了充裕的現(xiàn)金流，上游企業(yè)不懼暫時(shí)出現(xiàn)的銷(xiāo)售淡季。

    另一個(gè)情況是，雖然銷(xiāo)售節(jié)奏放緩，但碳酸鋰售價(jià)并未再降。回顧來(lái)看，在年初噸價(jià)突破30萬(wàn)元大關(guān)后，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格一度超過(guò)50萬(wàn)元/噸。前段時(shí)間雖略有下降，但噸價(jià)并未跌破45萬(wàn)元。從目前情況看，碳酸鋰價(jià)格保持堅(jiān)挺。

    “進(jìn)口鋰精礦價(jià)格的持續(xù)攀升和四川鋰礦高溢價(jià)拍賣(mài)都表明鋰資源還是很搶手，這也是各家都未主動(dòng)進(jìn)行降價(jià)的原因。”有熟悉鋰礦產(chǎn)業(yè)人士表示，目前上游鋰礦企業(yè)更多采取觀望態(tài)度。

    拍賣(mài)火爆碳酸鋰價(jià)格高位運(yùn)行

    Pilbara的鋰精礦拍賣(mài)一直被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，而其最新5955美元/噸的拍賣(mài)價(jià)再創(chuàng)新高的“驚艷”表現(xiàn)在某種層面體現(xiàn)出鋰資源的稀缺，亦對(duì)鋰價(jià)形成了有效支撐。

    “以5.5%品位的鋰精礦來(lái)測(cè)算，大概7到8噸能生產(chǎn)1噸碳酸鋰。”國(guó)內(nèi)某碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，從價(jià)格來(lái)看，加上運(yùn)費(fèi)和冶煉加工等費(fèi)用，對(duì)應(yīng)的每噸碳酸鋰生產(chǎn)成本已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)元。“成本都超過(guò)40萬(wàn)元了，賣(mài)價(jià)不可能太低。”

    “鋰精礦供應(yīng)緊張趨勢(shì)不改，成為制約鋰供應(yīng)增長(zhǎng)的核心環(huán)節(jié)。”有市場(chǎng)人士認(rèn)為，在鋰礦供給增加較慢但鋰鹽產(chǎn)能持續(xù)快速擴(kuò)張的背景下，資源端的利潤(rùn)或?qū)⒊掷m(xù)提升。

    鋰資源的需求主要就是新能源汽車(chē)。而且，新能源汽車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。一個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的此消彼長(zhǎng)。5月24日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1至4月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)中，只有新能源汽車(chē)熱賣(mài)的比亞迪增速最為明顯，廣汽和奇瑞增速略低，其他企業(yè)均呈下降。

    有券商研報(bào)認(rèn)為，鋰礦作為電動(dòng)車(chē)及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)和戰(zhàn)略資源，鋰礦價(jià)格的持續(xù)走高將對(duì)鋰價(jià)形成有效支撐，鋰價(jià)全年預(yù)計(jì)維持高位運(yùn)行。